Man TGA 18.310

Czemu akurat 20? Z tego by wynikało, że do miliona trzeba by zrobić 50k mtg, a nie 20k. Śmiem wątpić, bo sprzęt budowlany też jest eksploatowany do granicy ok 20k mtg. Wiadomo, zdarza się i mniej i więcej, ale raczej nie 50k - a jak już to jest to na tyle rzadkie zjawisko jak auta z przebiegiem 2,5 mln km.
No wiadomo, że wynika to z pracy zabudowy, sam to przerabiam. Ale to powinno dawać do myślenia, że nie tylko przebieg jest ważny w takich autach.

nie ma co dywagować masz rację, ale te godziny co są zapisane w komputerze samochodu to są rzeczywiste godziny pracy tego konkretnego silnika.

jeżeli byłby to licznik motogodzin to jego wskazanie nie pokrywało by się z godziną pracy silnika i przebiegiem.
niemniej daje to jakis obraz ile sam silnik może mieć godzin pracy,

czemu 20 km a nie 50 - z wyliczenia zużytego paliwa silnik pracującego na wolnych obrotach - tak kiedyś przeliczaliśmy to do rozliczenia zużycia. bardziej realnie jest zużycie 5-6 litrów niż 15 litrów na godzinę pracy.
popatrz że jak czasami "przepalasz" zimą pojazd na postoju to tak naprawdę niewiele więcej widzisz zużytego paliwa przy 5 litrach na godzinę ale jakby to było 15 to było by dużo.

w wikipedii jest to opisane i chyba lepiej wyjaśnione choć brak jest odniesienia do zużycia paliwa.

https://pl.wikipedia.org/wiki/Motogodzina

W niektórych samochodach jest jeszcze podawana liczba godzin pracy na włączonej przystawce. I choć przy mtg podawany jest cały czas pracy samochodu, nawet jak auto klepie na światłach, to i tak zachodzi wtedy jakieś zużycie. W HDSie też mi zlicza wszystkie godziny od jego włączenia, nawet jak jest złożony i nie pracuje. Ale to kwestia niedokładności pomiaru.
W każdym razie auto jeżdżone po miejscu, może być tak samo zużyte jak to na długich trasach. Śmieciarka z przebiegiem 300 kkm też nowa nie będzie. Jedyna różnica, że inne podzespoły mogą się zużywać w innym tempie.

Takie przeliczniki z pupy są wzięte - jeden ma tak, jeden tak ... Ale np Iveco podaje dla ciągników siodłowych jak Luka mówi - 50km-1mth. 600tyś km -12tyś h
Miałem parę sztuk TGS 4x4 ciągniki siodłowe 2010-2011r - wszystkie od 1000000 do 1120000km - kosmos, nie ? Jak na ciągnik 4x4 ... No tak, ale żaden nie miał więcej jak 23tyś h ... A że inne z przebiegiem 500tyś mają też 20tyś h - nie, to już są funkiel nówki i pojeżdżą kupę lat ... OT Polski dziad trans i jego myślenie.
Kolegi TGS co ma dziś 350tyś i ok 15tyś h - ponad bańka i 45tyś h będzie miał - widać, że męczone auto na wykopach wnet codziennie - wolałbym kupić z 700tyś i 15tyś h - zrobione po szosie.
To mój trakker - używany do rozwózki piasków po budowach - nie pracuje przy wykopach, koparkach itd :



Ostatnie foto z paru dni.

mercedes pokazuje rzeczywisty czas jaki silnik pracował.
jak kupowałem przeliczyłem na kilometry przebieg wyszedł ze średnią około 70 + km/h więc w miarę realnie.

te wartości (przeliczniki) są chyba zależne od marki.

Cytuj:

mercedes pokazuje rzeczywisty czas jaki silnik pracował.
jak kupowałem przeliczyłem na kilometry przebieg wyszedł ze średnią około 70 + km/h więc w miarę realnie.

te wartości (przeliczniki) są chyba zależne od marki.

Man i Iveco też, to w sumie nie są mth - po prostu są to godziny przez które silnik pracował

nie wiem czy komuś to pomoże ale np u mnie auto długodystansowe volvo fh, średnio mam 65km na 1h pracy silnika,

Witam.Auto nie było wywrotką tak że być może jeździło w jakimś terenie ale raczej nie nagminnie.Zabudowane było urzędzeniem bramowym.Idąc tropem że 1mth to według różnych forumowiczów to 50-60km to do bańki trochę brakuję.I o ile silnik ma już słuszny przebieg to część podzespołów nie jest tak wyeksploatowana jak w aucie szosowym który ma na liczniku 800-900 tys.km a motogodziny zbieżne.Wiadomo że każdy by wolał kupić auto używane w dobrej cenie z małym przebiegiem ale niestety życie składa z kompromisów i każdy jeździ tym na co go stać.Pozdrawiam.

To się zgadza, ale silnik też na biegu jałowym nie pracuje w optymalnym zakresie obrotów jak podczas jazdy autostradą. Sprzęgło i skrzynia równie dostają bardziej podczas takiej szarpanej jazdy, niż podczas pracy na jednym, ostatnim biegu przez 9h dziennie.
Są po prostu plusy dodatnie i plusy ujemne takiej roboty. A w naszym interesie jest znać te niuanse

I to by się zgadzało.Nie zna się dnia i godziny kiedy coś padnie.Poprzednie moje auto które sprzedałem znajomemu to M2000.Ja je kupiłem w 2009r jako 12 letnie ale z nową zabudową przebieg podobno 750.000tys.km.Po jakiś 3 latach w 2012r był zrobiony remont silnika przebieg około 900.000tys.km.Wał główny i panewki na wale zostały stare,reszta gratów nowe+nowa turbina.W 2015r pozbyłem się autka a że jeździ w mojej okolicy,to wiem co się z nim dzieje.Na tą chwilę ma około 1.200tys.km i 11 lat tłuczę się pod beczką i daje radę.Silnik 6.7 litra 280KM.Kurczę żeby nie wtryskiwacz oleju który znaleźliśmy w misce olejowej być może bez remontu wytrzymał by do dnia dzisiejszego a tak popękały pierścienie na pierwszym cylindrze.Nie wiem ile ma motogodzin ale dzielne auto.

Ja mam silnik Renault 4,5 litra, 4 cylindry, 700k, z czego większość, jak nie praktycznie całość tłuczenie po miejscu - żyje i ma się dobrze. Układ paliwowy i turbo było tylko ruszane. Też w sumie jestem pod wrażeniem, że taki kosiarkowy silniczek daje radę.

Ale o tyle, chyba czas wrócić do głównego wątku.

Cytuj:

Idąc tropem że 1mth to według różnych forumowiczów to 50-60km to do bańki trochę brakuję.

W transporcie typowo szosowym, długodystansowym. Twój nim bańki dojedzie będzie już w okolicach 800-900tyś musiał mieć silnik wyremontowany - jeśli proporcje h/km będą na tym samym poziomie.

Bramowiec, czyli miasto, miasto i miasto Most w którym olej się zmienia jak i skrzynia biegów - więcej pożyje jadąc równo po drodze niż 3 razy mniej kilometrów, ale szarpnięć czy zmian biegów o 100 razy więcej Reasumując, wg. mnie, jeśli auto ma 1 mln i 20 tyś h albo 400tyś i 20 tyś h - tak samo będą wyeksploatowane, a nawet na minus tego z mniejszym przebiegiem.
PS Zarezerwowałem dziś TGS 4x4 - 500tyś i 10800h - rewelacyjna proporcja h do przebiegu - widać, że tylko trasa , może posłuży

W Scanii i Iveco mth to 60 km. W Mercedesie to chyba 50 lub 55 km.

Znajomy jeździ Man-em ciągnikiem siodłowym.Na dziś ma 450.000tys.km,5940 godzin pracy silnika i 121.600 litrów spalonego paliwa.Porównując dane liczba godzin pracy mojego silnika jest 2 i pól raza większa przy mniejszym zużyciu paliwa o około 2000 litrów czyli bezapelacyjnie silnik jest bardziej wysłużony ale porównując znaczyło by że ma około 1.100 tys.km autostradowego przebiegu a po litrach spalonego paliwa około 400.000tys km miejskiej jazdy.Według mnie miarodajnie jest około 750.000tys.km.Dobrze dumam?

Dla takich normalnych jazd średnio dystansowych można by te 750 przyjąć. Twój kolega widać ,że tylko autostrada i długie dystanse.