Scania r oś wleczona

Panowie moja R-ka posiada oś wleczoną na której przy przewozie pełnego ładunku (czyli 12t na solówce i 12t na przyczepie) bardzo grzeją się opony.
Teraz gdy jest mokro to przy każdym zatrzymaniu się bucha ogrom pary jakby hamulce trzymały.
Gdy sprawdzam to piasty są zimne a opony bardzo ciepłe.
Na przyczepie (2 osiowa na bliźniakach) też oponki są ciepłe ale nie tak jak tamte z wleczonej na solówce.
Poprzedni kierowca w tamtym roku 2 komplety zamęczył właśnie na wleczonej.
Czy ciepła opona jest normą w tym modelu?
Czy geometrię też się na niej ustawia?

Weź kolego spal ten samochód bo wieczne problemy z nim masz... Sprawdź ciśnienie jakie jest w oponie nie wiem jaki masz rozmiar ale ok.9 bar powinno być jak będzie 8.5 to styknie.

No problemy to z nim są.
Szef już by drugi kupił za te pieniądze co w 2014r. włożył w niego.
A dalej szykują się wydatki bo zaczął więcej palić-znowu.

Weź podnieś do góry koła i zobacz z jakim oporem się kręcą, jak ciężko to auto będzie więcej palić

Tu nie opory toczenia chodzi tylko dlaczego opony na osi wleczonej bardzo się grzeją.
Piasty wszystkich kół są zimne, więc hamulce na pewno nie trzymają.

Bo jest w nich zbyt mało powietrza.

Mam ten przewód do pompowania powietrza i pytam czy ciśnienie z wyjścia aux pod maską jest takie jak pokazują wskaźniki w kabinie 12atm. czy mniejsze?
Bo jeśli tak to będę miał możliwość samemu dopompować do 9 atm.

[mcr]

Użytkuję u siebie dwie 3-ośki Mana i w życiu nie miałem takich problemów z wleczonymi osiami.Auta tachają do 15t ładunku.Ciśnienie w oponach oczywiście też jest ważne.Piszesz,że poprzednik zjechał 2 komplety opon przez rok .Mało prawdopodobne,by notorycznie ganiał z dużo niższym ciśnieniem w oponach,chyba że du..a a nie kierowca.Obierz stałe punkty odniesienia i pomierz no sobie,czy przypadkiem wleczona nie jest pod skosem do ramy i opony zamiast się toczyć ,"idą" bokiem jak w naczepie przy ciasnym zawracaniu.Mogło się zdarzyć,że ktoś kiedyś mocno trafił w tą oś i najnormalniej jest skrzywiona.Ciekawe,jak się ma sprawa wogóle z geometrią samej ramy .

Też obstawiał bym uwaloną geometrie, a tuleje półresorów w dobrym stanie?

Właśnie obstawiam że w oponach miał zawsze ponad 7 do 8 atm. bo zawsze przy kołach robi jeden mechanik wulkanizator i jak ostatnio chciałem żeby mi wyrównał do 9 atm to że się nie da bo kompresory do 8 atm. ma.
Więc muszę sam się o to zatroszczyć.