Amortyzatory Actros MP3

Cześć, orientuje się ktoś czy jest możliwość założenia innych amortyzatorów do Actrosa MP3 solo 3 osie, zamiast tych po 3 tysiące z elektroniką?

Nie wiem czy jest, ale zastanów się dlaczego producent takie zastosował.
Ja bym nie zmieniał.

Podejrzewam że masz amortyzatory z zmienną charakterystyką tłumienia.
Można założyć w to miejsce zwykle amortyzatory
Jaka to zabudowa tego Mercedesa

Teoretycznie są to amortyzatory dla pojazdów z elektroniczną kontrolą amort. uderzeń. Na dole mają jakaś wtyczkę. Jest to MP3 2544, solo 3 osie, ostatnia skrętna, zabudowa firana 18 ep

Jak to nie jest żadna cysterna i tym podobne żeby towar się przemieszczał podczas jazdy. To mogą być zwykle amortyzatory. Tam w amortyzatorze jest zawór lub cewka która reguluje przepływ oleju w amortyzatorze. Dzięki temu można regulować sztywność nadwozia kiedy trzeba aby za mocno się nie bujało

Te amortyzatory służą przede wszystkim temu że w chwili gdy samochód pochyla się w jedną stronę (np na zakręcie) sygnał z amortyzatorów jest kierowany do poduszek do których następuje dopompowanie lub ujęcie ilości powietrza - ma to zapobiegać przewróceniu się pojazdu. W chwili braku tego sygnału cały system poziomowania przestaje działać prawidłowo i nie ma tu znaczenia czy to jest cysterna czy inny pojazd przewożący przemieszczający się samoczynnie ładunek.
W tym przypadku ( w moim jest taki sam system zawieszenia mercedes nazywa to układ kontroli przechyłu Telligent ) znaczenie ma założona wysokość ładunku , a jednocześnie obniżone zawieszenie pneumatyczne tylnej osi może spowodować różne dziwne skutki. W mercedesie to wszystko działa tylko musi być sprawne no ale wybór należy do właściciela.

To coś mylisz, to o czym piszesz realizuje układ ecas od sterowania poduszkami za pomocą dwóch czujników poziomu jazdy na osi napędowej. Amortyzatory mają zmienną charakterystykę tłumienia i to tyle

Standardowe gazowo-olejowe tak, te mają dodatkowe zadanie.
Nie będę się spierał bo to nie mój problem - z drugiej strony jak kogoś nie stać by kupić części to powinien sobie darować transport.

Standardowe amortyzatory olejowo-gazowe nie mają zmiennej charakterystyki tłumienia. Też nie mój problem, pisze że można zamontować zwykłe amortyzatory skoro taki sam pojazd wychodzi z takimi i takimi amortyzatorami. Ciekawe co byś sam powiedział jak by ci powiedzieli że jeden amortyzator kosztuje 10 tyś a potrzebne są cztery na oś napędową. Ciekawe czy w takiej sytuacji ochoczo byś wydał 40 tyś złoty na amortyzatory

Jeśli na zwykłych nie będzie walić błędem, to założył bym zwykłe.

Cytuj:

Standardowe gazowo-olejowe tak, te mają dodatkowe zadanie.
Nie będę się spierał bo to nie mój problem - z drugiej strony jak kogoś nie stać by kupić części to powinien sobie darować transport.

To nie temat o tym czy kogoś stać czy nie, nie masz nic technicznego do wniesienia to dziękujemy. Aczkolwiek myśle, ze każdy o zdrowych zmysłach szuka optymalnego rozwiązania. Poza tym pytanie z czystej ciekawości bo zauważyłem jakie są, a z moimi wszystko jest w porządku.

Co do samych błędów w ostateczności można odciąć cewkę od starego amortyzatora i podłączyć do wtyczki i będzie zero błędów

Nie masz uszkodzonych to nie szukaj problemów - widzisz napinamy się każdy coś wnosi do dyskusji,( mniej lub bardziej konstruktywnego) a ty wyjeżdżasz "że masz dobre i nie zamierzasz wymienić".
Co do kosztów i podanej ceny - w oryginale tyle mogą kosztować przecież to Mercedes, ale za to wystarczają do końca eksploatacji.