[Man, Tga] D20 brak mocy

witam panowie. problem polega na braku mocy w manie tga 430km
wtryski po wymianie<regenerowane> komputer po podpięciu pokazuje książkową dawkę paliwa. zawory wyregulowane, turbinka sprawdzona. ciśnienia w normie. nie kopci. nie pokazuje żadnego błędu ani awarii. ktoś miał taki problem?

przepraszam to silnik d-20

IC szczelny ?

"Cisnienie turbiny w normie " czyli ile?

kolego ponad atmosfere ma na wolnych obrotach. co pociąga do odpowiedzi że coooler szczelny

Nie wiem jak inni,ale wykonuje pomiar cisnienia tylko podczas jazdy ,na jak najwiekszym obciazeniu ....czyli pod gorke .Jak turbinka wykreci ~2 bar to jest dobrze ,jak nie przekracza ~1.8 to szukam usterki .
W sumie to nie wiem jakie powinny byc wartosci podczas biegu jalowego ,ale to chyba malo wiarygodny pomiar

Cytuj:

kolego ponad atmosfere ma na wolnych obrotach. co pociąga do odpowiedzi że coooler szczelny

Pokazuje ci ciśnienie atmosferyczne ,na wolnych obrotach doładowania to ty mial będziesz .

nie wiem może ty nie masz turbiny na wolnych obrotach ale niestety jak bys popraktykował to byś wiedział że turbina zasila cały czas

Ile ci pokazuje kresek na wyświetlaczu .

Turbo na biegu jałowym praktycznie nie wytwarza ciśnienia dopiero jak jedziesz i silnik ma cieżko turbo zaczyna doładowywać silnik

tak z innej beczki...
Mi na wolnych obrotach turbo w scanii 124l pokazuje 1bar. przy gazie w podłodze pokazuje 1.2... Czy to oznacza ze turbo pracuje na wolnych obrotach? bo przy jezdzie z ladunkiem i pelnym gazem mam 2,6 - 2,8

mi też wytwarza ciśnienie. komputer pokazuje około atmosfery. n a wyświetlaczu jedna kreska. jak nie wytwarza ciśnienia kolego to zdejmij rure z intercoolera i spróbuj zatkac otwór i utrzymac to ciśnienie. może tobie łopatki turbiny na wolnych obrotach chowają się do schowka bo nie są potrzebne. u mnie jest całkiem inaczej bo cały czas wirnik się kręci i ona działa. ty może masz hamulec na turbinie. do szkoły kolego idż na doszkolenie z dziedziny turbinologii

Komputer pokazuje cisnienie 1 bar gdyz jest to miara cisnienia absolutnego ,czyli od przyslowiowego zera .... cisnienie atmosferyczne jest okolo 1 bar wiec turbina rzeczywiscie troche cisnienia podaje ,gdyby odciac turbine to mielibysmy podcisnienie ,a turbinka wyrownuje to do atmosferycznego , jak przygazujemy to przy zwolnieniu "gazu" zobaczymy maly przyrost cisnienia ( nadcisnienie atmosferyczne )....stad ta jedna kreska .
Lecz nie potwierdza to sprawnosci turbiny , testy musza byc wykonywane pod pelnym obciazeniem silnika ( najlepiejby bylo ),nie najciezszym ladunkiem na "pace" ,ale obciazeniem silnika maksymalna dawka paliwa .Turbina wtedy wytwarza cisnienie ~2 bar manometryczne lub jak kto woli ~3 bar barometryczne .Faktem jest ze w monitoringu ManCat mozna znalezc obydwie wartosci i moga byc mylone .

Kolego w scanii 2004 r. klient miał to samo dopiero na Słowenii zerwało się koło od pompy wody no i niestety poleciały wszystkie napinacze, chłodnica, alternator. Po wymianie okazało się że w IC było około 4 litrów wody, wiadomo w Manie tga robimy zlew w chłodnicy ale może tego nikt nie zrobił i przez to problem

No i co kto jest w błędzie w manie wskaźnik ciśnienia doładowania jest wyskalowany do 2 barów więc jak może pokazywać powyżej 2
Teraz trochę odbiegnę od tematu w golfie 4 1.9 mam zamontowany wskaźnik doładowania turbo na biegu jałowym na wolnych obrotach jest 0 przy ostrej przygazówce 0,5 dopiero pod obciążeniem czyli depnięciu na gaz do oporu na 2 gim lub wyższym biegu wskaźnik pokazuje 1.5 bara Dodam tylko że jest to turbo ze zmienną geometrią łopatek

Zrób jak radzi svavec.

Pomiar doładowania jak dla mnie tylko pod obciążeniem, i najlepiej z dodatkowym manometrem, nie raz już wymieniałem cz. doładowania, jaką pokazuje Ci temp powietrza zasilania??

No i spust wody z ic mana jeszcze nikomu nie zaszkodził.