silnik DC16 116 520 KM Euro 6

Witam,
interesuje mnie temat obecnie montowanego w Scanii silnika V8 520 KM. Wyczytałem na stronie Scanii, że w tym silniku zastosowano wałek rozrządu Millera, aby zwiększyć temperaturę spalin i poprawić pracę SCR-u. Czy ktoś z was umiałby powiedzieć coś o tym rozwiązaniu pod kątem awaryjności i niezawodności? Ciekawi mnie to szczególnie w odniesieniu do mocniejszych wariantów V8, gdzie w każdym zastosowano zwykły wałek rozrządu.

to jest taki sam w konstrukcji walek rozrzadu -rozni sie tylko krzywkami tak by skrocic suw sprezania dzieki dluzej otwartym zaworom dolotowym . Laczy sie to ze zmienna geometria faz rozrzadu ,by korzystac z cyklu Millera w odpowiedniach warunkach . Co to daje -dluzej otwarte zawory a wiec cykl sprezania mozna opoznic ,dac mniejsza dawke paliwa . A po zaplonie cykl pracy bedzie dluzszy niz cykl sprezania ,nie tak jak w tradycyjnym silniku gdzie suw sprezania =suw pracy .

Kolego a ewentualne naprawy tego silnika mogą wiązać się z jakimiś utrudnieniami?