TGX ustawienie obrotów przy max prędkości

[Anonymous]

Witam
mam takie pytanie czy mozliwe jest zmniejszenie obrotów silnika przy maksymalnej prędkości. Chodzi oto ze auto ma obroty większe od tych mocniej świecących dwoch pól w całym zakresie zielonego przy jeździe na max 90km. Jak zapewne domniemam wieksze obroty to również większy apetyt na paliwo. Jesli dobrze kojaze w pozostałych naszych autach obroty przy maksymalnej prędkości są idealnie w tych dwoch mocniej świecących polach a ten tgx ma obroty własnie ponad te dwa pola. Zastanawiam się tez dlaczego tak jest czy poprzedni właściciel(auto kupione uzywane) nie zmienił opon na mniejsze stąd wzrost obrotów silnika

To o czym piszesz wymaga ingerencji w układ przeniesienia napędu a raczej w przełożenie na tylnym moście.
Owszem, oponami coś zdziałasz, ale niewiele.
No i pojawia się pytanie - jaki wpływ na siłę na kołach będzie miała zwiększenie profilu (z 70 na 80) opon na osi napędowej?
Wzrost obrotów może wynikać z tego, że pojazd był wyposażony w koła o profilu np. 80. Poprzedni właściciel zmienił profil opon na np. 70, przekalibrował tachograf do nowych opon.
Opona o wyższym profilu ma większy obwód. A co za tym idzie, aby pokonać tę samą drogę musi w porównaniu do opon o niższym profilu wykonać mniejszą ilość obrotów. Co przekłada się na prędkość obrotową wału napędowego a tym samym na prędkość obrotową silnika.

oki dzięki za odpowiedź. Zadzwoniłem dla pewności do serwisu i po sprawdzeniu auto wyszło na oponach 315/70 w oryginale. Zastanawia mnie zatem fakt czy faktycznie coś holender robił z tylnim mostem. Dodam ze auto miało hydraulike być moze chodziło pod wanną tak więc moze chciał zeby auto było mocniejsze?

Cytuj:

oki dzięki za odpowiedź. Zadzwoniłem dla pewności do serwisu i po sprawdzeniu auto wyszło na oponach 315/70 w oryginale. Zastanawia mnie zatem fakt czy faktycznie coś holender robił z tylnim mostem. Dodam ze auto miało hydraulike być moze chodziło pod wanną tak więc moze chciał zeby auto było mocniejsze?

Podczas zamawiana auta można wybrać różne konfiguracje przełożeń zarówno w skrzyni jak i w moście napędowym. Więc niekoniecznie holender musiał coś robić z tylnym mostem. Auto zapewne było zamówione z innym przeznaczeniem niż jazda na trasie z max. prędkością.