Rejestracja amerykańskiej ciężarówki w Polsce

[RSM]

Witam

Chciałem zapytać czy niema problemów z rejstracją Ciężąrówki w wersji amerykańskiej w polsce a dokładnie Volva VNL


mobile.de

Chodzi głównie o długość naczepy jaką mogę podpiąć? Czy moge podpiąć naprzykład zwykłą chłodnie Schmitz.

A czy jest moze jescze jakaś skrajna długośći czy coś takiego bo o tym słyszałem.

Z góry dzięki

Nie wiem jak to jest z tachografem w takim samochodzie, ale jak mnie skleroza nie myli to z normalną (europejską) naczepą byłoby to traktowane jako nadgabaryt (byłoby zbyt długie) ewentualnie może pod wywrotką miałby odpowiednią długość

Podaj źródło zdjęcia

Może tu znajdziesz odpowiedź viewtopic.php?t=12367&start=0&postdays= ... d%B3ugo%B6

Do tego dochodzi jeszcze na pewno przeróbka świateł (przednich jak i tylnych)

Cytuj:

Do tego dochodzi jeszcze na pewno przeróbka świateł (przednich jak i tylnych)

tak z ciekawości, dlaczego?

Jeśli dobrze pamiętam to przednie lampy amerykańskich samochodów świecą takim samym promieniem a europejskich doświetlają pobocze. Co do tylnych to amerykańskie są bardziej "okrojone".

z tamtego tematu dowiedziałem się że zestaw może mieć : "18,75m dla solo + przyczepa."

To jak dało by rade tą chłodnie podczepić?

Cytuj:

z tamtego tematu dowiedziałem się że zestaw może mieć : "18,75m dla solo + przyczepa."

To jak dało by rade tą chłodnie podczepić?

Nie bo twój samochód to nie solo + przyczepa, tylko C.siodłowy + naczepa a wtedy dopuszczalna długość to już 16,5m

Cytuj:

To jak dało by rade tą chłodnie podczepić?

Tak ale nie mógł byś wyjechać takim zestawem na drogę ponieważ przekraczałby on dopuszczalną długość.
Chyba że zaczepiłbyś do tego Volva krótszą chłodnię

Cytuj:

Chyba że zaczepiłbyś do tego Volva krótszą chłodnię

tzn. np. 1osiową chłodnie

Do tego typu ciągnika zapinane sa z reguły wywrotki lub cysterny.Nie bez powodu producenci europejscy zrezygnowali z produkcji tego typu pojazdów.

Ok wielkie dzięki, już wszystko wiem

Świetnie. Dodam,że mimo,że robiące wrażenie, to z reguły te modele były na naszym , a i europejskim rynku (szczególnie pojazdów używanych) wyraźnie tańsze od tzw. typowych.Nietrudno się domyślić,że z powodu dość ograniczonych możliwości praktycznych.

Cytuj:

Cytuj:

Do tego dochodzi jeszcze na pewno przeróbka świateł (przednich jak i tylnych)

tak z ciekawości, dlaczego?

w Europie samochody wyposażone muszą być w światła dające promień asymetryczny niżej oświetlający lewą stronę, do tego moc żarówek (tradycyjnych - halogenowych) ograniczona jest do 75W. wszelkie wynalazki 100 i więcej watowe mają na kołnierzu napis usprawiedliwiający producenta i sprzedającego: not to use in Europa, lub podobnej treści.
natomiast pojazdy zza wielkiej wody mają światła równo oświetlające drogę więc trzeba wymienić cały reflektor.
tylne światła w Europie mają być czerowne, kierunkowskazy żółte-selektywne lub pomarańczowe. amerykanie z tyłu stosują wszystkie światła czerwone.

siwiatła przednie owszem nie moga byc symetryczne ale tylne moga zostac

Przy amerykańskich pojazdach w trakcie hamowania świecą normalnie dwa światła "stop".Po wlączeniu kierunkowskazu jedno zaczyna migać.