man 17.232 problem z porannym odpaleniem

Witam,mam problem z porannym odpalaniem mana. Problemy zaczynają się gdy temperatura spadnie poniżej +10 stopni celcjusza. Objawy są takie że muszę bardzo długo kręcic zeby odpalił, kiedy w końcu odpali obroty trochę faluja miedzy 4-6 tys, a z tłumika leci niebieski dym. Po paru minutach obroty się unormują i przestaje kopcic na niebiesko. Sprawdzałem świecę płomieniowa i wszystko jest z nią dobrze, tj. nagrzewa się prawidłowo kiedy pali się kontrolka, po przekręceniu rozrusznikiem rurką leci paliwo. Wydaje mi się że może być źle ustawiony kąt wtrysku, ale prosiłbym o doradzenie co może być tego przyczyną, bo nie chce grzebać bez potrzeby. Pozdrawiam

Cytuj:

Witam,mam problem z porannym odpalaniem mana. Problemy zaczynają się gdy temperatura spadnie poniżej +10 stopni celcjusza. Objawy są takie że muszę bardzo długo kręcic zeby odpalił, kiedy w końcu odpali obroty trochę faluja miedzy 4-6 tys, a z tłumika leci niebieski dym. Po paru minutach obroty się unormują i przestaje kopcic na niebiesko. Sprawdzałem świecę płomieniowa i wszystko jest z nią dobrze, tj. nagrzewa się prawidłowo kiedy pali się kontrolka, po przekręceniu rozrusznikiem rurką leci paliwo. Wydaje mi się że może być źle ustawiony kąt wtrysku, ale prosiłbym o doradzenie co może być tego przyczyną, bo nie chce grzebać bez potrzeby. Pozdrawiam

Cofa się paliwo i to jesyt pewnie przytczytną o ile kytoś niedawno nie grzebał w pompie. Ja bytm zaczoł od zaworka zwroytnego bo to tani koszt

wymieniłem filtry paliwowe, oraz wąż od filtrów do pompy bo był przetarty, oraz wstawiłem na nim zaworek zwrotny i dalej dzieje się to samo.

Cytuj:

wymieniłem filtry paliwowe, oraz wąż od filtrów do pompy bo był przetarty, oraz wstawiłem na nim zaworek zwrotny i dalej dzieje się to samo.

Z pompy wychodzi miedziany przewód powrotny i jest przykręcony śrubunkie. To to jest zawór zwrotny jego trzeba wymienić

Zaworek zwrotny raczej nie jest podatny na temp +10 ,parametrem cofania sie paliwa jest czas , a nie temperatura .
Podales falowanie 4-6 tys , sprecyzuj zakres bo tyle to sie benzyniaki kreca .
Po jakim czasie ustaje falowanie i dymienie na niebiesko ?

Jak chcesz wyeliminowac lub potwierdzic cofanie sie paliwa ,to przed odpaleniem z rana podpompuj paliwo recznie.

z obrotami się pomyliłem faluja na 400 do 600 obr/min. Przestaje dymić i falować po jakiś 5 minutach po odpaleniu. próbowałem przed odpalaniem pompować ręczna pompka, ale to nic nie pomaga bo pompka jest"sztywna"(ciężko sie pompuje) czyli paliwo z pompy nie schodzi.

Cytuj:

z obrotami się pomyliłem faluja na 400 do 600 obr/min. Przestaje dymić i falować po jakiś 5 minutach po odpaleniu. próbowałem przed odpalaniem pompować ręczna pompka, ale to nic nie pomaga bo pompka jest"sztywna"(ciężko sie pompuje) czyli paliwo z pompy nie schodzi.

A to jest euro 2 czy 3?

jesli się nie myle to jest to silniki euro 1.

mimo że feder pompka chdzi dobrze to trzeba ją rozebrać i tam też jest zawór zwrotny

U mnie w 14.232 było to samo przed regeneracją wtrysków.

Cytuj:

mimo że feder pompka chdzi dobrze to trzeba ją rozebrać i tam też jest zawór zwrotny

To nie jest wina cofającego się paliwa stawiam na pomę albo wtryski, świeca płomieniowa to też do tego nic nie ma

Tylko wlasnie swieca plomieniowa moze tyle chodzic , ok 5 minut .Jak nie odpala paliwa na swiecy to dodatkowa dawka jest zasysana do cylindrow .
Tak tylko sobie polemizuje ,moze warto odpiac zawor doplywu paliwa do swiecy i zobaczyc czy zaistnieja jakies zmiany.
( caly czas mi nie pasuje ta konkretna temp zeby to byla usterka wtryskow,cofajace sie paliwo tez nie ma nic wspolnego z temp)

Cytuj:

mimo że feder pompka chdzi dobrze to trzeba ją rozebrać i tam też jest zawór zwrotny

Cofanie paliwa już wykluczyłem, bo gdy pompuje ręczną pompką to nic nie pomaga, a jeszcze zauwazylem ze po postoju 3-4 godziny tez gorzej odpala i zakopci na niebiesko po odpaleniu. W mojej osobówce tez cofało sie paliwo, ale problem z odpaleniem byl dopiero po 10 godzinach, i nawet jak było cieplej. W manie ten problem jest jak już pisalem, gdy temperatura spadnie poniżej +10. Rozmawiałem z mechanikiem zajmujacym sie ciężarówkami powiedział mi ze wtryski raczej nie mają winy bo samochód ma mały przebieg( udokumentowane 250tys.) a wtryski powinny milion wytrzymac(chociaz mogą nawalic jak wszystko...). Jedyne co mi powiedział to ze może być za mała dawka paliwa lub źle ustawiony kąt wtrysku.