Naczepy 14,9m

Jako ze malo jest informacji o naczepach 14,9m mysle ze warto zalozyc taki temat.
Ciekawe czy bedzie to zmiana standardu jak kiedys z 12 metrowych na obecne 13,6...

Kogel sprzedaje takie naczepy, jako Euro-Trailer.

http://www.koegel.com/pl/produkty/firmy ... ailer.html

Kiedys czytalem, ze jezdzi ich kilkanascie sztuk - testy naczep o wiekszej objetosci. Jak widac te naczepy maja duzo wiekszy zwis tylni od tradycyjnych 13,6 co znaczaco wplywa na manewrowosc.

I nawrzucają po dach ciężkiego towaru a osie i nagle autostrada wraz z poboczem Twoja, cały tył naczepy lata gdzie chce Tak na prawdę dochodzą tylko 3 miejsca paletowe, więc to raczej produkt dla ładunków przestrzennych.

Nieistniejacy juz Dan-Trans z Katowic mial takie Kogelki, zmienili nazwe, troche tabor bo mieli DXI magnumki biale z rura i 4 lampami ciagali te naczepy, troche tego posprzedawali ale oni sporo na Oplu siedzili i automotivie na slasku,teraz chyba Hi-waye ciągaja te naczepy...

Znowu spotkalem naczepe 14,9 na zaladunku kierowca opuszczal tylne podpory poniewaz dzwigalo tyl ciagnika podczas wjazdu widlaka...

CAM00757 by dajwo76, on Flickr

Pod te naczepy trzeba by podpinać 6x2

Tylko ze taka naczepa rozni sie jedynie tylnym nawisem, wiec ladujac na sam koniec 3 palety extra zmniejszamy jeszcze bardziej nacisk na siodlo. Tak wiec przy zaladunku 36 jednakowych palet mamy mniej nacisku na siodlo niz w standardzie przy 33 a calosc zestawu ciezsza, mysle ze to super sprawa na zime miedzy innymi

Cytuj:

Tylko ze taka naczepa rozni sie jedynie tylnym nawisem, wiec ladujac na sam koniec 3 palety extra zmniejszamy jeszcze bardziej nacisk na siodlo. Tak wiec przy zaladunku 36 jednakowych palet mamy mniej nacisku na siodlo niz w standardzie przy 33 a calosc zestawu ciezsza, mysle ze to super sprawa na zime miedzy innymi

Niekoniecznie. Jest już trochę takich naczep w Wielkiej Brytanii - większość z nich wygląda tak jak te asdowe:

trzecia oś jest odsunięta, więc zwis tylny jest dokładnie taki sam. Dodatkowo ostatnia oś może być sterowana.

Taki rozstaw osi to robi jakis sens, bo nie odciaza ciagnika dluga wiszaca dupa, jak i podczas wjazdu widlaka nie trzeba zadnych podpor. Ostatnia os napewno skretna bo przy takim rozstawie osi to oponki wytrzymalyby pewno nie wiecej jak 50 tysiecy...

Cytuj:

... zmniejszamy jeszcze bardziej nacisk na siodlo. [..] mysle ze to super sprawa na zime miedzy innymi

Jak na zimę to chyba lepiej mieć na osi napędowej większy nacisk niż mniejszy

Cytuj:

Cytuj:

... zmniejszamy jeszcze bardziej nacisk na siodlo. [..] mysle ze to super sprawa na zime miedzy innymi

Jak na zimę to chyba lepiej mieć na osi napędowej większy nacisk niż mniejszy

Chyba kolego nie wyczułeś ironii.

Cytuj:

Taki rozstaw osi to robi jakis sens, bo nie odciaza ciagnika dluga wiszaca dupa, jak i podczas wjazdu widlaka nie trzeba zadnych podpor. Ostatnia os napewno skretna bo przy takim rozstawie osi to oponki wytrzymalyby pewno nie wiecej jak 50 tysiecy...

No oczywiście, mi chodzi o to, że jej sterowność można wyłączyć jeśli potrzeba na czas manewrów, trochę tak jak w tych krótszych których uzywa Tesco. Jeżdżę solówkami to się na tym nie znam, ale widziałem, że facet coś tam przestawiał przy manewrach i się robiła sztywna.