Volvo FH (4 generacja)

Cytuj:

Mercedes przy okazji wprowadzenia nowego modelu robił jakiś swój opisywany w gazetach test. Najnowsze E6 spaliło cos ok 0,7litra więcej na 100km niż zwykłe E5.

Sądzę, że w Volvo zależność jest podobna.


Oszczędność 2l/100 km ustalała by nowy próg kosztów dla przedsiębiorstw, nie sadzę żeby to było realne.

Być może to inny test (jeśli możesz podaj źródło). Natomiast w oparciu o dane Dajano, w wątku o Actrosie ustalilismy, że jednak MB A mp4 E6 wypada lepiej w spalaniu i najświeższe info Dajano to jednak potwierdza.
Choć nie zmienia to faktu, że mi osobiście nowe FH od strony wizualnej bardzo pasuje.

[DamLen]

Się chwalicie mi 540 euro 6 pali od 36 do 42 na Norwegii Ale pytanie z innej bajki, czy u was tez jest taki szum wiatru w kabinie? Mam trąby na tej belce volvo i dwa halogeny, tyle że w serwisie dali dupy i zamocowali je na tych stojakach do kogutów, zamiast do tej belki i myślę, ze przez to ten szum wiatru w kabinie. Silnik cichutko, a wiatr mnie dobija. I jeśli ktoś wie jak się nazywają te mocowania lamp halle do tej belki, bo szukam w necie, ale nie wiem jak to nazwać i katalog helli kuknąłem i nie wiem. Żeby zlikwidować te podstawki do kogutów, a zamocować je do tej belki bezpośrednio.

Cytuj:

czy u was tez jest taki szum wiatru w kabinie?

Cisza,cisza,cisza...jeszcze raz cisza Co prawda na dzień dzisiejszy auto ma dopiero ciut ponad 3000 km, ale żadnych niepowołanych dźwięków nie ma. Tyle, że nie mamy żadnych dodatkowych rur itp itd.

Spędziłem w nowym Volvie tylko 2 dni na zastępując kolege i powiedzieć moge:
- Silnik 500KM E5 + Ishift fajnie zestopniowany, przy RMC 38ton idzie bardzo ładnie po górkach.Choć I-Roll częściej mnie denerwował niż pomagał. Na początku miałem problemy z Ishiftem bo Opticruise nauczył mnie wyciągania palca prawej ręki a Ishift wymaga zdjęcia ręki z kierownicy.
- Jak na pierwszą jazde to prowadzenie całkiem fajne ale mam wrażenie, że kierownica reagowała nico ospale.
- hamulec VEB to jest mocny tylko na papierze, w porównaniu z retarderem Scanii to tylko zwalniał bo hamowaniem tego nazwać nie można.
- po nocy miałem 0,5bar w układzie posykują jakieś złącza znowu będą wymieniane.
- kabina przeprzestronna, cicha i jasna, spałem tylko 1 noc i zadnych wad nie zdążyłem zauważyć, wszystko na swoim miejscu a o jakości plastików to może za kilka lat bedzie coś wiadomo. Amortyzacja kabiny pierwsza klasa, dobra widocznośc w lusterkach.

Ogólnie to fajne autko. E5 ma rozsądne spalanie, E6 460KM +2-3Litry i cały układ oczyszczania spalin to jakiś eksperyment. Kiedyś volvo miało słabe silnik E4 na samym EGR(400,440,480) teraz chyba skończy się podobnie. Ale to problem szefa nie mój.

Cytuj:

Kiedyś volvo miało słabe silnik E4 na samym EGR(400,440,480) teraz chyba skończy się podobnie. Ale to problem szefa nie mój.

Jeśli już to 370 i 430 KM

E4było na adblue

Cytuj:

Cytuj:

Kiedyś volvo miało słabe silnik E4 na samym EGR(400,440,480) teraz chyba skończy się podobnie. Ale to problem szefa nie mój.

Jeśli już to 370 i 430 KM

430 i 370 to chyba silniki z FMek E5.
Volvo miało przez krótki okres czasu E4 bez Adblue o oznaczeniu D13B.
Poszukajcie a znajdziecie... i jeżeli nie widzieliście na własne oczy/ w warsztacie to niemówcie że nie ma.

D13b 360/400/440km wychodzily rzadko z egr'em częściej na SCR.
Niezaleznie zawsze był to d13b.

Cytuj:

- hamulec VEB to jest mocny tylko na papierze, w porównaniu z retarderem Scanii to tylko zwalniał bo hamowaniem tego nazwać nie można.
-

Z tego co wiem to VEB a retarder to zupełnie co innego i tego nie powinno się porównywać.Jakby scania miała "klapkę" i wtedy tak,ale nie jak ma retarder...

Veb to nie klapka ani retarder.


Veb'a można równać z do Deb'a

Cytuj:

430 i 370 to chyba silniki z FMek E5.
Volvo miało przez krótki okres czasu E4 bez Adblue o oznaczeniu D13B.
Poszukajcie a znajdziecie... i jeżeli nie widzieliście na własne oczy/ w warsztacie to niemówcie że nie ma.

Później te moce pojawiły się w FM z 11l motorem, mowa tu o FH, widziałem obie wersje i 370 i 430 właśnie w FH co ciekawe oba na Rabenie w Chorzowie. Zdziwiły mnie te oznaczenia nie ukrywam.

A mamy tu na forum mechaniora lub elektryka z ASO Volvo trucks? mam kilka pytan...?

Jeżdzę tym autem ( FH 500, Euro 6 ) dwa miesiące i przy przebiegu 28 tyś km auto się zje... ło.
Podczas jazdy na autostradzie silnik zgasł
Laweta tzn. holownik i do serwisu.
Okazało się ze układ paliwowy się zapowietrzył z powodu fabrycznie źle zamontowanej uszczelki w pompce odpowietrzającej. Oczywiscie wszystko naprawione na gwarancji, tylko jestem 2 dni w plecy, bo weekend, zamiast w domu, to spędziłem na serwisie w DE.
Ogólnie autem w porównaniu z poprzednim modelem ( FH 500 Euro 5 ) którym miałem okazję jezdzić ponad 2 lata jezdzi się całkiem przyjemnie, co do różnic na plus, to:
- bardziej dynamiczny silnik ( mimo dłuzszego przełozenia. )
- duzo lepsze wyciszenie wnętrza
- lepsze ( bo nowe ) sztywniejsze zawieszenie ( z przodu mam resory )
- lepsze światła
- lusterka juz tak nie zasłaniają widoku na boki jak w poprzednim modelu
- bardziej rozbudowany komputer pokładowy
- trochę więcej miejsca w kabinie.
teraz trochę minusów:
- o 2 litry większe spalanie
- większe spalanie Ad Blue
- zawieszający się prawy wyświetlacz na desce rozdzielczej.
- szumiące uszczelki okna w drzwiach
Ogólnie nie jest żle, denerwują mnie jeszcze małe schowki nad łózkiem i nieprecyzyjnie działający czujnik deszczu, ale to kwestia wyposazenia dodatkowego. Wg mnie funkcjonalność nowej kabiny, w porównaniu do poprzednika niewiele się poprawiła.
Mam jeszcze pytanie do uzytkowników, bo słyszałem ze spalanie po ok. 50 tyś km powinno sie obnizyć, jak było w Waszych autach ?

[DamLen]

Nowe volvo fh euro 6
Odebrane rzgow 22.11.2014 + naczepa Bodex odebrana 22.11.2014
opcja z ksiazki wszystkie X-sy na zamow... min spioch, pas ruchu, radar, odleglosciowka, automat, hamowanie, jazda w korku bez używania pedału, telewizor, al felgi, martwy punkt, automat doual, telefon, lakier perla, waga, topografia, doświetlanie zakrętów, bixenon, czujnik deszczu, veb + ; balony etc ....
Pozdrawiam
Energia-logistyka

http://www.img.pl/Wbyg.jpg
http://www.img.pl/Xbyg.jpg
http://www.img.pl/Ybyg.jpg

kolego ZiPi miałem to samo tez mi auto zgasło na autostradzie w hiszpani (460 euro 6) przebieg 40 tys km,holownik i do serwisu,przyczyna ta sama co u Ciebie,czekalem do drugiego dnia na nową pompkę paliwowa(nie mieli na miejscu)wymienili i jest ok,widać to jakaś wada fabryczna.

Nasze już wylądowało na serwisie; nie ma jeszcze 20kkm

Cytuj:

Mam jeszcze pytanie do uzytkowników, bo słyszałem ze spalanie po ok. 50 tyś km powinno sie obnizyć, jak było w Waszych autach ?

Jedno z naszych E6 ma 150tys i nic ze spalaniem sie nie poprawilo. Ciekawe jest to iz mamy w firmie 7 sztuk E6 i w zadnym nie mielismy JESZCZE problemu z pompka paliwa.

Cytuj:

Cytuj:

Mam jeszcze pytanie do uzytkowników, bo słyszałem ze spalanie po ok. 50 tyś km powinno sie obnizyć, jak było w Waszych autach ?

Jedno z naszych E6 ma 150tys i nic ze spalaniem sie nie poprawilo. Ciekawe jest to iz mamy w firmie 7 sztuk E6 i w zadnym nie mielismy JESZCZE problemu z pompka paliwa.

Dziwne tak jak pokazywałem zdjęcia volvo 2 posty wyżej u nas pompka do wymiany po tygodniu a wyszło tak ze zatankowane do pełna zaraz po odbiorze i zatem 4 dni jazdy w PL rezerwa wjazd na cpn tankowac do pelna a tan prawy pusty lewy pelny ... serwis i wymiana albo coś w serwisie zakombinowano w co wątpię albo wada fabryczna po przejechaniu 2,5 tys km

Mamy w firmie 6 nowych FH-aczy i problem z pompką miał tylko mój egzemplarz ale za to 5 sztuk ma problem z przelewaniem paliwa z prawego zbiornika

Po Nowym roku wszystkie odwiedzą serwis.

Cytuj:

Mamy w firmie 6 nowych FH-aczy i problem z pompką miał tylko mój egzemplarz ale za to 5 sztuk ma problem z przelewaniem paliwa z prawego zbiornika

Po Nowym roku wszystkie odwiedzą serwis.

Do wymiany jeden przewod paliwowy:) Serwisy wiedza o co chodzi. Bylo wymienianie w autach paru znajomych co jezdza FH4