[Volvo FH13] Rodzaj zawieszenia przedniego.

Witam.
Z racji tego że handlowiec volvo z regionu podlaskiego jest na urlopie, mam do kolegów pytanie:
1. Czy przednie zawieszenie pneumatyczne w ciągniku siodłowym FH Glob. 4x2 DMC 40t nadaje się do pracy pod wywrotką(~40m3)?
A wywrotka, to wiadomo czasem trzeba w trudny teren wjechać typu żwirownia, kopalnia itp.(po długich trasach też jeździ)

2. Słyszałem że przednie zawieszenie pneumatyczne jest bardziej komfortowe, ale za to mniej precyzyjne jeśli chodzi o prowadzenie.

3. I czy prawdą jest, że jest bardziej delikatne od zawieszenia na resorze?

Moje pytania kieruje do specjalistów w dziedzinie mechaniki,
jak i też do kierowców którzy mieli okazje jechać autami z obydwoma rodzajami zawieszeń.

Przykładowy ciągnik siodłowy:


Za wszelkie odpowiedzi bardzo dziękuję i pozdrawiam.

Pneumatyczne zawieszenie w teren jest idealne bo zawsze możesz podnieść żeby zderzakiem nie zaczepić.

Cytuj:

Pneumatyczne zawieszenie w teren jest idealne bo zawsze możesz podnieść żeby zderzakiem nie zaczepić.

U ruskich na objeździe budowanego mostu to nie starczyło takie były koleiny, ciekawe jak osobówki tamtędy przejeżdżały?
Jak zawieszenie jest sprawne zwłaszcza amortyzatory komfort jazdy jest lepszy niż na resorach zwłaszcza podczas pokonywania poprzecznych garbów czy przejazdów kolejowych. Minus to ciągnik kładzie się na boki bardziej w zakrętach nisz na resorach jest za miękki.
Nie wiem jak to jest dokładnie rozwiązane w Volvie bo w Manie jest wahacz i amortyzatory z poduszką coś ala kolumna Macphersona w osobówce

Cytuj:

Pneumatyczne zawieszenie w teren jest idealne bo zawsze możesz podnieść żeby zderzakiem nie zaczepić.

Też uważam to za zaletę.
A czy wiesz coś na temat wytrzymałości w porównaniu do resora?

Cytuj:

Minus to ciągnik kładzie się na boki bardziej w zakrętach nisz na resorach jest za miękki.

Kładzenie na boki to nie problem chodzi mi bardziej o to czy układ kierowniczy przez te zawieszenie nie jest mniej precyzyjny?

Cytuj:

...A czy wiesz coś na temat wytrzymałości w porównaniu do resora?

Jeśli chodzi o wytrzymałość to ja spotykałem się tylko i wyłącznie z rozerwaniem poduszki z przodu gdy była ona już "sparciała" ze starości.

Czyli reasumując, wychodzi na to że poza tym że w zakrętach trochę mocniej przechyla, to wszystko inne jest na plus w zawieszeniu pneumatycznym z przodu.

Tak jak kolega wyżej napisał. Pęknie poduszka coś tam rozerwie i trzeba robić.