Scania serii R

Nigdy niebyłem we wnętrzu scanii r dlatego mam pytanie jakie jest to łóżko dole chodzi mi o szerokość mam pare zdjęć ale ze zdjęć niemożna zawile wywnioskowac bo są robione pod złym kątem i zdają sie bardzo wąskie.

Z tego co podaje Scania dolne łózko ma wymiar 800x2050

Bo tak jak jest np. u mnie w Scani(4) to kładzie sie prawe oparcie fotela i łózko nie blokuje ruchów.A w R jak sie tych rozkładanych części nie rozłoży to jest bardzo wąsko a nie w każdej to jest (chyba zależy jak zamówisz)

Popracuj nad ortografia/ Denis

Mniej więcej tak wygląda dolne łóżko

A posiadasz może informacje do tyczace rozmiarów wyra ale bez tych rozłożonych części.Bo ogulnie to 80cm(to wiem)ale jak sie te elementy rozepnie czy cos tam to sie szerkosc zmniejsza i ten wymiar mnie bardzo interesuje.

ogÓlnie / Długi

koledzy jak scanie R-ki z początku produkcji sprawują się mam na myśli 2004 i początek 2005r???

Panowie mam ciekawą nowinę.Przeglądałem ostatnio na stacji jakąś niemiecką gazetę o transporcie i był tam artykuł o silnikach Scanii XPi.I pisało że najprawdopodobniej w przyszłym roku Scania zaprezentuje najmocniejszy motor z rodziny XPi-V8 o mocy 700km i momencie 3300Nm!!!I znów napewno będziemy mieli szwedzki pojedynek gigantów mocy...

Cytuj:

Panowie mam ciekawą nowinę.Przeglądałem ostatnio na stacji jakąś niemiecką gazetę o transporcie i był tam artykuł o silnikach Scanii XPi.I pisało że najprawdopodobniej w przyszłym roku Scania zaprezentuje najmocniejszy motor z rodziny XPi-V8 o mocy 700km i momencie 3300Nm!!!I znów napewno będziemy mieli szwedzki pojedynek gigantów mocy...

XPI nie zadziała na silniki z rodzniny V tak jak nie istniał układ HPI dla V-ek. A to z prostego powodu ponieważ sterowanie układem wtrysku jest podzielone na rzędy cylindrów 1-2-3 i 4-5-6. Analogicznie XPI ma zastosownie jedynie do rzędowych silników 5 i 6 cylindrowych. Natomiast jeżeli chodzi o moce silników to Scania nie musi się ścigać z Volvem bo 14 litrowe silniki o mocy ponad 800 KM są produkowane od dawna tylko nie mają one zastosowania w pojazdach użytkowych. Niewiele osób wie o tym że Scania także produkuje silniki do jednostek pływających i gdyby tylko istniało takie zapotrzebowanie to spokojnie na podstawie tego samego silnika co w ciężarówce można stworzyć napęd o mocy przekraczjącej 1000 KM. Dla przykładu silnik Scania jest zamontowany na żaglowcu "Fryderyk Chopin". Pozdrawiam

Kolego akurat trzymam na kolanach tą gazete(jednak ją kupiłem ) i widze w artykule dokładnie swoimi oczami(a jeszcze na nie nie narzekam... ) znaczek V8 na papierze...Dokładnie pisze tak:

Der kunftige V8 von Scania wird gut sein fur rund 700PS und satte 3300Nm Drehmoment.Auch dort durften XPI,groBerer Hubraum(dann also knapp 17Liter) zweistufige Abgasruckfuhrung sowie variable Turbos kommen.Knackpunkt beim V8:Die heutigen Basiskuhler werden nicht genugen.Es muss Platz fur zusatzliche Kuhlkapazitat geschaffen werden...

zródło z niemieckiej gazety Trucker.Jeśli ktoś zna lepiej niemiecki to mógłby to przetłumaczyc i uchylić rąbka tajemnicy bo mi się nie chce ''walczyć'' z translatorem...

Cytuj:

chodzi o moce silników to Scania nie musi się ścigać z Volvem bo 14 litrowe silniki o mocy ponad 800 KM są produkowane od dawna tylko nie mają one zastosowania w pojazdach użytkowych. Niewiele osób wie o tym że Scania także produkuje silniki do jednostek pływających i gdyby tylko istniało takie zapotrzebowanie to spokojnie na podstawie tego samego silnika co w ciężarówce można stworzyć napęd o mocy przekraczjącej 1000 KM. Dla przykładu silnik Scania jest zamontowany na żaglowcu "Fryderyk Chopin". Pozdrawiam

Hmm kolego a czy wiesz, że i Volvo produkuję potężne silniki do łodzi? np 12 litrowy potwór o mocy 675 koni, a są i większe silniki które mają powyżej 2000 koni.Wyścig "zbrojeń" trwa i zapewne Scania zaprezentuje nową gamę silników przez co zmusi konkurencję do pokazania swoich zdobyczy.Robi się ciekawe jednak ja czekam na jedną premierę i mam nadzieję, że się nie rozczaruję.

A na jaką premierę wyczekuję Levuss?

Nowej wersji autka które mam w sygnaturze i mam nadzieję, że długoletnie oczekiwanie nie przyniesie mi goryczy.

Łukasz a skąd masz dane na temat silnika Scanii legitymującego się mocą 440km zasilanego XPI'kiem?

Już znalazłem, nowe XPI wygląda dbd, najmocniejsza jak na razie oficjalna wersja będzie emitować 480 źrebaczków

Wy tu mówicie o marnych 2000 koniach, Man ma zlecenie na wyprodukowanie silniku bodajże o mocy cos kolo 150 000 koni do jakiegos statku. To jest dopiero moc.

Tylko że koledzy mówią o pojazdach na kołach a nie o silnikach do statków. Przecież wiadomo że są większe silnik do statków niż 150 000 KM /AdekS

Nie jestem trochę w temacie, ale w Amiens na zał. widziałem R z oznaczeniem 440. Nie wiem co to za motory, więc się nie wypowiadam.

To nowe silniki XPi. Norma Euro5 została uzyskana bez użycia mocznika. Scania tak jak Vovlo dodała po 1 litrze na silnik i 20 koni przybyło czyli spotkamy teraz silniki 400, 440, 480. W tym temacie masz więcej info (ostatni post) viewtopic.php?t=10735

Łukaszu szacun zwracam honor. użycie układu common-rail oraz układu XPI nie musi być niczym ograniczone i zapewne w przyszłości będą i te silniki w układzie V. Platforma nowych silników będzie wprowadzona w Polsce w połowie przyszłego roku ale niestety pojazdy z tym silnikiem będą droższe o jakieś 10 000 Euro od równoległych jednostek. Sam jestem ciekaw jak będzie ten silnik pracował i zachowywał się w naszych realiach... Wiecie co mam na myśli jakość paliwa i takie tam Silnik ten jest już w Nadarzynie w sekcji działu szkoleń. Od dawna oczywiście można go oglądać już w Szwecji. A z tą mocą to nie ma wielkiej filozofii Panowie. Zmiana o 20 kM w jedną lub w drugą stronę można skonfigurować np. zmianą jednostki EMS i turbiną lub zmianą końcówki ropylającej wtryskiwacza. Tylko musi to być ekonomicznie uzasadnione w dalszej eksploatacji. Nota bene silniki 440 kM już istnieją w serii R od jakichś 3 lat tylko nie jest to populacja zbyt liczna.

W tym roku na Makaronii mialem okazje zasiasc do Scakanki byla to nowa eRka w high line to jesli chodzi o schowki to szalu nie ma a nawet jest tragicznie:/ Juz nowy premium ktorym jechalem kursa ma wiecej schowkow

Masz rację kolego "Komandor". W Topline jest trochę więcej miejsca ale też nie za dużo. Mogliby zrobić większy schowek pod łóżkiem. Mój tata twierdzi że pod względem schowków to ma tyle samo miejsca co w Dafie XF95 Space Cab.

Z tego co pisze w specyfikacji starych "nowych" V8 dla Euro5 czyli 560KM i 620KM już jest w nim system XPi tylko norma Euro5 uzyskiwana nadal z AdBlue

Cytuj:

W tym roku na Makaronii mialem okazje zasiasc do Scakanki byla to nowa eRka w high line to jesli chodzi o schowki to szalu nie ma a nawet jest tragicznie:/ Juz nowy premium ktorym jechalem kursa ma wiecej schowkow

Fakt faktem, ze Highline jest ciasne, ale Topline?? to już czołówka jest nie pamiętam 2 albo 3 miejsce pod względem obszerności kabiny zwracam honor jeśli twój tato ma ponad 210cm i nie może się wyprostować w kabinie.Ja jeszcze nie spotkałem nikogo narzekającego na niedostatek miejsca w Topline. (Zawsze musi być ktoś pierwszy )