Renault Master 150 dCi

Cytuj:

Poduszki też mądre rozwiązanie, natomiast jak je pompujecie?

Pozwolę sobie odpowiedzieć za autora, podjeżdżasz na stację z kompresorem i pompujesz.

Cytuj:

Cytuj:

Poduszki też mądre rozwiązanie, natomiast jak je pompujecie?

Pozwolę sobie odpowiedzieć za autora, podjeżdżasz na stację z kompresorem i pompujesz.

No i to się mija z celem poduszki w tym aucie przydają sie w szczegolnosci gdy postawia sie pod rampe, a samochód jest załadowany, wtedy można go na tyle podnieść ze daje rade sciagac z niego towar na rampach dla cieżarówek

Cytuj:

Cytuj:

Poduszki też mądre rozwiązanie, natomiast jak je pompujecie?

Pozwolę sobie odpowiedzieć za autora, podjeżdżasz na stację z kompresorem i pompujesz.

Serio czy jaja sobie robisz? to ja już wole resor...

Absolutnie serio piszę, nie wiem jak tu u Long'a, ale w większości Renówek są właśnie gołe końcówki bez kompresora. Część kierowców kupuje takie zwykłe pod zapalniczkę, a w wielkiej trójce(Citroen, Peugeot, Fiat) bardzo często są montowane od razu z kompresorkiem.

Bez sensu coś takiego jak potrzebujesz dobić powietrza to musisz jeździć za kompresorem... a jak Ci siądzie to kołem będziesz tarł o nadkola. Dobry pomysł z tym kompresorem pod zapalniczką.

Cytuj:

Bez sensu coś takiego jak potrzebujesz dobić powietrza to musisz jeździć za kompresorem... a jak Ci siądzie to kołem będziesz tarł o nadkola. Dobry pomysł z tym kompresorem pod zapalniczką.

Tarł kołem na pewno nie będziesz bo oryginalny resor zostaje, przynajmniej tak jest w jak to kolega powiedział "wielkiej trójcy".

Widziałem kiedyś w Ducato od razu z kompresorem ale miał jeden manometr, podobno lipa bo jak auto się przechyli to powietrze ucieka do drugiej poduszki i się kicha robi, ostatnio w 5 egzemplarzach montowaliśmy z dwoma manometrami w miejsce oryginalnych odbojników gumowych, niestety bez kompresora.

Co do Mastera, to na początku jak zaczęły się pojawiać nie byłem zbyt przekonany co do ich wyglądu, a teraz nawet mi się podobają, szkoda tylko że zakładają kołpaki, a nie jak w przypadku Ducato srebrna felga i dekielek, bardziej mi się podoba takie rozwiązanie.

Pozdrawiam

Dlatego zawsze mam koło 2,5-3,0 atm i nie spuszczam, ani nie pompuję.
Bo zwyczajnie nie mam czasu na jazdę od stacji do stacji, żeby dopompować.

Cytuj:

Cytuj:

Jutro albo na weekendzie montowany będzie dodatkowy zbiornik na paliwo.
\

Powiedz mi co sądzą ITD i inne BAGi na temat dodatkowego zbiornika?

Z tego co wiem to lepiej jest wjechać z jednym pustym i zatankować go w niemczech bo BAGi i policja niemiecka mogą uznać to za zbiornik do przewożenia paliwa na handel i ci je skonfiskować i nałożyć karę. Informacje takie nabyłem w trasie jak dopytywałem się jak wygląda sytuacja z takim zbiornikiem.

Cytuj:

Cytuj:

ogranicznik prędkości

Do 250km/h? To jakiś eko pomysł szefa czy co?

Opcja wyposażenia (łączona z tempomatem) - ustawiasz sobie na komputerze dowolną prędkość, pedał gazu dalej deptasz, ale więcej niż ustaliłeś nie pojedziesz

[/quote]


Pozwolę sobie zwrócić tu uwagę na pewien myk otóż jeździłem trochę tym cudem ale z grudnia 2011, ustaw kiedyś ograniczenie prędkości do np 50km/h, wciśnij pedał gazu i zobacz, że przy samym dole jest opór ale jak przyciśniesz mocniej to ogranicznik puszcza a master przyspiesza. Mnie to bardzo zdziwiło ale tak było przynajmniej w tym, którym śmigałem, był tak jakby koniec ale jeszcze trochę mocniej mogłeś wcisnąć gaz i czuć było że pedał faktycznie wchodzi głębiej.

Pozdrawiam

Cytuj:

Co do silnika to nie wiem jak w porównaniu do wersji 125 konnej, ale jak dla mnie to słabizna. Nie tyle mocy brakuje co momentu obrotowego, ale co się dziwić jak motor 2.3

Nie brakuje niczego Te silniki posiadają turbosprężarkę o zmiennej geometrii łopatek dzięki czemu ,,dmuchają" od samego ,,dołu" i zachowują się znakomicie nawet z dużymi ładunkami. Wszystko zależy jak sobie takie autko poukładasz mając je od samego początku. Tak więc w porównaniu ze 125 ten ma większą moc, jest bardziej dynamiczny i jeżeli chodzi o negatywny aspekt - potrafi spalić o ok 1l/100km więcej gdyby porównywać spalania w trasie przy spokojnej jeździe

Za dwa tygodnie wsiadam na identycznego prosto spod igły Już się doczekać nie mogę

Cytuj:

Patryk nie bulwersuj się nie miałem na mysli Ci dopiec ani nic takiego,może i masz racje z tym dodatkowym wyposażeniem przy 20 autach wolałbym kupić 21 niż bajery,mam troszke inne rozumowanie ponieważ nie będę miał tylu aut więc przy np 5 szt wolałbym sobie dokupić dodatkowe rzeczy typu zestaw głośnomówiący doświetlanie zakrętów itp... Mój brat w Lamarze jest kierowca i monterem ale tylko i wyłacznie zajmuje się zamontowaniem kabiny lub owiewek od wnętrza są chłopaki na zakładzie w Smardzowie/k Oleśnicy oni na auta dostaja gotowe.A coś zrobili nie tak??
Ciekawi mnie jeszcze pewien temacik,jeśli możesz to napisz pw albo tutaj w jakim salonie zamawiacie autka i jaka jest cena samej ramy i zabudowy??
Dziś na obwodnicy wrocławia widziałem bordowego na bliźniakach z rurką na sypialce pewnie to od Was z firmy

Nie bulwersuję się, tylko jasno wyrażam swoje zdanie

Wykończenie wnętrza pozostawia trochę do życzenia, ale uporaliśmy się już i z tym.
Samochody odbieramy w Będzinie (TANDEM), cen dokładnych nie znam. Podpytam szefa przy okazji i dam znać.

Zgadza się, kolega wracał z Poznania.

Cytuj:

Cytuj:

Powiedz mi co sądzą ITD i inne BAGi na temat dodatkowego zbiornika? Bo coś mi się kojarzy że w poprzednim też mieliście?
Coś mi się obiło o uszy że BAG bardzo nie lubi jak autko ma jakiś dodatkowy kociołek i nie ważne gdzie jest schowany - i tak znajdą? Prawda to?

BAG nie lubi garażowych instalacji. Kotły mają być fabryczne, z homologacją producenta pojazdu, przynajmniej takie tłumaczenia inspektorów ja słyszałem.
A druga sprawa, że tata Longa już dłuższy czas do Niemiec nie jeździ z tego co wiem. Robią południe głównie. Zresztą, jest napisane wyżej.

Tak jak Wojtek napisał - nie jeździmy już na zachód, i właśnie jednym z powodów są wysokie kary za posiadanie takiego zbiornika i przede wszystkim paliwa w nim, które było lane w Polsce (pisał o tym hagsss).

Cytuj:

Cytuj:

Cytuj:

Poduszki też mądre rozwiązanie, natomiast jak je pompujecie?

Pozwolę sobie odpowiedzieć za autora, podjeżdżasz na stację z kompresorem i pompujesz.

Serio czy jaja sobie robisz? to ja już wole resor...

Cytuj:

Absolutnie serio piszę, nie wiem jak tu u Long'a, ale w większości Renówek są właśnie gołe końcówki bez kompresora. Część kierowców kupuje takie zwykłe pod zapalniczkę, a w wielkiej trójce(Citroen, Peugeot, Fiat) bardzo często są montowane od razu z kompresorkiem.

W niedzielę kupiliśmy taki kompresor (koszt 70 zł). Tata już kilka razy z niego korzystał i jest zadowolony.

Cytuj:

Cytuj:

Cytuj:

ogranicznik prędkości

Do 250km/h? To jakiś eko pomysł szefa czy co?

Cytuj:

Opcja wyposażenia (łączona z tempomatem) - ustawiasz sobie na komputerze dowolną prędkość, pedał gazu dalej deptasz, ale więcej niż ustaliłeś nie pojedziesz

Pozwolę sobie zwrócić tu uwagę na pewien myk otóż jeździłem trochę tym cudem ale z grudnia 2011, ustaw kiedyś ograniczenie prędkości do np 50km/h, wciśnij pedał gazu i zobacz, że przy samym dole jest opór ale jak przyciśniesz mocniej to ogranicznik puszcza a master przyspiesza. Mnie to bardzo zdziwiło ale tak było przynajmniej w tym, którym śmigałem, był tak jakby koniec ale jeszcze trochę mocniej mogłeś wcisnąć gaz i czuć było że pedał faktycznie wchodzi głębiej.

Pozdrawiam

O tym oporze wiem, ale ogranicznika jeszcze w ten sposób nie testowałem
Liczę na jakąś prezentację Twojego nowego wozu.

Pozdrowionka Panowie!

Odświeżam

[Long]

Foto z piątkowego postoju na kawę i fajkę przed Budapesztem.
Kilka kilometrów dalej rozjechałem się z ojcem, a na powrocie znowu targaliśmy razem.

W sobotę odwiedzimy na chwilę serwis, bo samochód ma tendencję do ściągania na prawą stronę (poprzedni też tak miał) i przy dłuższej jeździe staje się to trochę uciążliwe.

Przebieg: 6500 km

Bardzo fajnie zgrywają się te kolorki, śmiem twierdzić że te zestawienie jest najlepsze w firmie. Szerokiej.

Podziękował

Cześć chuopacy ;d
Wracając do tematu poduszek,każdym autem którym jeździłem miało właśnie takie poduszki zamontowane na oddzielnych obiegach z zegarem.Poduszki są dobre na ciężkie ładunki a nie na żadne rampy.Tu jest różnica między dużym a małym.Ja osobiście nigdy nie musiałem podnosić auta pod rampę.Różnica jest tylko taka,że rampa jest delikatnie w dół a nie w poziomie.W tych autach poduszka jest od tego aby auto nie siedziało a nie do podnoszenia pod rampy.Co do silnika,na pewno duża różnica.Mnie fiat bardzo zaskoczył.Długo czasu jeździłem 120 konnym teraz mam 3 tygodniowego 150 konnego właśnie z nową turbiną ze zmienna geometrią która jest zajebista czuć jak ciągnie i nie słabnie pod ładunkiem.Różnica 20 koni a naprawdę jest czym jechać (w końcu).Wczoraj wróciłem z Bułgarii z ładunkiem 1669kg grzybów i poprzednim bym jeszcze jechał.Co do trwałości tej turbiny nic niewiem. Pozdrawiam ;]

ALE MOSZ TROKA

Master jak to Master, uroczy samochodzik.
Trochę szkoda że szef nie poszedł w tylni napęd, ostatnio miałem okazję zobaczyć taki sprzęt na pojedynczych kołach.
No i zazdroszczę szarej tapicerki, w końcu normalnie wygląda.

Aktualizujemy.

Pod koniec czerwca wyjeżdżaliśmy na wakacje i tata był niestety zmuszony zostawić wóz na kilka dni pod opieką innego kierowcy. Pech chciał, że nie obyło się bez uszkodzeń - zarysowane i poobijane burty + przetarta pod za niskim wiaduktem plandeka. Szmatę szybko załataliśmy, ale z burtami nie dało się nic zrobić.
Poza tym auto ma się w jak najlepszym porządku i cały czas bezawaryjnie na siebie zarabia.

Przebieg: ok. 65 000 km
Obsługiwane kierunki: Polska, Czechy, Słowacja, Węgry, Austria, Słowenia, Litwa, Łotwa, Estonia

Foto z niedzielnych porządków:





+ jedna fotka za mojej tygodniowej "kadencji" w sierpniu:



Pozdrawiam.

Ładna maszyna, niestety coraz trudniej was rozpoznać, bo teraz tych pomarańczowych się narobiło całkiem dużo.
Jakie spalanie średnio macie no i przy jakich kilogramach?