Eberspacher D3LC Compact Man

Witam Sprawa wygląda tak ,że Eberspacher jest zablokowany po 5cio krotnej próbie włączenia (zamarznięta ropa) , i idzie je jakoś odblokować bez wyjazdu do servisu ?

Z góry dziękuję Artur.

Da radę

Odblokowanie





Wcisnąć przycisk grzanie zostanie wskazany aktualny błąd F 15 lub F 50 następnie wcisnąć przycisk zegara i przytrzymać w ciągu 2 sekund wcisnąć przycisk P. Zegar modułowy znajduje się w fazie odczytu błędu. Teraz należy wyłączyć zapłon zacisk 15 wcisnąć jednocześnie przyciski zegar i P oraz jednocześnie włączyć zapłon zacisk 15, i odczekać aż na wyświetla¬czu pojawią się cztery kreski oddzielone dwukropkiem i symbol grzania.

Wszystko powtarzane po kilkanaście razy i nic to nie dało , nie wyświetlają mi się błędy zaczynając od początku.

To najpierw odczytaj błędy, możesz spróbować odłączyć sam sterownik na chwilę

Wcisnąć przycisk grzanie i następnie wcisnąć przycisk zegara i przytrzymać w ciągu 2 sekund wcisnąć przycisk P. Zegar modułowy znajduje się w fazie odczytu błędu.

Jeśli to TGA zamiast tam jakiegoś błędu typu AF:33 mogą się pojawić same kreski poziome.
Ponieważ od któregoś roku nie jest podłączony przewód od diagnostyki do zegara modułowego. Taki myk żeby jechać do serwisu i zapłacić za podłączenie samochodu pod komputer w celu diagnostyki ogrzewania.

Trzeba podłączyć białoniebieski przewód wychodzący z ogrzewania 3 pin wtyczka A483/II z 8 pinem wtyczki w zegarze modułowym

Zasadnicze pytanie w jakim manie to ogrzewanie ?

F2000

Jeśli nie wyświetla błędów sterownik, to równie dobrze może być spalona świeca żarowa i też piec nie ruszy z miejsca
Powyższy opis odblokowania sterownika jest taki sam w F2000 i TGA
Tak samo jest opisana procedura w fabrycznej instrukcji Eberspachera jak i w instrukcji manowskiej

W f2000 to bym sprawdził czy ogrzewanie nie pływa .
W TGA diagnoza nie jest podłączona do zegarka .

Cytuj:

W TGA diagnoza nie jest podłączona do zegarka .

Mówisz i masz podłączone

viewtopic.php?f=93&t=38168

Najśmieszniejsza sprawa że w instrukcji od TGA jest opis jak samemu sprawdzić błędy za pomocą zegara modułowego. Możliwe że pierwsze TGA do 2003 miały taką możliwość sprawdzenia błędów