man f 90 roznica mocy silnika

witam z tego co wiem moj silnik 332km , ma taka sama pojemnosc, skok tloka itp. co np silnik 372km , w czym roznica ? -osprzet?

Nie 332 konie, a 330. Dwójka na końcu oznacza serię, w tym przypadku serię 90. Skoro pojemność jest taka sama, to być może w wersji 370KM jest inna turbina, itp.

Cholera strasznie mnie to meczy ,moze ktos wie o co kaman z tymi mocami , ciagam naczepe z hds-em i czasami jak narzucam 18 ton to mu ciezko strasznie ,jakbym wiedzial ze mozna z tym cos zrobic niedrogo to moze bym nowego konia nie musial kupowac, stawiam browary za pomoc

Niestety bez większej modernizacji silnika się nie obejdzie.
Jedyne czego możesz spróbować, to zwiększyć dawkę paliwa na pompie ale z tym to już musisz udać się do odpowiedniego mechanika.

Podejrzewam że z grubszych rzeczy do wymiany pompa wtryskowa, wtryskiwacze, turbina i intercooler.

a czy 330 to nie jest silnik 5 cylindrowy

no wlasnie ja mam 6 garkow i tu powstaje pytanie czy aby na pewno moj motor to 330 hp? z tego co czytalem to 330 hp ma silnik 10 litrowy 5 garow, oznaczenia w dowodzie to 19 332, na kabinie rowniez , moze ktos wrzucil tam mocniejszy silnik?- tak czy inaczej za malo ma mocy

Na hamownie z nim

Myślę ze bez wymiany silnika się nie obejdzie np w scani silnik 14 litrowy 480 i 580 konny to ta sama konstrukcja ale np w 480 tłoki sa z alu, a w 580 sa stalowo aluminiowe. i na pewno nie pochodzi długo taki stary motor.. ze względu na wysilenie. w manie np 18.224 a 18.285 to ten sam silnik tzn 6,9 litra trochę inny osprzęt a nie widziałem 18.285 które dokulało 800 tys na 1 silniku.. a 224 widziałem które jako tako pracowało przy 1,3. Jak patrze na ta naczepę z hdsem to twierdze ze rzadko kiedy warzysz poniżej 40 ton wiec jazda z tym silnikem to katorga dla Ciebie.. i pewnie jest nie zbyt ekonomiczna. czas na pomysł o f2000 evo z końcówki produkcji

Cytuj:

Myślę ze bez wymiany silnika się nie obejdzie np w scani silnik 14 litrowy 480 i 580 konny to ta sama konstrukcja ale np w 480 tłoki sa z alu, a w 580 sa stalowo aluminiowe. i na pewno nie pochodzi długo taki stary motor.. ze względu na wysilenie. w manie np 18.224 a 18.285 to ten sam silnik tzn 6,9 litra trochę inny osprzęt a nie widziałem 18.285 które dokulało 800 tys na 1 silniku.. a 224 widziałem które jako tako pracowało przy 1,3. Jak patrze na ta naczepę z hdsem to twierdze ze rzadko kiedy warzysz poniżej 40 ton wiec jazda z tym silnikem to katorga dla Ciebie.. i pewnie jest nie zbyt ekonomiczna. czas na pomysł o f2000 evo z końcówki produkcji

14litrów 580 koni w scani... ? chyba żeliwno aluminiowe jeśli już takie by były.

Ameryki nie odkryłeś w actrosie jeden i ten sam silnik o tej samej pojemnośći ma od 310 do 480 koni i żaden jakoś nie pada przed wcześnie. Trochę jednak brak ci wiedzy praktycznej.

pomyłka myślałem o 16 litrowym V 164...

Cytuj:

Myślę ze bez wymiany silnika się nie obejdzie np w scani silnik 14 litrowy 480 i 580 konny to ta sama konstrukcja ale np w 480 tłoki sa z alu, a w 580 sa stalowo aluminiowe. i na pewno nie pochodzi długo taki stary motor.. ze względu na wysilenie. w manie np 18.224 a 18.285 to ten sam silnik tzn 6,9 litra trochę inny osprzęt a nie widziałem 18.285 które dokulało 800 tys na 1 silniku.. a 224 widziałem które jako tako pracowało przy 1,3. Jak patrze na ta naczepę z hdsem to twierdze ze rzadko kiedy warzysz poniżej 40 ton wiec jazda z tym silnikem to katorga dla Ciebie.. i pewnie jest nie zbyt ekonomiczna. czas na pomysł o f2000 evo z końcówki produkcji

ci to za brednie

as-met weź wrzuć numer VIN nadwozia.

wmaf015782m109539 jest vin