[Renault Premium] Problem ze skrzynią biegow.Stuki

Witam, mam problem ze skrzynią biegów w Renault Premium 385. Skrzynia jak się domyślam to B18. Teoretycznie wszystko jest sprawne, biegi wchodzą. Problemem jest natomiast hałas jaki się z niej wydobywa podczas pracy na tzw. luzie. Słychać głośne stuki, jakby coś miało się urwać. Może jest ktoś z woj. łódzkiego chętny do przeglądu tej skrzyni ? Drugie pytanko dotyczy oleju w takiej skrzyni (ile powinno go być, gdzie sprawdzić stan, jego rodzaj, jak często się wymienia). Pozdrawiam

W naszej Premiumce też wydobywały się takie dziwne stuki na luzie. Tłukła się jak w jelczu czy starze. Z początku myśleliśmy że skrzynia się kończy ale przez 7 lat nic się nie rozleciało, sprzęgła nawet nie wymienialiśmy.

Mamy ten sam problem w MANie 19-414, skrzynia ZF. Słychać stuki jak by coś uderzało w obudowę, lecz skrzynia działa bez zarzutów. Skrzynia przeszła remont, lecz nie stwierdzono jakichś usterek, więc jest nadal eksploatowana.

Cytuj:

Mamy ten sam problem w MANie 19-414, skrzynia ZF. Słychać stuki jak by coś uderzało w obudowę, lecz skrzynia działa bez zarzutów. Skrzynia przeszła remont, lecz nie stwierdzono jakichś usterek, więc jest nadal eksploatowana.

Ten typ tak ma , nie pierwsza i nie ostatnia skrzynia ZFa w której chałasuje wałek sprzęgłowy. Wystarczy delikatnie zwiększyć obroty jałowe silnika i skrzynia przestanie tarabanić

Poziom oleju sprawdzisz odkręcając korek na imbus po lewej stronie skrzyni na 1/3 wysokości .Co do stuków potwierdzam wyższe opinie.

Dzięki za pomoc. Trochę się uspokoiłem, miałem wezwać mechanika ale się jeszcze wstrzymam. Pozdrawiam

to normalne każda skrzynia b9, b18 tak ma.

Witam kolegów. Macie rację - B 9, B19 tak mają i jest to normalne. Generalnie jest to tzw. luźna skrzynia. Wałki są na łożyskach stożkowych i mają luz do 1,5 mm - czyli bardzo dużo. Ale stuki na wolnych obrotach nie biorą się z tych luzów. Wynikają one z budowy skrzyni biegów. Otóż silnik na " wolnych obrotach ok. 550 obr/min ) pracuje nieregularnie. Skrzynia natomiast jest nie fortunie zbudowana. Mianowicie podczas pracy silnika porusza się prawie całość skrzyni włącznie z " ostatnim " największym synchronizatorem tzw. Niska/Wysoka skrzynia. On ponieważ ma dużą średnicę ma duże luzy na stożku synchronizatora. To on tak stuka.

UWAGA!!!! Bardzo ważne - może wiele kosztować ( szczególnie za granicą ).

Praca silnika na zbyt wolnych obrotach powoduje z czasem zmęczenie materiału i może on ulec pęknięciu. Bardzo częstym uszkodzeniem jest pęknięcie tego synchronizatora podczas gaszenia samochodu. Silnik gasnąć ma duże przeciążenia. Aby tego uniknąć należy KONIECZNIE uczulić użytkowników ( kierowców ) do gaszenia samocjodu przy wyciśniętym sprzęgle.
ps.
Przy uszkodzeniu tego synchronizatora nie ma żadnego biegu. Można zaparkować na noc na zatoczce na autostradzie ( i wszystko będzie ok ) a rano już z niej nie odjechać.

pozdrawiam

Czyli gasimy na luzie bez sprzęgła?

Cytuj:

Czyli gasimy na luzie bez sprzęgła?

"Wyciśnięte sprzęgło" oznacza wciśnięty pedał sprzęgła podczas gaszenia samochodu.

Cytuj:

Cytuj:

Czyli gasimy na luzie bez sprzęgła?

"Wyciśnięte sprzęgło" oznacza wciśnięty pedał sprzęgła podczas gaszenia samochodu.

Teraz rozumiem. Dzięki bardzo

Cytuj:

Witam kolegów. Macie rację - B 9, B19 tak mają i jest to normalne. Generalnie jest to tzw. luźna skrzynia. Wałki są na łożyskach stożkowych i mają luz do 1,5 mm - czyli bardzo dużo. Ale stuki na wolnych obrotach nie biorą się z tych luzów. Wynikają one z budowy skrzyni biegów. Otóż silnik na " wolnych obrotach ok. 550 obr/min ) pracuje nieregularnie. Skrzynia natomiast jest nie fortunie zbudowana. Mianowicie podczas pracy silnika porusza się prawie całość skrzyni włącznie z " ostatnim " największym synchronizatorem tzw. Niska/Wysoka skrzynia. On ponieważ ma dużą średnicę ma duże luzy na stożku synchronizatora. To on tak stuka.

UWAGA!!!! Bardzo ważne - może wiele kosztować ( szczególnie za granicą ).

Praca silnika na zbyt wolnych obrotach powoduje z czasem zmęczenie materiału i może on ulec pęknięciu. Bardzo częstym uszkodzeniem jest pęknięcie tego synchronizatora podczas gaszenia samochodu. Silnik gasnąć ma duże przeciążenia. Aby tego uniknąć należy KONIECZNIE uczulić użytkowników ( kierowców ) do gaszenia samocjodu przy wyciśniętym sprzęgle.
ps.
Przy uszkodzeniu tego synchronizatora nie ma żadnego biegu. Można zaparkować na noc na zatoczce na autostradzie ( i wszystko będzie ok ) a rano już z niej nie odjechać.

pozdrawiam

Dokłądnie to samo mieliśmy w PRemiumce na włoszech. Auto normlanie jeździło, pewnego dnia na pauze silnik wyłączony i z rana juz sie nei dało nic zrobić. Mechanik powiedział że gdyby noe zgaszenie auta to do polski by spokojnie dojechał.

Witam. Da się jeszcze coś zrobić żeby jechać. Ale to coś kosztowało mnie kilka tyś. euro. Okazało się że to coś można zrobić za 30 minut pracy i auto jedzie - choć nie ma wszystkich biegów.
pozdrawiam.