uklad pneumatyczny volvo fl 614

witam szukam schematu ukladu pneumatycznego do volvo fl 614 auto jest na poduszkach silnik 220km.chcialem zalozyc pneumatyke na przyczepe prosze o pomoc.z gory dziekuje

Do tego schemat nie potrzebny . Podłączasz zasilanie dwa sterowania z przedniego i tylnego obwodu i sterowanie z ręcznego .

a mozesz mi to jakos objasnic dokladniej co bedzie mi potrzebne jakie zawory itd.prosilbym o dokladny opis nawet nie wiem czy jest tam zawor sterujacy na przyczepe.

Potrzebny ci zawór sterujący przyczepy i trochę tekalanu . Wejścia 41 i 42 podłączasz z głównego zaworu hamulcowego wyjście na 1 i 2 obwód , 43 sterowanie z manetki hamulca ręcznego , jedynka zasilanie ze zbiornika i pozostają dwa do słuchawek .

Cytuj:

Potrzebny ci zawór sterujący przyczepy i trochę tekalanu . Wejścia 41 i 42 podłączasz z głównego zaworu hamulcowego wyjście na 1 i 2 obwód , 43 sterowanie z manetki hamulca ręcznego , jedynka zasilanie ze zbiornika i pozostają dwa do słuchawek .

kolego a co Ty chcesz kogos zabic ???

od kiedy tak sie podlacza zasilanie przyczepy ?????
jaki "glowny zawor " ???
nie chcialbym kogokolwiek obrazac ale prosba do moderatora skontrolujcie wpisy zanim ktos skorzysta z tego opisu i narobi klopotu sobie i innym ...
hamulce nie sa zprojektowane tak aby sobie je modyfikowac na Bolka oko takie zmiany to w Ursusie z 1966 roku

do naczepy/przyczepy ciagnie sie po
1 :zasilanie ( 8.5 bar z zaworu czworodroznego .... najczesciej )
2: sygnal z ZAWORU HAMULACA NOZNEGO ( innaczej nie masz mozliwosci kontrolowania ani hamowania naczepy ( np jak samochod zaladowany a przyczepa pusta to zablokuje wszystkie kola naczepy jak bedziesz mial takie samo cisnienie NAWET ABS NIE POMOZE !!!! i o wypadek nietrudno szczegolnie na sliskim ) ani nie bedziesz mial hamowania "progresywnego " ..... obawiam sie ze musisz skontaktowac sie z fachowami a nie szukac porady na forum sprawa zbyt powazna .....

uff az mnie sie cisnienie podnioslo ...

ps po zalozeniu "haka" i podpieciu przyczepy zmienia sie charakterystyka hamowania samochodu ...!!! ( nalezy zmienic ustawienia zaworu poziomu i obciazenia ...wez to pod uwage innachej bedzie Ci pchac samochod i nie nadazysz wymianiac przednich okladzin pomijam elektryke i ABS ( podejrzewan ze auto po 1983 roku

Cytuj:

Cytuj:

Potrzebny ci zawór sterujący przyczepy i trochę tekalanu . Wejścia 41 i 42 podłączasz z głównego zaworu hamulcowego wyjście na 1 i 2 obwód , 43 sterowanie z manetki hamulca ręcznego , jedynka zasilanie ze zbiornika i pozostają dwa do słuchawek .

kolego a co Ty chcesz kogos zabic ???

od kiedy tak sie podlacza zasilanie przyczepy ?????
jaki "glowny zawor " ???
nie chcialbym kogokolwiek obrazac ale prosba do moderatora skontrolujcie wpisy zanim ktos skorzysta z tego opisu i narobi klopotu sobie i innym ...
hamulce nie sa zprojektowane tak aby sobie je modyfikowac na Bolka oko takie zmiany to w Ursusie z 1966 roku

do naczepy/przyczepy ciagnie sie po
1 :zasilanie ( 8.5 bar z zaworu czworodroznego .... najczesciej )
2: sygnal z ZAWORU HAMULACA NOZNEGO ( innaczej nie masz mozliwosci kontrolowania ani hamowania naczepy ( np jak samochod zaladowany a przyczepa pusta to zablokuje wszystkie kola naczepy jak bedziesz mial takie samo cisnienie NAWET ABS NIE POMOZE !!!! i o wypadek nietrudno szczegolnie na sliskim ) ani nie bedziesz mial hamowania "progresywnego " ..... obawiam sie ze musisz skontaktowac sie z fachowami a nie szukac porady na forum sprawa zbyt powazna .....

uff az mnie sie cisnienie podnioslo ...

ps po zalozeniu "haka" i podpieciu przyczepy zmienia sie charakterystyka hamowania samochodu ...!!! ( nalezy zmienic ustawienia zaworu poziomu i obciazenia ...wez to pod uwage innachej bedzie Ci pchac samochod i nie nadazysz wymianiac przednich okladzin pomijam elektryke i ABS ( podejrzewan ze auto po 1983 roku

Jaki główny zawór ? (główny zawór hamulcowy nazwany przez ciebie zaworem hamulca nożnego) nie kontroluje on w żadnym stopniu czy naczepa jest załadowana czy pusta . Zasilanie nie z czteroobwodowego tylko z ograniczającego zaworu . Nie udawaj takiego wszechwiedzącego bo głupoty wypisujesz . Bez znaczenia czy jest samochód załadowany czy nie na przyczepę musi wychodzić pełne ciśnienie sterowania . Korekta załadowania jest przeprowadzana w przyczepie . Nie zmienia się żadnych ustawień w pojezdzie ciągnącym (chyba że to solówka to należy w niej wyłączyć ESP jeśli posiada )

dokładnie przyczepa musi mieć korektor siły hamowanie