Naczepa mega jaki rozmiar opon?

Jako że nigdy nie jeździliśmy megami pytanie do wyjadaczy, na jakim rozmiarze opon kupić mege??

385/55 19,5 - nośność tylko 4000kg
435/50 19,5
445/45 19,5
385/55 22,5 - trochę duże koło się robi
455/40 22,5 - mały wybór, wysoka cena
455/45 22,5 - jak wyżej

Te dwie bez uwag będą najlepsze???

mam przyczepę 2 osie mega na takim rozmiarze 445/45 19,5 - 1 os michelin (oryginał) 2 oś continental (fabryczna nalewka ) -spisują się bez uwag - ciśnienie 9 bar.

[Bald]

Cytuj:

Jako że nigdy nie jeździliśmy megami pytanie do wyjadaczy, na jakim rozmiarze opon kupić mege??

385/55 19,5 - nośność tylko 4000kg
435/50 19,5
445/45 19,5
385/55 22,5 - trochę duże koło się robi
455/40 22,5 - mały wybór, wysoka cena
455/45 22,5 - jak wyżej

Te dwie bez uwag będą najlepsze???

435/50 ewentualnie 445/45, bo to później weszło jako zamiennik. 385/55 to takie kiszki słabe (chociaż wozisz lekko to może i by pojeździly) reszta to nietypowe rozmiary. Ja jak jeździłem mega to GY Marathon LHT 435/50/19.5 te opony robiły robotę i pod 400kkm robiły przy robocie większość huta w dodatku mulda.

385 tańsze A tak samo dają radę jak 445

Wysłane z mojego SM-J530F przy użyciu Tapatalka

Cytuj:

385 tańsze A tak samo dają radę jak 445

Wysłane z mojego SM-J530F przy użyciu Tapatalka

Przy pełnych ładunkach na pewno...

Tak,conti w zupełności daje radę i nie zaobserwowałem żebym na warsztacie częściej odkręcał 385 niż 445 ...

Wysłane z mojego SM-J530F przy użyciu Tapatalka

385/55 r 22,5 są chyba zbyt wysokie do megi.

Cytuj:

385/55 r 22,5 są chyba zbyt wysokie do megi.

Na tym raczej półmegi chodzą, 2,85m w środku wysokości.

Cytuj:

385/55 r 22,5 są chyba zbyt wysokie do megi.

Ja pisałem o 385/55/19.5.

Nie wiem jak teraz, ale z 10 lat temu tylko Conti jako tako dawał radę w tym rozmiarze.

Pierwsze pytanie czy rzeczywiście będzie to wozić ładunki powyżej 2,85, bo jeżeli nie to lepiej kupić półmegę na 385/55R22,5 i masz naczepę z dużymi tarczami hamulcowymi, którą da się podpiąć do normalnego auta na 70 i z siodłem 12cm od omegi przy wysokości około 4,05 w zależności od producenta, a jak raz na jakiś czas się trafi wyższy ładunek to podnosi dach i też da radę jechać, przynajmniej jak się pod wiaduktem nie zatrzyma.

Cytuj:

Ja jak jeździłem mega to GY Marathon LHT 435/50/19.5 te opony robiły robotę i pod 400kkm robiły przy robocie większość huta w dodatku mulda.

Takiej głupoty to już dawno nie czytałem
Te 400 tys. to chyba przebieg zsumowany z dwóch osi.
Chyba że mówimy tylko o środkowej

Firma co jeździ na tej samej robocie kupiła Krone Megaliner na 385/55 22,5 oglądałem to i faktycznie na wysokie wyglądało, kierman twierdził że w środku ma 3 metry ale ile całość tego niewiadomo. Jedyne co było dupiate to podnoszona oś jechała 2 cm nad ziemią także sens tego żaden... Nad kołami były blachy zamiast podłogi i faktycznie opony przechodziły tam bardzo blisko...
Atutem byłoby to że na przód do auta wrzucić 385/55 i byłoby zamienne z naczepą, a tak 355/50 to trzeba się męczyć do końca a i tak się całej nie zużyje.

Akurat miałem to szczescie uczestniczyc w przesiadce z z 385 na 445,Continentale 385 dawały rade,reszta producentów uciekła w 4xx, spalanie do góry o dobry litr na dzien dobry i na rondach, zakrętach było czuć jakbyś miał teraz naczepe na bliźniakach-tak trzymała tutaj były jaja bo zapas w Krone na windzie w ramie był ledwo nad ziemią

No właśnie to jest to szersza guma musi stawiać większy opór, szczególnie na zakrętach.
Czyli podnoszona oś obowiązkowa, a nawet lepsza byłaby dwuośka na dużym rozstawie bo ładunki na mege widzę są generalnie niepełne tonażowo.

Jakiś czas temu znajomy pytał o opony w rozmiarze 445.45 r19.5

Pneumaster zaproponował:

"A nie może przejść na 435/50? Wybór większy."

Później pisał:
"Co do Grupy Contiego to zerknij co się działo (to nie jednostkowa sprawa) z 445/45 HTL1
https://drive.google.com/open?id=1FafhX ... gjfs8Rj0Rm

później mieli poprawić nową linią HT3 i tak poprawili (też nie jednostkowy incydent)
https://drive.google.com/open?id=1Tck3t ... bNmlKmJ5kq"

I dalej:
(...)Tak jak wyżej napisałem, jak przejdziesz na 435/50 uzyskasz większy wybór i możliwości cenowo-jakościowe.

Może to Ci podpowie jaki rozmiar wybrać...

Z tym "trzymaniem" 445 to fakt, jest to czuć. Kiedyś podjeżdzałem w kolejce dwoma identycznym samochodami z identycznym ładunkiem tylko na różnej szerokości opon i było to zauważalnie czuć.
Co do spalania to dodatkowo wzrasta jak pada deszcz.
Megowe 385 nie bardzo się nadaje jak ktoś papier, wysokie rolki wozi.

Ja jestem zwolennikiem tego rozmiaru - 385/55 19,5
Trzeba tylko potrafić jeździć i przydaje się retarder, bo tarcze są mniejsze.

W tej chwili mam cztery naczepy które jeżdżą na rozmiarze 385/55 19,5.
Ładunki wożę ciężkie i wysokie (papier) i nie mam problemu z tymi oponami.
Moja pierwsza naczepę przejechała już u mnie 350 tys km, przez ten okres miałem
1 wystrzał (naciętej opony ze środkowej osi) osobiście podejrzewam że kierowca na coś najechał
no ale mniejsza z tym.
Fabryczne opony Continentala wytrzymały 250-270 tys. km przebiegu, przez ten czas raz wymieniłem klocki. W tym miesiącu będę wymieniał klocki + tarcze (auto bez retardera). Czy to dobry wynik, oceńcie sami, myślę że całkiem niezły.

W pozostałych mam przejechane po 200 i 150 tys. km a 4 jest zupełnie nowa którą zastąpiła
używkę którą miałem na 435/50 19,5. Osobiście nie zauważalnym żadnych zalet szerszych opon.
Za to wady i owszem, 1.5 litra więcej, gorsze prowadzenie i nie wiem czy pech, ale są bardziej podatne na rozcięcia.