Magnesy neodymowe prawda czy fałsz?

w MPIII wyskakują te same błędy co w MPII, różnica jest taka, że fatalnie działa skrzynia w automacie, należy przełączyć się od razu na manuala i w czasie jazdy nie można zejść z biegami do "małej skrzyni" czyli nie należy redukować nic poniżej 6 biegu, ruszając i zmieniając biegi w górę do momentu przejścia na 6 bieg nie cofamy ani na chwilę nogi z pedału gazu, a potem już normalnie.... Gdy jest potrzeba redukcji poniżej 6 biegu niestety dla bezpieczeństwa skrzyni trzeba się zatrzymać do 0km/h i ponownie ruszyć
Serwis oczywiście widzi nieaktywne błędy, ale jakoś ani w Niemczech ani w Szwecji, czy też w Belgii nikt nikogo nie powiadamiał. Sprawdzone w tych krajach byłem na serwisie,
a za 4 browary dograli mi polski język i dźwignęli prędkość do na 91

faktycznie strona ITD to skarbnica wiedzy

http://www.witdpoznan.pl/index.php?opti ... i&Itemid=6

http://www.witdpoznan.pl/index.php?opti ... i&Itemid=6

jak już pokazują w jakie miejsce magnes przypiąć to mogliby jeszcze dokładnie podać gdzie wpiąć "pstryczek"

no tak... w linkach z itd pokazani sa kozacy co po drogach jezdzili z magnesem... pytanie brzmi: czy miski/krokodyle sa wstanie na podstawie kontroli tarczek stwierdzic ze ktos kiedys podjechal 50 - 100 metrow po zaladunek z magnesem??

Cytuj:

no tak... w linkach z itd pokazani sa kozacy co po drogach jezdzili z magnesem... pytanie brzmi: czy miski/krokodyle sa wstanie na podstawie kontroli tarczek stwierdzic ze ktos kiedys podjechal 50 - 100 metrow po zaladunek z magnesem??

na podstawie tarczek może i nie,
ale jak by chcieli to na podstawie CMRów, WZ, albo wpisów do książek na bramach i innych pierdół w których jest zanotowane że byłeś na załadunku a w zapisach z tachografu odpoczywałeś