Zakup ciągnika i dylemat euro4 czy euro5

Ponoć pod uwagę biorą rok produkcji samochodu a nie kategorie emisji spalin . Nie wiem czy jest to wina obsługi viatoll , plotka czy po prostu taki przepis

http://www.viatoll.pl/pl/pojazdy-ciezki ... misji-euro

Kiero - jak masz miękki dowód to rejestrują na E0, bo jeśli się nie mylę to nie ma w nim roku produkcji i nie mają podstaw do zakwalifikowania samochodu do odpowiedniej(wyższej) kategorii.
Też słyszałem, że dało się E3 zarejestrować jako E4 w niektórych przypadkach, ale obija mi się, że później było mokro jak się okazało, że to jest E3 a nie E4 - choć nie moge znaleźć niczego na potwierdzenie moich słów.

Cytuj:

Ja słyszałem, że takie Dixi z np. 2006 roku (eur 3), przy rejestracji w systemie Viatoll automatycznie otrzymuje stawkę euro 4, że niby twórcy systemu założyli że w 2006 roku wszystkie auta były co najmniej euro 4.
Kiedy rok temu rejestrowałem volvo euro 5 z 2007 roku, i nie miałem certyfikatu euro, ani dowodu niemieckiego rejestracyjnego sympatyczna pani zarejstrowała je na euro0. Za klika dni kiedy podjechałem z niemieckim dowodem, odczytała sobie w którejś tam pozycji kod, który określał czy dane auto jest euro 4 czy 5, i dopiero wtedy w systemie zaczęło figurować jako euro 5.

Nie wiem czy kiedykolwiek dało się coś w tej kwestii zamącić. Teraz na pewno już się nie da, w każdym razie nie w Kielcach.

Kolega tak ma 440dxi jako e4, wszelakie xf'y 95 e3 z 2006r to już e4.


Ktoś tam wspomniał o pompowtryskach w manie

Rok temu sam stałem przed taka decyzją. Wybrałem premium e5 z automatem i jestem zadowolony. Auto śmiga tylko po kraju. Spalanie z tygodnia mieści się w 30l. Teraz szukam kolejne auto i też to będzie premium z automatem.

Witam

Jeżeli zdecydujesz się na pojazd Euro 4 lub nawet jakiś Euro 3 lub niżej to zawsze można w takim samochodzie zainstalować tkzw Filtr Cząstek stałych. Z takim filtrem dostajesz certyfikat na Euro 5 i można się zarejestrować w Via-Toll na euro 5 jak i wjechać do zielonych stref w całej Europie.

Niejednokrotnie warto wtedy kupić tańszy pojazd z gorsza normą i doposażyć go w filtr.

Ze względu na regulamin propouje w googlach sobei poszukać "atut filtryeuro5"

pozdrawiam
Piotr N

Cytuj:

Witam

Jeżeli zdecydujesz się na pojazd Euro 4 lub nawet jakiś Euro 3 lub niżej to zawsze można w takim samochodzie zainstalować tkzw Filtr Cząstek stałych. Z takim filtrem dostajesz certyfikat na Euro 5 i można się zarejestrować w Via-Toll na euro 5 jak i wjechać do zielonych stref w całej Europie.

Niejednokrotnie warto wtedy kupić tańszy pojazd z gorsza normą i doposażyć go w filtr.

Ze względu na regulamin propouje w googlach sobei poszukać "atut filtryeuro5"

pozdrawiam
Piotr N

Jaka cena takiej usługi przykladowo w scani e3 i analogicznie e4.

Wysłane z mojego SM- N9005 za pomocą Tapatalk 2

Cena filtra dpf to 4-5 tyś Euro w zależnośći od pojazdu. Wycena szczegółowa jest dostepna na stronie www (w googlach szukać "atut filtryeuro5" ).

Dodatkowo należy uważać na tkzw urządzenia elektryczne występujące na rynku które są w cenie dużo niższej, ale z doświadczenia wiem że przewoźnik gdy zostanie z takim ustrojstwem zatrzymany np w Niemczech ma od razu mandat, bo są to urządzenia zakazene przez Dekra DE.

Mała oszczednosc. Jedynym plusem jest tachograf analogowy.

Wysłane z mojego SM- N9005 za pomocą Tapatalk 2

Każdy kalkuluje według własnego uznania. Są przypadki, że taka operacja (zakup E4 lub niżej + filtr) jest opłacalna. Zwłaszcza dla kogoś kto nie posiada środków na zakup nowej maszyny.

Jak mam do Premium wartego 55 tyś założyć filtr za 12tys to wolę te pieniądze dołożyć i za 70 kupić E5.