Premium DCI przebitka pół biegi

Poległem Jak idą kalany 4mm idące od przełącznika na gałce w kabinie są dwie sztuki, dzisiaj podpatrzyłem na drugiej reni że jeden idzie do zaworu na skrzyni po lewej stronie, a drugi ?, Nie troluje poważny jestem.

a jaka masz skrzynię?
bo jak ZF to musisz mieć 3 przewody powietrzne w kabinie.

Dci wychodzą trzy z kabiny w tym że jeden kończy sie przy stopniach, a dwa idą dalej do skrzyni, do tej pory znalazłem miejsce dla jednego z nich. Skrzynie była dość chaotycznie wyjmowana i stąd teraz takie głupoty sie porobiły.


Edit: Z początku podpieliśmy jeden na miejsce gdzie powinien być, a drugi 6mm na redukcji na 4 do tego z kabiny, jednak to nie tak, bo ten drugi 6mm ma iść na trójniku z wysprzęglika, i dalej zostaje mi jeden kalan 4 mm. Jeszcze ten na którym chciałem sie wzorować to chłodnia z zabudową na skrzynie nie bardzo można zajrzeć.

Jeżeli w kabinie są 3 teklany przy gałce to w jednym jest zasilanie z instalacji drugi idzie pod nogi pod kabiną w powietrze a trzeci do kostki na skrzyni biegów przykręconej na 2 szt. M 6 do której teklanem chyba 6 jest zasilanie a tym cienkim sterowanie z gałki od biegów. Jeżeli na nim jest ciśnienie to ta właśnie kostka przełącza a jeżeli nie ma ciśnienia załącza inaczej. Tak więc albo na cienkim teklanie z gałki jest ciśnienie albo go nie ma bo jest połączony przez dźwignie z tym teklanem co idzie pod kabine. Nie pamiętam jaka jest zależność tego ciśnienia w stosunku do całego biegu lub połówki. Tak samo ma Magnum ze skrzynią ZF.

[MechanikSochaczew]

Na obydwu kalanach 4 jest powietrze po przełączeniu, przebitki lub połówki, po spięciu dwóch 4 razem ciśnienie pojawia sie na tym nie podpiętym nigdzie koło stopnia, wiem że jeden idzie to zaworu po lewej, tak jest w tej drugiej premium problem jest gdzie idzie drugi. Po przełączeniu języczkiem z przodu gałki ciśnienie pojawia sie na jednym, po przełączeniu tym z boku pojawia sie na drugim kalanie.