Dźwig Jelcz

dzisiaj miałem okazje pojeździć dźwigiem na podwoziu Jelcza, ponieważ operator nie miał świadectwa kwalifikacji.
dodać trzeba, że pojazd nie powinien być dopuszczony do ruchu, bo sztyca z przodu nie może wystawać tak jak tu ponad 5 metrów.
prawie brak wspomagania, totalna trzoda w kabinie, hamulec ręczny taśmowy i trzeba uważać aby tą sztycą nie pozejmować znaków.

Cytuj:

hamulec ręczny taśmowy

co to znaczy ?

na wale napędowym za kabina jest takie koło. obekmowane jest taśmą stalową, którą napia dźwignia hamulca ręcznego, ale żeby trzymał trzeba kilkakrotnie zaciągnąć dźwignię.
takie hamulce ręczne/pomocnicze stosowane były powszechnie klkadziesiąt lat temu.

Jelcze przewijają się dość często, ale z wysięgnikiem kratowanym, to chyba mniej spotykana wersja.

Jak z hamulcem taśmowym,to jelonek już chyba zabytkowy,ciekawe który rocznik.

trzydzieści parę lat

A to znalazłem na allegro. Tego typu Jelcze są powszechne na budowach przeznaczone do niedużych ciężarów. Chociaż ciężar 10 ton to nie tak mało...

Trzyma cenę.

Tu inny typ Jelcza DS 0101 K (również z Allegro):
http://photos.allegro.pl/photos/orygina ... /150467108

niby tak tylko że w sąsiednim temacie jest rozpisane że udzwig zależy od wysięgu ramienia wic pewnie to 10 ton to przy samym aucie

u mnie jest jeden jelcz w okolicy większośc dzwigów jakie widuje to stary 28 i 6 kolowe tatry 148

może i jest zaniedbany ale skoro koleś go używa to chyba mu się to opłaca więc czy brzydki czy ładny ne gra roli......brak wspomagania nie powoduje przecież zagrożenia ruchu tylko brak komfortu jazdy odnośnie hamulca taśmowego nie wypowiem sie nie miałem z takim czymś doczynienia ............

natomiast wystająca sztyca fakt troche problem przy skręcaniu żeby nie przetrącić kogoś z przeciwnego pasa czy znaku .........to jakim cudem go dopuścili do ruchu łapówka czy brak w ogóle jakichkolwiek dokumentów ??

Ten drugi Jelcz jest dżwigiem w pełni hydraulicznym,w razie potrzeby można założyć chwytak i mamy np.dżwig do załadunku drewna,czy łyżkę dwustronną i mamy koparkę.

Widziałem właśnie tą wersję z łyżką dwustronną, ledwo się mieścił z tym wszystkim na pokładzie.

te DS z łyżka hydrauliczną stoją w moim mieście na bocznicy kolejowej służa do przeładunku węgla z wagonów.....jeżeli jeszcze są to postaram sie sfotografować jak będe w tych okolicach

mnie zawsze zastanawiało jakim cudem to sie nie wywróci :::D ?? pojemnośc tej łychy jest na prawde ogromna, fakt że wysięg i maksymalna wysokośc dosyć mała ale jak to zachowuje stabilnośc podczas pracy

Ma wysuwane podpory hydrauliczne jak każdy dżwig.I ma jeszsce jedną fajną cechę,kabina operatora jest też na siłownikach i może się poruszć w górę i w dół.Przy rozładunku wagonów,można podjechać w górę i widzieć wnętrze wagonu.

Znalazłem kilka zdjęć JELCZA DS 0101K.Może wiecie ile taki zestaw waży.



http://www.allegro.pl

Myślę, że jakieś 15 ton

Znalazłem kolejne zdjęca na allegro, faktycznie Thompson niemyliłeś się.

Wiecie może co oznaczaja poczatkowe litery tych żurawi? ŻSH-6 R-061 DSRW-0064 DS-0101 PROSIŁBYM O POMOC

Dam zdjęcia naszych polskich sprzętów. Dwa ostatnie zdjęcia znalazłem na allegro.

Info dla nando.
ŻSH-6 - żuraw samochodowy hydrauliczny, 6 ton (a dokładnie 6,3t). Na takim działałem w wojsku. Na podwoziu "pszczółki" - Star 660. Zamiast resorów z tyłu, ma zawieszenie na belkach sztywnych, dzięki czemu może podnosić bez podpór i przewozić na haku ładunek do 300kg. W "moim" były jeszcze pozostałości po drugiej kierownicy umieszczonej w kabinie przy fotelu operatora.
R-061 - nie rozszyfruję skrótu, ale o ile pamiętam to modyfikacja tego powyżej, tylko z wysięgnikiem telskopowym.
DSRW-0064 - dźwig samochodowy ręcznego wysuwu (lub wysięgu - już nie pamiętam) - na podwoziu STAR 266 - zmiana długości wysięgnika wymagała trochę pracy ręcznej, ale były też wersje z siłownikiem hydraulicznym umożliwiającym zmianę długości wysięgnika w sposób płynny i nawet z podczepionym ciężarem.
DS-0101 - dżwig samochodowy - udźwig 10t, na podwoziu Jelcz (chociaż zdaje się, że były też na innych) pełna hydraulika i elektroniczny ogranicznik udźwigu.
A tak wogóle, to chciałem przywitać wszystkich. Pojawiam się po raz pierwszy na forum. Jestem na dobrej drodze do zrobienia E do C i dołączenia do grona kierowców większych autek.

Czyli ten o którym piszesz na podwoziu Stara 660 miał całkowicie sztywne zawieszenie z tyłu? To jak on się zachowywał na drodze?