MAN FE410A Montaż świateł jazdy dziennej

Witam wszystkich:-). Od dłuższego czasu planowałem założyć światła jazdy dziennej przy wywrotce. Zakupiłem Noxon N03 [z wbudowanym przekaźnikiem (automatem) odłączającym LEDy po włączeniu świateł pozycyjnych] ponieważ są jednymi z dłuższych lamp i nie będą tak bardzo szpeciły w starym aucie...
Podpowiedźcie proszę, gdzie wpiąć się kablem zasilającym do LEDów, z (-) nie będzie problemu, ale skąd najlepiej pociągnać zasilanie? Wszędzie ładne peszle z nakrętkami, nie wiem gdzie szukać... Poszukuję prądu, który się pojawia dopiero po przekręceniu kluczyka... Tak naprawdę to chciałbym aby prąd pojwaił się dopiero po odpaleniu auta, ale takich cudów to chyba nie znajdę... Czy jeden z siedmiu pinów stacyjki sprawdziłby się w tej roli? Jest taki pin przy stacyjce na którym pojawia się prąd dopiero po włączeniu auta? Jestem gotów ciągnąć i ładnie ukryć ten kabelek nawet jeśli będeę musiał prowadzić od stacyjki albo wyjściu na kontrolkę ładowania od alternatora o ile taka tam w ogóle występuje... Ledy w sumie pobierają ok 10W (niecałe 0,5A to będzie) więc chyba nie muszę się martwić, że przeciążę jakiś element... Co radzicie?
Trzeci kabel poprawadzić od świateł pozycyjnych aby LEDy odłączały się po włączeniu świateł bo jeśli dobrze pamiętam to światła pozycyjne palą się zarówno przy światłach mijania jak i drogowych...(???)
Załączam zdjęcia lamp jak i widoku spod atrapy, może naprowadzicie w której wiązce grzebać...

Kabel plusowy podłącz pod kontrolkę ładowania a drugi plus pod oświetlenie zegarów i z tamtego miejsca sobie pociagnij kabel do sterowania światłami dziennymi

Cytuj:

Kabel plusowy podłącz pod kontrolkę ładowania a drugi plus pod oświetlenie zegarów i z tamtego miejsca sobie pociagnij kabel do sterowania światłami dziennymi

Dziękuję za odpowiedź kolego MANik:-). Pod kontrolkę ładowania, ale wbić się w kabel przy zegarach a nie przy samym alternatorze, prawda? Podświetlenie zegarów mam cały czas ustawione pokrętłem na wyłączone (na minimum), czy to nie będzie problem?

W kabel przy kontrolce ładowania, kabel 59000 z tyłu kontrolek a pozycje to możesz pod wyłącznik świateł lub pokrętło od regulacji mocy oświetlenia zegarów

Kolego MANik dzwoniłem do dwóch "fachowców", którzy naprawiają alternatory i rozruszniki i odradzają podłączanie się pod wyjście alternatora na kontrolkę z powodu możliwości uszkodzenia regulatora napięcia... Kontrolka ma chyba 3 czy 5W, ale dodatkowe moje lampy będą miały 11W i twierdzą, że nie wiadomo jak to może się skończyć i ile działać... Pozostaje mi chyba tylko zrobienie tego po stacyjce (będą paliły się od razu po przekręceniu kluczyka) albo podłączyć się np. pod kontrolkę czujnika oleju (czy ona działa podobnie jak ładowania?). Jeszcze prześwietlę piny na stacyjce, ale zapewne nie ma takich na których pojawia się prąd dopiero po odpaleniu. Mógłbym zrobić to na dodatkowym przekaźniku załączanym prądem z kontroki ładowania i wówczas byłoby to bezpieczne, ale to gra nie warta świeczki. Czy Ty też montowałeś DRL u siebie i działa to poprawnie?

To co to za problem zamontować dodatkowo przekaźnik za parę złotych?

Cytuj:

To co to za problem zamontować dodatkowo przekaźnik za parę złotych?

Niby żaden, masa jest tam blisko, zasilanie przekaźnika ze stacyjki też blisko i zamontować go od razu pod deską rozdzielczą.

Wysłane z mojego GT-I9515 przy użyciu Tapatalka