DAF LF

DAF LF (6 - 18 ton) to pojazdy o szerokim zastosowaniu; dystrybucyjne, komunalne, budowlane... DAF LF to pojazd, który z pewnością stanie się siłą napędową twojej firmy. Wysoka wydajność transportowa, najniższe koszty użytkowania, wysoka jakość pojazdu, nowoczesne eleganckie wnętrze kabiny - to tylko niektóre cechy pojazdu spełniającego wszelkie wymagania, jakie stawia przed nim intensywny transport dystrybucyjny. LF45 (6.2 - 12 ton) oferowane jako dwuosiowe sztywne podwozie. Serie cięższe w tej klasie - LF55 (12 - 15 ton oraz 9 - 18 ton) są dostępne w wersji sztywnego podwozia oraz ciągników siodłowych. Spośród wielu kabin i podwozi LF oraz szeregu różnych podzespołów pojazd DAF można skomponować w ten sposób, aby jak najlepiej spełniał potrzeby klienta i nie narażał go na zbędne wydatki.

Komfortowa kabina pozwala kierowcy na odprężenie się i skupienie uwagi na prowadzeniu pojazdu. Dzięki dobrze rozwiązanym elementom sterowania kierowca z łatwością pokonuje zatłoczone drogi. W kabinie panuje klimat samochodu osobowego - to najbardziej komfortowe miejsce pracy w tej klasie pojazdów. Wygodne ustawienie położenia fotela kierowcy, kolumny kierownicy, dobrze oświetlone wskaźniki, łatwo dostępne elementy sterowania - powodują, że pojazd prowadzi się niemal instynktownie. Pojazd można wyposażyć również w kabinę sypialną z pełnowymiarową leżanką i dodatkowym schowkiem. Dodajmy do tego specjalne akcesoria DAF takie, jak pokrowce na fotele oraz klimatyzację, a osiągniemy najwyższy poziom komfortu.


Cztero- i sześciocylindrowe silniki PACCAR Euro 3 z common rail to gwarancja niskiego zużycia paliwa i lepsze osiągi pojazdu. Moc silnika od 99kW (135 KM) do 184kW (250 KM) stanowi nie tylko o ogromnej mobilności pojazdów DAF, ale o ich ekonomiczności oraz niskim poziomie emisji spalin. Silnik posiada dodatkowo odpowiednią izolację dźwiękową ograniczającą jego hałaśliwość do minimum.


Unikalne podwozie LF posiada zupełnie płaską ramę z odpowiednio przygotowanymi otworami, co ułatwia wykonanie zabudowy dostosowanej do potrzeb. Pozycja wlewu paliwa oraz inne komponenty są tak rozmieszczone, aby nie kolidować z możliwością zainstalowania dodatkowego sprzętu. Układ zawieszenia pneumatycznego zapewnia łatwiejszy załadunek i rozładunek - kierowca ma możliwość podnoszenia lub opuszczania zawieszenia tak, aby ustawić skrzynię ładunkową na idealnej wysokości.

Fotka z wnętrza najnowszego LF-a...



zródło:www.daf.com

Ten pojazd to bardzo ciekawa oferta, choć kabina to jest jeden z czterech bliźniaczych kabin stosowanych w markach VOLVO, RENAULT, LEYLAND oraz wspomniana tu holenderska marka zyskująca w europie coraz większe poparcie wśród przewoźników i coraz częściej widać pojazdy marki DAF na drogach. Tylko ci, którzy eksploatują te markę musza liczyć się z droga obsługą serwisową oraz pojazd jest drogi, gdy kupujecie nowy ma wysoka cenę początkową w stosunku do innych marek.

Cytuj:

Tylko ci, którzy eksploatują te markę musza liczyć się z droga obsługą serwisową oraz pojazd jest drogi, gdy kupujecie nowy

A to Ci checa. Ale bzdury. Do tej pory Dafy były jednymi z najtanszych ciężarówek, dopiero xf 105 podnózł poprzeczke i ceny wszystkich modeli poszły w góre. A co do obsługi to czesci nie sa drogie, sa na umiarkowanym poziome. Chciałbym wspomniec ze cieżarówki marki Daf sa uznawane za jedne z najmniej awaryjnych truckow. Wiec pomysl

Cytuj:

Chciałbym wspomniec ze cieżarówki marki Daf sa uznawane za jedne z najmniej awaryjnych truckow

ja sie z tym nie zgodze a opieram to na doświadczeniach w eksploatowaniu Dafa 55 z 98 roku przez mojego tate jest cholernie awaryjne auto od początku jak tylko usiadł na nowego co chwile cos sie piep***ło i tak jest do tej pory nie wiem jak te nowe ale te starsze małe Dafiki nie plecam nikomu słyszałem że te nowsze sa troszke lepsze ale ile w tym prawdy

Moj tata pedałował róznymi Dafikami, tymi najnowszymi i nigdy mu sie nie rozkraczył na drodze. Były Dafik z autoamtem i nic. Nie dozajechania. Zobaczcie przeciez przeciez w pojedynkach ludzie oddaja głos na Dafa głownie za jego niezawodnosc. U mnie niedaleko w miescie maja stasze Dafiki 85 i xfy95 (kilkadziesiat sztuk)i nic im nie padło. Maja dobre 8 lat. Czesto tata gadał z gosciami i nie wspominali aby cos im sie bardzo popsuło.Naczepy nie wytrzymuja juz a Dafiki ciagaja jak młode z fabryki.

ssss45, długość 2000 mm, szerokość w najszerszym punkcie 700 mm. Oczywiście rozłożyć można tylko po uprzednim złożeniu siedzeń.

Dlatego DAF wypuścił model LF który ma mniejsze pojemności i mniej mocy, ponieważ nie każda firma zajmująca się transportem nie potrzebuje ciągników o mocy 400 koni wzwyż. DAF wypuszczając ten model pomyślał i wyprodukował taki pojazd który jest dobrym rozwiązaniem dla mniejszych firm.

A wie ktoś na temat wytrzymałości ramy? Czy jest mocna? Byłem ostatnnio ogladac dafa lf 45, ladna maszyna, tylko rama sie wydaje taka delikatna, wie ktos cos na temat niej? Czy jest wytrzymala? Czy na lf-a mozna zladowac troche wiecej niz wpiane w dowodzie? (3300kg)? z gory dzieki na odp

można

Kolego na 12 tonowego możesz ładować 2 tyle tylko grozi to popękaniem tarczy. Ja znam przypadki gdzie gość na niego ładował 11 ton i pytał sie czego
tarcze pękają. Ale długo tak nie pociągniesz bo przód pęka rama i trzeba spawać. A jakie zawieszenie wybierasz poduszki czy resory?

[Łukaszz]

mam dafa Lf 45 -180 km 2005 wymienilem klocki i przewody z czujnikami wszystko nowe ale... chyba zrobilem cos nie tak co 5min mam gąg i wyswietla mi sie napis na komputerze w kabinie ABS . czy ktos z kolegow wie czy musze bezwzglednie skasowac blad w serwisie ,czy mozna samemu cos skasowac w jakis sposob ??? prosze o pomoc.pozdr.krzysiek

Uszkodzone albo źle założone masz czujniki bo to od tego jest ten błąd. W naszym LFie było to samo. Musisz komputer podpiąć bo możliwe ze gdzieś jest kabel przetarty. Jednym słowem musisz wszystko dokładnie przeglądnąć .

Daf lf to super ciężarówki mało awaryjne mój tata jeździł LF 55 z kabiną sypialną 250KM jeździł nim 2 lata i nic się nie psuło ;] pozdrawiam

Co do LFa 12 tonowego to występuje on w dwóch wersjach. LF45 na felgach 17,5' i LF55 na 19,5' i jak ktoś chce przeładowywać to ten drugi model bo ma mocniejszą ramę.

panowie a jak wygląda z tym przeładowaniem DAF LF 55.220 na kołach 22,5'?dmc mam 16t, ład 7,3t.ostatnio wiozłem 8 ton ziemniaków do poznania i coś mi zaczęło stukać w momencie przechylania się na rondzie.podjechałem do znajomego mechanika i okazało się,że śruby które trzymają izotermę takie cybanty z gwintem są odkręcone.mało nie wpadłem do kanału ze zdziwienia.wszystkie 6 było luźnych.dokręcił i na razie spokój.ale tak to jest jak poprzedni kierowca jeździł i nie dbał bo to nie jego.

Też jeżdżę DAFem LF 55.220 16t, chłodnia na resorach i chociaż w zasadzie nie zdarzyło mnie się załadować na niego więcej niż można, to z tego co zauważyłem, lepiej się jedzie z ciężkim ładunkiem niż na pusto, w mojej poprzedniej ciężarówce było odwrotnie. Co do twojego przypadku to nie wina samego samochodu a producenta zabudowy, za sposób mocowania i poprzedniego kierowcy, że tego nie zauważył. Generalnie jeżdżąc solówką to przeważnie problem jest z przeciążoną osią przednią, nawet jak się mieścisz w DMC.

z ciężarem jest w miarę.ale na pusto jak się leci ok.90 km/h bo mam ogranicznik,to jak się rozbuja w koleinie to masakra aż głową o sufit się wali.

Witam jakby ktos potrzebowal czesci do LF 45/55 posuadam kilka oryginalnych czesci po dobrej cenie oraz do DAF 85 CF jak i 95xf i xf95 to zapraszam na gg; 3958206

Witam wszystkich na wstępie mojego pierwszego posta.

Co do samego LFa, to z mojego (krótkiego, bo ledwie półrocznego) doświadczenia, autko jest bardzo przyjemne w jeździe. Jednak co do niezawodności, to różnie z nim. Bywa tak, że dwa razy w w tygodniu jest w naprawie, a bywa i miesiąc wolny od usterek. Jednak to drugie rzadziej. Koszt napraw dość wysoki, bo ciężko o zamienniki, dużo części trzeba ściągać na zamówienie i to oryginalne, a ich koszt ... wiadomo.
Z ładownością nie ma problemu, w dowodzie ma 5620kg ale śmiało i 8 ton weźmie. Odbija się to oczywiście na przyśpieszeniu i droga hamowania się wydłuża ale z ramą nie ma problemów ... jeszcze. Przód za to strasznie siada, nawet jeśli nie jest przeładowany.
Ktoś pisał o problemie z ABS (błąd na wyświetlaczu), mam to samo. Wymieniane były czujki, fachowiec po wymianie (która dała rezultat i błędu nie było, jakiś czasu) z góry zapowiedział, że przy następnej takiej sytuacji, niezbędna będzie wymiana tarcz ABSu na tylnej osi. Czekam na decyzję prezesa
Ogólne wrażenia jednak jest pozytywne.