Cisnienie turbiny Volvo Fh

Witam.Chcialem sie dowiedziec od chlopakow co jezdza volvem fh do ile dochodzi im cisnienie doladowania na zegarach? U mnie jak jade zaladowany pod gore dociaga do ok 1,7.nie wiem czy to tak ma byc czy moze troszke za malo??

mi w volvo fh 12 460 z 2004 roku po wcisnieciu gazu do dechy szybko dochodzilo do 2 czyli na maxa, jezeli odpuscilem gaz troche to malalo. teraz jezdze starszym fh16 niby 520 koni a muł jak cholera:/ w tym wskaznik od turbiny bardzo leniwie sie podnosi ledwo do polowy:/

Ojciec jezdzi FH12 z 98 roku. 420 koni i dmucha mu 2 bary. Bynajmniej na wskaźniku tyle jest

zalezy od specyfikacji silnika tzn typ turbiny jest montowany w zaleznosci od mocy silnika ( przydalby sie VIN zeby sprawdzic specyfikacje fabryczna ) wartosc cisnienia doladowujacego jest zalezna od obratow silnika i obciazenia -- zgadujac ktora turbine masz max cisnienie powietrza doladowujacego przy tem plynu chlodniczego 88 - 90 stopni obciazeniu silnika 100 % w srednim zakresie obrotow dla nowej turbiny to 2.10 - 2.20 bar jak juz nieco uzywana to kolo 2.00 bar jest dobrym wynikiem ...... przy 1.70 bar sprawdzilbym szczelnosc intercoolera ##


pozdrowienia

Rozumiem.Tylko mi powiedz czy te 2,1 bara to jest wartość uwzględniająca ciśnienie atmosferyczne które wynosi ok 1 bar?Bo jeżeli mówisz 2,1 bar to nawet takiej skali nie ma na zegarze. A jeżeli nie to uwzględniając ciśnienie atmosferyczne to na zegarze powinno wskazywać ok 1,1 bar na zegarach???Jeżeli się mylę proszę o odpowiedz.

cisnienie na zegarze deski rozdzielczej pokazuje cisnienie na czujniku kolektora dolotowego w czasie pracy silnika pod obciazeniem jak turbina pracuje .... jak dla przykladu odepniesz intercolera od turbiny lub kolektora to czujnik pokaze ci atmosferyczne ...

cisnienie powietrza doladowujacego w volvo mierzy sie komputerem diagnostycznym w czasie jazdy z pelnym ladunkiem najlepiej pod gorke o nachyleniu min 3% na odcinku ok 2-5 km i nagrzanym silniku... tak wyglada najbardziej wiarygodny test w warunkach idealnych i pokazuje wydajnosc turbiny
jest mozliwosc sprawdzenia manometrem w miejsce czujnika wkrecasz trojnik i wkrecasz jedoczesnie manometr cisnieniowy z baaaardzo dlugim przewodem siegajacym wnetrza kabiny ( bo sprawdzasz w czasie jazdy i kabina musi byc opuszczona ) najlepiej wybrac sie na test z druga osoba i porownac co pokazuje manometr a zegar na desce jak to samo szukasz nieszczelnosci lub uszkodzenia turbiny jak nie to samo to elektryczne uszkodzenie zagara na desce lub okablowania ...



jak potrzebujesz wiecej info mozesz zadzwonic +447928131963 Tomasz

pozdrowienia

ps o jakim zagarze mowisz skoro nie masz skali do 2 bar ???????dziwne

Cześć Chłopaki

Dołączam się do tematu :
podam fakty:
Volvo E5 440KM pod górke i gaz w podłoge wskaznik doladowania do konca skali...
(nie pisze ile atm )
Volvo E2 380 KM:
PO wymianie pompowtryskiwaczy na nowe i uszczelnieniu drobnej niedoskonałości
silnik ciągną jak szalony już od 1200 obr. i to do 2 barów.
...teraz juz mineło 2 lata i silnik zamulił się niesamowicie, doładowania
pod górke pod obciążeniem sięga do końca zielonego pola :-\ i MUŁ...
wymieniona była już pompa paliwa pompowtryski nadla OK ... nie wiem
już gdzie szukać spróbuje jeszcze jutro sprawdzić szczelność IC.