[Mercedes, 814] Problem ze wspomaganiem

Witam odnośnie wspomagania mam taki problem ze wspomaganiem że czasami szarpie. Wyrywa z rąk ,pasek piszczy .Wraca do normy po odbiciu zaworu powietrza.
W czasie jazdy jest ok. Problem powstaje przy manewrach na parkinku pod rampą itp.
Niewiem gdzie szykać przyczyny.

Zapomniałem dodać że chodzi o samochód Mercedes 814 6000cm3

Witam
Sprawdż nacig pasków klinowych sprężarki i alternatora

Witam. W tej serii Mercedesów ten problem jest częsty, oglądałem pare merców przed zakupem i to samo , sprawdź jak kolega napisał naciąg paska klinowego sprężarki powietrza bo z niej wychodzi przewód olejowy od wspomagania i gdy bije powietrze jest duże obciążenie. Ja miałem te problemy w moich mercach i ponaciągałem paski i narazie jest ok.

Witam
---->" Ja miałem te problemy w moich mercach i ponaciągałem paski i narazie jest ok."<---
Narazie..potem zacznie pompa od wody cieknac i bedzie do wymiany...jesli sa za mocno dociagniete.
Pozdrawiam

Kolego Sewex masz racje tak ale nie miałem na myśli ich naprężyć ile wejdzie tylko wiadomo że wszystko z głową trzeba robić bo jak będa mocno naciągniete to i nie tylko pompa wody będzie cieknąć ale też i łożyska mogą pójść

Paski już podciągnąłem nawet wymieniłem na nowe. Póki co to brak poprawy. Może wymiana na orginaly pasek Mercedes by pomogła (okoł 650 zł) (Powinien być jeden podwójny). W tej chwili mam dwa pojedyńcze. ?

Witam
Jesli masz dawac 650zl za paski to lepiej za 400zl kupic nowa pompe (mysle ze lozysko tam sie zaciera i dlatego tak szarpie kierownica,wymien lozyski koszt 29zl i zalej nowym olejem do wspomagania lub kup cala pompe) wspomagania i napewno pomoze bo problem jest raczej tam a nie w tym ze pasek masz dzielony.....

Pozdrawiam

Cytuj:

Witam
Sprawdż nacig pasków klinowych sprężarki i alternatora

Tu tkwił problem.Paski miałem naciągnięte nawet za mocno ! Ale widocznie były tak wyślizgane że niemiały przyczepności i te wymieniłem na nowe.( Wcześniej wymieniłem te od sprężarki) Wymieniłem jeszcze pompe wody bo dostała luzów na łożysku. I samochód chodzi jak nowy

w układzie wspomagania kierownicy firmy ZF w zbiorniczku płynu jest rónież filtr.

domniemam, że płyn nie był wymieniany od nowości, a co za tym idzie filtr też.

przy tego rodzaju awarii pierwsze sprawdzamy to co najłatwiej, czyli:
1. tak jak mówlili koledzy - paski,
2. poziom płynu,
3. filtr.

potem myślimy o rzadko zdarzjących się przypadkach.