Rozstaw Osi kat C

Mam pytanie odnośnie rozstawu osi w pojazdach DAF LF 55 i Scania 94d.
Na nauce jeździłem Dafem a teraz na egzaminie bede miał Scanie 94d. Wiadomo rozstaw może być różny w zależności od przeznaczenia ale wiem że mój daf posiada 4,45m i wyczytałem że Scanie 94d są z rozstawem 4.30m. Czy na egzaminie rozstaw osi musi być zbliżony (ustawowo) ? chodzi mi o manewry na placu. Pytam tylko dlatego bo robiąc zatoczkę moim punktem odniesienia w Dafie jest tylne koło miajające pachołek i nie chciałbym się pierdzielnąc że dostane z jakimś znaczącym rozstawem bo 15cm nie zrobiłoby mi dużej różnicy.

Ahoj!
Nie, rozstaw osi na egzaminie nie jest ustalony.

Cytuj:

5) samochód ciężarowy w zakresie kategorii C powinien:
a) mieć dopuszczalną masę całkowitą co najmniej 12 t,
b) mieć długość co najmniej 8 m,
c) mieć szerokość co najmniej 2,40 m,
d) osiągać prędkość co najmniej 80 km/h,
e) być wyposażony w skrzynię biegów z co najmniej 8 przełożeniami w jeździe do przodu,
f) posiadać skrzynię ładunkową zamkniętą o szerokości i wysokości co najmniej takiej samej jak kabina,
g) mieć rzeczywistą masę całkowitą co najmniej 10 t;

Borys

Eryk rozstaw osi jest w zasadzie bez znaczenia - nawet im krótszy tym lepszy. Masz zestaw lusterek żeby kontrolować sytuację z przodu i tyłu. Będzie i wiele gorzej jeżeli w aucie egzaminacyjnym nie będzie widać tylnych kół, a Ty nie masz opanowanego jakiegoś "sposobu zastępczego"... Ja na tym uwaliłem pierwszy egzamin

Cytuj:

Eryk rozstaw osi jest w zasadzie bez znaczenia - nawet im krótszy tym lepszy. Masz zestaw lusterek żeby kontrolować sytuację z przodu i tyłu. Będzie i wiele gorzej jeżeli w aucie egzaminacyjnym nie będzie widać tylnych kół, a Ty nie masz opanowanego jakiegoś "sposobu zastępczego"... Ja na tym uwaliłem pierwszy egzamin

Tzn w moim przypadku ma znaczenie bo to jest właśnie ten mój sposób. Jak robie zatoczkę i dopiero ruszam do tyłu, skręcam kierownice w prawo mniej wiecej jak koło minie pachołek. Poźniej jak widze ostatni pachołek w lewym lusterku to prostuje, jade na prosto do tyłu i jak pachołek bedzie na srodku szyby pasazera odbijam w lewo. To standardowy "trik" ale chodzi mi wlasnie o ten początek. Na innym samochodzie moge nie wiedziec kiedy zaczynać skręcać.

Przeczytaj opis robienia zatoczki podany przez Cyryla w którymś temacie. Wczoraj poświęcił temu dużo czasu.
Nie wiem czemu tak się nie nauczyłeś. Byś robił zatoczki czym chciał, nawet autobusem. I nie patrzył na rozstawy osi czy połowy szyby.

Byłbym wdzięczny gdybyś link do tematu wysłał

viewtopic.php?f=47&t=32364

Dzięki wielkie. Temat zatoczki akurat Cyryl przedstawił w ten sam sposób co ja. Ja może troszeczkę chaotycznie i niezrozumiale ale o to mi chodziło

Cytuj:

Dzięki wielkie. Temat zatoczki akurat Cyryl przedstawił w ten sam sposób co ja. Ja może troszeczkę chaotycznie i niezrozumiale ale o to mi chodziło

Hehe, mój temat Ale to nie zmienia faktu, że rozstaw osi tutaj naprawdę nie gra roli, paroma autami robiłem na kursie zatoczkę które się trochę jednak od siebie różniły, i dopóki widzę gdzie jest tylna oś to nie ma żadnego problemu z wpasowaniem się

No i teraz ja się bujam z tym problemem

Panowie uwierzcie nie potrzeba widzieć gdzie jest tylna oś. Trzeba po prostu ocenić w lusterku, że auto jest troszkę za słupkiem wjazdowym i wtedy mocno kręcić. Następnie obserwować pachołek po skosie i prostować auto tak aby szło równo po przekątnej następnie patrzeć ponownie na słupek wjazdowy i gdy go miniemy zakończyć manewr.
Robiąc tym sposobem zrobicie zatoczkę każdym pojazdem.

Podnosisz na duchu aczkolwiek na placu nie jest to takie banalne

Dobra, zapisalem się na egzamin. Dodatkowo pochwale się że zdałem dziś psychotesty (banalne zresztą, nie wiem co większość ludzi ma z tymi "patyczkami" .... ) i teraz pozostaje perfekcyjne opanowanie zatoczki.

Może z 2 h dodatkowe godziny w innej szkole, z innym instruktorem taki, który by nauczył Ciebie tej zatoczki i rozwiał twoje wątpliwości. Sam na tym oblałem dopiero konkretny instruktor nauczył mnie robienia tego manewru. Przez co teraz się śmieje gdy ktoś ma z tym problem i szuka kół, punktów na pace.
Potem gdy robiłem D to ten manewr zrobiłem od strzału, mając w głowie schemat z kursu na C.
Powodzenia

Cytuj:

Może z 2 h dodatkowe godziny w innej szkole, z innym instruktorem

Sam mam taki właśnie plan przed kolejnym podejściem - lepiej wydać raz teraz na douczenie, niż dawać się łupać WORD-owi, bo potem po 3-cim nieudanym razie i tak trzeba będzie 5 godzin dodatkowo wykupić... W tym wypadku skąpy traci dwa razy na 100%*



*- chyba że będzie miał fart i trafi na zestaw egzaminacyjny bez zatoczki

2 h dodatkowe będą ale tylko dlatego żeby zrobić ten plac "nowym" samochodem i w miare się do niego "przyzwyczaić" . Aktualnie mam bardzo dobrego instruktora, profesjonaliste, zresztą kierowce zawodowego i szefa firmy transportowej. Nauczył mnie wszystkiego bardzo dobrze tylko po prostu sam w sobie mam wątpliwości co do innego samochodu, stąd te 2 dod godziny.

Cytuj:

Powodzenia

Nie dziękuje

Cytuj:

*- chyba że będzie miał fart i trafi na zestaw egzaminacyjny bez zatoczki

Oby, Oby

Cytuj:

Panowie uwierzcie nie potrzeba widzieć gdzie jest tylna oś. Trzeba po prostu ocenić w lusterku, że auto jest troszkę za słupkiem wjazdowym i wtedy mocno kręcić...

dla ludzi którzy coś jeżdżą jest to banalnie proste, ale dla tych, którzy pierwszy raz jeżdżą na lusterka jest to bardzo trudne i musi minąć trochę czasu nim się przyzwyczają.
jedni łapią to szybciej, inni wolniej - nikt nie rodzi się Kubicą.
dlatego w początkowym okresie jeżeli jest taka możliwość, a we Wrocławskim WORD-zie jest; pierwszym punktem odniesienia jest koło napędowe, potem w trakcie ćwiczeń uczący się dopasowuje metodę do siebie, jeżeli wygodniej będzie mu patrzeć na obrys auta, na zaczepy linki celnej lub cokolwiek innego, jeżeli jest to skuteczne to niech tak będzie.

Cytuj:

dla ludzi którzy coś jeżdżą jest to banalnie proste, ale dla tych, którzy pierwszy raz jeżdżą na lusterka jest to bardzo trudne i musi minąć trochę czasu nim się przyzwyczają.

Tzn nie wydaje mi się żeby to była kwestia lusterek. W osobówce zawsze cofałem na lusterkach, a w ciężarówce lusterka są bajkowe. Świetna widoczność, moge nawet zaryzykować stwierdzenie że wole cofać ciężarówką na lusterkach niż osobówką. Trudność jest w wyczuciu w którym momencie zaczynać skręt, lusterka tutaj nie mają nic do rzeczy

a jak wobec tego doszedłeś do tego w którym momencie zacząć skręt cofając samochodem osobowym jeżeli masz gorszą widoczność?

w samochodzie osobowym masz po jednym lusterku, które ma większą krzywizne i pozwala na obserwowanie większej przestrzeni obok pojazdu.
natomiast w ciężarówce masz po dwa lusterka na stronę: jedno do obserwowania obrysu pojazdu i przestrzeni zaraz obok niego, drugie szerokokątne pozwalające na zobaczenie większego obszaru obok pojazdu.

cofając patrzymy na jedno i drugie, co podowuje konieczność szybkiego przestawiania się.

jadąc do przodu zerkając co jakiś czas w lusterka fajnie widać, jednak przy cofaniu trzeba przyzwyczaić się do różnych lusterek.

poza tym jeszcze jedna sprawa: na kursie nauczysz się wykonywać polecenia, cofać w "serylnych" warunkach placu manewrowego. natomiast w życiu zwykle bywa tak, że cofasz tam gdzie jest wąsko, kiepsko widać, śpieszy sie oraz jest 2-3 podpowiadaczy z których żaden nie ma pojęcia o cofaniu.
i dopiero wtedy nauczysz się cofać.

Cytuj:

a jak wobec tego doszedłeś do tego w którym momencie zacząć skręt cofając samochodem osobowym jeżeli masz gorszą widoczność?

No i stety czy niestety zażyłeś mnie tym pytaniem i osiągnąłeś cel gdyż odpowiedź jest tylko jedna. Wyczułem samochód i wiem "w sobie" kiedy mam skręcić. I tak, chcesz mi teraz powiedzieć że tak samo wyczuje ciężarowy po dłuższej praktyce

Cytuj:

poza tym jeszcze jedna sprawa: na kursie nauczysz się wykonywać polecenia, cofać w "serylnych" warunkach placu manewrowego. natomiast w życiu zwykle bywa tak, że cofasz tam gdzie jest wąsko, kiepsko widać, śpieszy sie oraz jest 2-3 podpowiadaczy z których żaden nie ma pojęcia o cofaniu.
i dopiero wtedy nauczysz się cofać.

Wiem Cyrylu że w ogole trakierki naucze się w praktyce. Zdając nawet teraz prawo jazdy i mając wszelkie uprawnienia kierowcą zawodowym jestem, ale tylko na papierze. Sam w jakimś temacie pisałeś że żeby być kierowcą zawodowym z prawdziwego zdarzenia, to dopiero po jakichś 5 latach ciągłej przyzwoitej jazdy/pracy. I zgadzam się z tym oczywiście w 100% ale jak wszyscy wiemy Egzamin na Prawo jazdy to jak ja to mówie "teatrzyk do odstawienia" który wcale nie musi być wyznacznikiem umiejętności zdającego (może, ale nie musi zaznaczam, gdyż wchodzi w to wiele innych czynników)