Którego wybrać?

Wiem temat był milion razy ale zwracam się do osób użytkujących dostawczaki do 3,5T. Chcemy zmienić Kangura na coś większego. W grę wchodzi jeden z braci Fiat-Peugeot-Citroen, Renault oraz ewentualnie VW czy MB, jednak te ostatnie trochę cenowo odstraszają. Co sądzicie o jednym z samochodów z 3 braci? Dostawczak wymiarów L2H1/2. Jak wychodzą cenowo w eksploatacji itd. Oczekuję sensownych wypowiedzi.

http://www.autocentrum.pl/?FF=124&type=3&id=212585760

http://www.autocentrum.pl/?FF=124&type=3&id=153827422

http://www.autocentrum.pl/?FF=124&type=3&id=804506193

Fiat-Peugeot-Citroen nie polecam, przez 2 lata pracy na serwisie widziałem wystarczająco dużo, bardziej wytrzymałe były Lubliny. Lepiej odłóż trochę więcej kasy i kup VW lub MB

Cena wolnorynkowa najlepiej odzwierciedla opinie użytkowników.Nierzadko zdarza się że ceny pojazdów nowych są porównywalne, a już 3-5 letnie bardzo się między sobą różnią.

Na forum można też wyczytać, że w Masterach padają skrzynie biegów. Wujek robi w serwisie Fiata i mówi, że dużych problemów z jednym z braci to bardzo nie ma jeśli są oczywiście na czas robione i serwisowane. Co do VW czy MB jakoś nie podchodzą ojcu a to i tak on będzie głównym użytkownikiem (ja tak od święta). Z resztą z tych roczników co szukamy czyli 2002-2004 to potrafią już pięknie "kwitnąć" czego w innych pojazdach nie spotkałem.

Vario ma silnik nie do zajechania ale niektórzy anrzekają na blachę

LT i Sprinter z roczników 2002-2005 polecam bo są bardzo dobre

Ford Transit - wtryski

Master - skrzynie

Fiatowskie , Peugeot , Citroen nie polecam mimo że nie sypią się tak strasznie...

Cytuj:

Vario ma silnik nie do zajechania ale niektórzy anrzekają na blachę

Vario to inna klasa samochodów!!! X razy już to mówiłem, i skończcie z tymi silnikami. Są wytrzymałe, ale nie o nich mowa.

@Borek
Zależy do czego wóz ma być wykorzystywany. Generalnie jestem tego zdania co Kamil, a to czy wóz "podchodzi" czy nie to chyba raczej nie jest kwestia, którą warto brać podczas zakupu, bo to są samochody do pracy, i one nie mają wyglądać, tylko bezawaryjnie i ekonomicznie służyć.
Najbardziej wdzięcznymi samochodami są LTki, Sprintery i Daily moim zdaniem - jak się o nie dba to trudno je zajechać..., generalnie trudno o awarię.
Ducato, Jumper, Boxer - nie używałem, ale powiem tak: "potrafią zaskakiwać"...
Renault - Long będzie wiedział co napisać. Niby nic się nie psuje, ale biegi psujące się w samochodzie jeszcze na gwarancji, to moim zdaniem nie za dobra sprawa, może to felerny egzemplarz, nie wiem - użytkownicy Masterów coś więcej powiedzą.
Masz pytania a'propos Sprintera - wal śmiało na PW

Pozdro!

Jeszce o Iveco zapomniałem ale takie co nas interesują czyli właśnie L2H1/2 to trudno spotkać W pt lecimy pooglądać kilka sztuk do Kępna i się okaże.

Cytuj:

Najbardziej wdzięcznymi samochodami są LTki, Sprintery i Daily moim zdaniem - jak się o nie dba to trudno je zajechać..., generalnie trudno o awarię.

I ja się zgadzam z Twoją opinią.
Z tej trójki polecałbym LT. Prawie Mercedes, a tańsze części i mniej wybredny na gorsze paliwo.
W firmie mieliśmy 2x MB i 1x LT, Nie dało się tych aut zajechać.
Meśki tylko zachorowały na wtryski, jak na stacji sprzedano nam pożenioną ropę.
Jakoś te przednionapędowe busy nie trafiają do mnie.
Szczególnie pod względem zwrotności...

No jak my się zgadzamy
Miałem napisać, że sprintera z silnikami CDI nie polecam na żadne biopaliwa od rolników, bo tego nienawidzą te silniki, i długo na tym nie pochodzą - pod tym względem mietek jest wybredny.
LT - prawdziwy wół roboczy - gnije, jak brzoskwinia, ale jak się dobrze zakonserwuje cały wóz w newralgicznych miejscach to nie powinno być problemu, paliwo "zje" prawie każde, jak stare sprintery, ale wiadomo, że lepiej jak jakieś Orlenowskie dostanie, no i części o których wspomniał KRCR.

Z mojej strony polecić mogę IVECO, w środku jest troche głośniej niż w MB/VW i trochę więcej pali, ale za to blachy ma ocynkowane i ruda go nie bierze w przeciwieństwie do konkurentów, ma też dużo bardziej solidną ramę i nadaję się do przeładowywania co w przypadku tych samochodów jest bardzo częste.

Co do VW LT, to dojrzewał tylko w miejscu, gdzie była robiona blacharka po stłuczce. Tak, to złego słowa nie mogę powiedzieć o blachach.

Jeździłem modelem z silnikiem 2.5l/110KM i powiem, że miód do miasta. Fantastycznie elastyczny motor.

Polecam. To co przepłacisz wybierając VW zamiast francuza/włocha - zwróci ci się z nawiązką podczas eksploatacji.

U nas przebiegi raczej nie duże będą bo w granicach 30-40tys na rok. Głównie miasto i okolice jako dostawa narzędzi, materiałów itd na budowy/roboty. Wylukałem takie jedno Iveco. Niby 35C11 ale na bliźniaku, blaszak. Ciekawe czy tam jest rama czy konstrukcja samonośna. Ostatnio jeździłem Iveco też 35 ale nie pamiętam S czy C (to była burto-firanka) ze 120 konnym motorem i tam był bliźniak i normalna rama. Ciekawie i masywnie to wyglądało.

przy przebiegu 30-40tys rocznie to bierzcie cos taniego jak szkoda wam kasy na mb czy vw a i tak dacie rade jak traficie normalna sztuke


ja jezdze obecnie oplem vivaro i naprawde przyjemny samochod tylko nie jest jakis super wielki ale jak co to polecam bo w dwa lata ma nakulane prawie 300tys i silnik lata bez zarzutow

Jeżeli na bliźniaku to C. Daily są tylko na ramie.
Do takiej jazdy polecałbym silnik nie wysilony. Najlepiej wersje bez turbiny. Coś w rodzaju SDI w VW/Skodach/Seatach. Ale teraz o taki motor trudno w aucie dostawczym.
Osobiście polecam Fiata Ducato. Nie wiem o co chodzi. Ale Peugeot i Citroen mają co nie tak z elektryką. Czego nie uświadczysz w Fiacie. Może to problem poddostawców w tych koncernach ... nie wiem. Fiat ma bardzo dobre silniki i skrzynie biegów. elektryka która nie wariuje jak auto stoi w dłużej w zimie. I cena niska. I jak na auto przednionapędowe bardzo dobry skręt. Czego nie można powiedzieć o Renault. We własnej firmie używałbym tylko Fiatów Ducato gdyby nie waga ładunków i to że nie nadają się do ciagnięcia ciężkich przyczep - 3,5t. dmc.
Z własnego doświadczenia wiem że Master, Interstar i Movano mają problemy z elektryką, skrzynią biegów i klimatyzacją. Chociaż to zależy od jakich dostawców włożyli części.
A jeżeli auto ma robić tak mało kilometrów to może faktycznie nie kalkuluje się kupować VW i MB. Na to pytanie musisz sobie sam odpowiedzieć.

Jeśli chodzi o mastery to tak przy skrzyniach zaczyna "coś" się dziac przy i powyżej 200tys. jest dosc uciązliwe bo po regenracji skrzynia juz tak dobrze niechodzi. Co do elektryki i klimy to bardziej podejrzewałbym o to boxera i jumpera wyjątkowo felerne samochody. Znajomy ma salonówke pod plandeka w ruchu miedzynarodowym ledwo 100tys nie przebił i 4 razy aso odwiedził. Z mojej strony to polecam mastera lt-ka i tak jak mówił kolega cichanos ducato

Jutro lecimy oglądać do Kępna właśnie Jumpera, jakieś Ducato i Daily 35C11. Jutro dam znać co i jak. Trochę i w naszych okolicach się rozpatrzyłem za samochodami, ale nic ciekawego nie znalazłem, a jak było to krzyczeli nie wiem ile za samochód co stoi w komisie prawie rok albo i lepiej.

jeżdżę LTkiem i nie narzekam.. jest utrzymany i nie mamy z nim większych problemów...ale wszystko wymieniane na czas

a na budziku ma już ponad 200 tysiaczków

Cytuj:

Jutro lecimy oglądać do Kępna

A właściwie to co takiego jest w Kępnie, że aż tak daleko jedziecie?

Jakiś taki komis samochodowy wybadałem. Mają to co nas interesuje i to kilka sztuk. Może coś akurat się wybierze Poza tym jedziemy jeszcze jedną robotę obadać w Kleszczowie więc i tak duże nie nadłożymy