Transport kontenerów

Cytuj:

Jak sie jezdzi za jakies smieszne stawki to sie moze nie oplacac.

Tak? A gdzie w dzisiejszych czasach nie ma śmiesznych stawek? Jeśli masz powrót to na pewno, że będzie to opłacalne. A jeśli opłaca Ci się kurs pusto-pełno z lekką 20stką to na prawdę gratuluję znalezienia tak dobrej spedycji. Niestety większość nie ma takiego szczęścia. Poczekaj tylko aż do Twojej spedycji wpadną "dwutematowcy" i stawki pójdą w dół.

Nie wpadna bo to jest "szanujaca sie" spedycja, do ktorej juz wielu "mlawiakow" probowalo wpasc z zanizonymi stawkami.

od stawek płacanie za 2x20 to zależy jaki masz układ ze spedycjami i jak ci zapłacą , najlepiej jak jak się robi coś takiego że sie bieże np 10 kontenerów 20 do wywozu do jedej firmy i do jednego miasta
i jest dobrze zapłacone za jeden kontener bo waży np 20 ton . mówisz spedycji czy robisz jakiś kontrakt że wywieziesz wszystkie kontenery. i zamiast 10 razy jechać ładujesz po 2 i zrobisz 5 kursów , a jeszcze lepiej jak masz więcej aut np.i wtedy to jest opłacalne bo dostaniesz dobrze zapłacone .kiedyć mój znajomy co ma firme wzioł 4 kontenery 20 w których było 28 ton szkła .oczywiście było załadowane dwa tematy . i było jechane .jednym autem jechał mój szfagier z którym ja oczywiście tez jechałem z tym ładunkiem.i zarobił na tym bardzo dobrze kierowca jak i firma.wtedy to jest opłacalne.



dwie dobre fotki

Powiedz mi, czy takie zestawy jak na powyższych zdjęciach mozna spotkać na drogach publicznych, czy tylko na wewnątrzzakładowych?
Czy one zachowują równowagę? Środek ciężkości jest w miarę wysoko, więc przy większym wietrze może zaliczyć glebę...

To było zrobione tylko do zdjęcia . nigdzie tak nie jadą nawet po placu to by spadły po nie równościach drogi

Cytuj:

Powiedz mi, czy takie zestawy jak na powyższych zdjęciach mozna spotkać na drogach publicznych, czy tylko na wewnątrzzakładowych?
Czy one zachowują równowagę? Środek ciężkości jest w miarę wysoko, więc przy większym wietrze może zaliczyć glebę...

Takie zestawy można spotkać na depach kontenerowych lub dużych placach, lub pociągi drogowe ciągnik i pięć przyczep z kontenerami. Oni wożą puste kontenery tak samo taką sztaplarką jak na zdjeciu podnosi dwa kontenery na raz do góry

Aaa, dzięki za odpowiedź

Cytuj:

Takie zestawy można spotkać na depach kontenerowych lub dużych placach, lub pociągi drogowe ciągnik i pięć przyczep z kontenerami. Oni wożą puste kontenery tak samo taką sztaplarką jak na zdjeciu podnosi dwa kontenery na raz do góry

Ta sztaplarka nie podnosi dwóch kontenerów na raz napewne nie , postawiła tylko jak już ten drugi na góre
i napewno tak nie jechali . zgadza się jezdza np pociągi co ładuja kilka kontenerów na kilku przyczepach ale w długości ale nie napewno w wysokości .

Cytuj:

Cytuj:

Takie zestawy można spotkać na depach kontenerowych lub dużych placach, lub pociągi drogowe ciągnik i pięć przyczep z kontenerami. Oni wożą puste kontenery tak samo taką sztaplarką jak na zdjeciu podnosi dwa kontenery na raz do góry

Ta sztaplarka nie podnosi dwóch kontenerów na raz napewne nie , postawiła tylko jak już ten drugi na góre
i napewno tak nie jechali . zgadza się jezdza np pociągi co ładuja kilka kontenerów na kilku przyczepach ale w długości ale nie napewno w wysokości .

To mało jeszcze widziałeś kiedyś na którymś depie w Hamburgu zdawałem dwie dwudziestki podjechał sztaplarką pod jedną dwudziestkę zaczepił kontener potem postawił na ten drugi na naczepie i podnosił naraz obydwa kontenery z naczepy. Są do tego przystosowane odpowiednioo sztaplarki które chwytają naraz dwa kontenery oczywiście puste.

http://www.dctgdansk.pl/pl/dct-gdansk-s ... altyckiego

Jestem ciekaw czy się zwiększy liczba kontenerów w trójmiejskich terminalach, tym sam czy zmniejszy się ilość kontenerów z Hamburga do Polski czas pokarze

Liczba kontenerow pewnie sie zwiekszy, z tym ze wiekszosc tych pudelek pojdzie na kolej. Sporo na wschod.

Na pewno będzie ich więcej to nie podlega żadnej wątpliwości. Ciekawe jak poradzi sobie port w Gdyni, który musi się liczyć z rosnącą siłą DCT.

Najpierw BCT musi nauczyć się pracować jak na zachodzie, jak na razie to pobranie czy zdanie kontenera zajmuje stanowczo za dużo czasu

Cytuj:

Najpierw BCT musi nauczyć się pracować jak na zachodzie, jak na razie to pobranie czy zdanie kontenera zajmuje stanowczo za dużo czasu

Zgadza sie, wyjatkowo bralem pudlo z YM na BCT, nie bylo mnie tam prawie rok i nic sie nie zmienilo

BCT i GCT będą działały jak dawniej zapewne pod względem ilości kontenerów, ponieważ do Gdyni najwięcej spływa kontenerów MSC no i "ĆMY" Natomiast w Gdańsku (DCT) są praktycznie same MAERSKI no i ich liczba zapewne po tym kontrakcie się zwiększy. Więc ten kontrakt w Gdyni nic nie zmieni. A co do pracy BCT to najlepiej wjeżdżać tam w nocy to zdanie puszki trwa 5-10 minut w dzień "troszkę" dłużej

Port w Felixstowe. Wlk brytania

Chciałbym poruszyć kwestie szkoleń ,,Con Trucker’’ którego inicjatorem
Jest Logistik Initiativ Hamburg od 2007 roku są prowadzone takie1dniowe
Kursy dla kierowców transportujących kontenery ośrodek szkoleniowy daje
CD z materiałami odnośnie szkolenia .Na ich stronie znalazłem program
zagadnienia dotyczące przeładunku kontenerów sposobów ich
mocowania i jazdy szkoleniowe i zagadnienia dotyczące topografii i zasad
działania poszczeguluch Terminali kontenerowych. Kurs kończy się testem
a po ukończeniu otrzymuje się świadectwo ,,Con Truckera’’ a teraz
najciekawsze od portu w Hamburgu otrzymuje się kilka specjalnych kart
które ułatwiają dojazd do terminali.

www.contrucker.de

I w tym miejscu kieruje moje pytanie do znawców
tematu czy jakaś polska firma posiada takie świadectwo może koś
przeszedł już taki kurs i może opowiedzieć o jego przebiegu i czy
te wspaniałe udogodnienia są warte zachodu .


W Hamburgu widziałem takie tabliczki informujące tylko na pojazdach
Stapelfeldt-Transport .

Pozdrawiam

Pewnie chodzi ci o karte "Trucker Card"

Koledzy mam pytanie czy spotkał się ktoś kiedyś z transportem kontenerów samochodami typu tandem. Mam na myśli przyczepę z 2 osiami ustawionymi centralnie, jeśli tak to fotka by nie zaszkodziła