Volvo FH (4 generacja)

Cytuj:

Ostatnio w serwisie Scanii podsłuchałem kierowcy który wozi wiatraki i jechał po nowym Volvie 750km że jak cofa więcej niż 2km to komputer zaczyna wariować i błędy jakieś wyrzuca

Takie zabezpieczenie żeby licznika nie cofać



Sent from my Lumia 710 using Tapatalk

Witam

Ostatnio spotkałem sie na zdjęciach z nowym łóżkiem dolnym w Fhaczu i to na dodatek
rozsuwanym (podobnie jak u scanii). Nie za bardzo można znaleźć jakies informacje o tym
a i sama stronka volvo nie jest w tym temacie wylewna. Poniżej test niemiecki w którym
widac takie rozwiazanie. Czy ktoś coś możew więcej o tym słyszał lub ma jakieś zdjęcia...?

https://www.youtube.com/watch?v=DzFOGMV-nyw

chłopaki ma ktoś ten system I-ParkCool? Działa to jakoś fajnie, coś ala klima postojowa czy jak to sie odbywa?

Cytuj:

chłopaki ma ktoś ten system I-ParkCool? Działa to jakoś fajnie, coś ala klima postojowa czy jak to sie odbywa?

Na filmie (1:23 przed zbiornikiem oleju do wspomagania) z poprzedniego postu widac sprężarke jest na 110V przetwornica jest za lewym przednim błotnikiem. działa jak normalna klima nawiewy przez kratki w desce sterowanie tez z panelu nawiewu. Działa tak długo jak akumulatory starczą 7-8 h

Cytuj:

Witam Ostatnio spotkałem sie na zdjęciach z nowym łóżkiem dolnym w Fhaczu i to na dodatek
rozsuwanym (podobnie jak u scanii). Nie za bardzo można znaleźć jakies informacje o tym
a i sama stronka volvo nie jest w tym temacie wylewna. Poniżej test niemiecki w którym
widac takie rozwiazanie. Czy ktoś coś możew więcej o tym słyszał lub ma jakieś zdjęcia...?

Ciekawe jest poszerzane tylko w środku poco? jak za fotelami i tak jest wąskie. Na filmie jest pakiet TV a łóżko nie podnosi się z prawej strony (tak do oglądania).

https://www.youtube.com/watch?v=DzFOGMV-nyw

Chopcy jak czesto wyskakuje wam czyszczenie Webasta?? Mi w tym tygodniu wybilo w dwumiesiecznym FH,wszystko pieknie ładnie ale k**** czemu w momencie jak na zewnatrz jest ponad 30 stopni?

Przez pół roku ani razu

/mobil

Jeździ ktoś FH4 w manualu? Zrobiłem trasę takim autem i nie potrafiłem nim ruszać. Jak zawsze ruszam ciężarówką bez gazu, tak to Volvo jakby chciało zgasnąć... W ogóle poprzednią generacją jakoś lepiej mi się jeździło (jeśli chodzi o samą jazdę - prowadzenie, praca silnika i skrzyni)

Cytuj:

Jeździ ktoś FH4 w manualu? Zrobiłem trasę takim autem i nie potrafiłem nim ruszać. Jak zawsze ruszam ciężarówką bez gazu, tak to Volvo jakby chciało zgasnąć... W ogóle poprzednią generacją jakoś lepiej mi się jeździło (jeśli chodzi o samą jazdę - prowadzenie, praca silnika i skrzyni)

FH 600 manual, 100T rusza bez gazu z "małej 1" .... codziennie...... jak więcej na pace to z "małego C" ...

Cytuj:

Chopcy jak czesto wyskakuje wam czyszczenie Webasta?? Mi w tym tygodniu wybilo w dwumiesiecznym FH,wszystko pieknie ładnie ale k**** czemu w momencie jak na zewnatrz jest ponad 30 stopni?

Czyszcznie włącza się raz na dwa trzy miesiące, wystarczy "anulować", spokój na miesiac, dwa......

Cytuj:

Cytuj:

Jeździ ktoś FH4 w manualu? Zrobiłem trasę takim autem i nie potrafiłem nim ruszać. Jak zawsze ruszam ciężarówką bez gazu, tak to Volvo jakby chciało zgasnąć... W ogóle poprzednią generacją jakoś lepiej mi się jeździło (jeśli chodzi o samą jazdę - prowadzenie, praca silnika i skrzyni)

FH 600 manual, 100T rusza bez gazu z "małej 1" .... codziennie...... jak więcej na pace to z "małego C" ...

Ktoś się może orientuje kiedy wkońcu Volvo wprowadzi na rynek ten cały układ I-Torque?Już podczas premiery głośne achy i ochy były a już prawie 3 lata po premierze i nadal cisza.Wiadomo,że to bardzo skomplikowany układ napędowy,ale całkowita cisza w tym temacie...

P.s. szkoda,że osobowe Volvo ''poszło'' do chińczyków bo w przypadku pierwszego liftingu obecnego FH bardzo chętnie bym widział jakieś akcenty stylistyczne z nowego XC90,bardzo mi się to auto podoba i moim zdaniem fajnie byłoby oddać część jego charakteru w ciężarówce.

Cytuj:

Ktoś się może orientuje kiedy wkońcu Volvo wprowadzi na rynek ten cały układ I-Torque?Już podczas premiery głośne achy i ochy były a już prawie 3 lata po premierze i nadal cisza.Wiadomo,że to bardzo skomplikowany układ napędowy,ale całkowita cisza w tym temacie...

P.s. szkoda,że osobowe Volvo ''poszło'' do chińczyków bo w przypadku pierwszego liftingu obecnego FH bardzo chętnie bym widział jakieś akcenty stylistyczne z nowego XC90,bardzo mi się to auto podoba i moim zdaniem fajnie byłoby oddać część jego charakteru w ciężarówce.

masz na myśli to:https://www.youtube.com/watch?v=mRl-nn7Xhdo?

Tak zgadza się,to jest ten filmik w którym przedstawiają działanie tego systemu.Wszystko się zgadza,tylko że ja nie słyszałem żeby to było oferowane,albo żeby ktoś posiadał taki pojazd.Jednego elementu tej układanki jak dla mnie tu obecnie brakuje-silnika D13K z właściwościami momentu obrotowego wzmocnionego do poziomu silnika 16l:2800Nm w przedziale 900-1200obr/min z zasilaniem typu common rail.Nie mogło to być wczesniej oferowane,gdyż wtrysk tego typu podobno wszedł do produkcji w silnikach D13 dopiero w tym roku!Wszystkie inne komponenty są:I-shift DC,I-see ale jak dla mnie układ jest jeszcze niekompletny.

P.s.:http://www.volvotrucks.com/trucks/globa ... ubId=13608

Niby mówią w filmie o oszczędnościach paliwa itp. A jak maja się te oszczędności do kosztów, jakie poniesie przewoźnik na wymianę sprzęgieł? Obawiam się, że oszczędności wynikające z paliwa nie zrównoważą kosztów wymiany sprzęgła.
Cóż, obawiam się, że to kolejny marketingowy bełkot.

A ja jestem pewien, że to marketingowy bełkot. Nikomu do niczego niepotrzebny taki gadżet.

Łukaniu, kup sobie taki, nic nie zaoszczędzisz, a jak przyjdzie do wymiany sprzęgła to prędzej sprzedasz tego grota niż wymienisz.

Do jazdy po zwykłych drogach to może faktycznie zbędny gadżet ale w ciężkich warunkach np. we wywrotkach przydało by się takie rozwiązanie. Niejednokrotnie w grząskim terenie na danym biegu gdy zaczyna brakować mocy to zanim zredukuje to wszystko stanie i kaplica, a na dwu sprzęgłowej skrzyni przeszedłby jak przez masło.

Łukasz, może i masz rację. Ale mało to na budowie koparek, ładowarek i innego tałatajstwa, żeby wyciągnąć taka zakopaną ciężarówkę?
Wg mnie skórka niewarta wyprawki.

Zastanawiam się, ile firm się faktycznie na to skusi. Tak samo, jak ciekawi mnie to, ile firm ma w swojej flocie Volvo z niezależnym przednim zawieszeniem.

Raczej mało,bo po pierwsze napewno nie jest to tanie w zakupie i pozniej przy zużyciu elementów itd w wymianie.A po drugie z tego co słyszałem to jest około 200kg różnicy w masie,co w przypadku wszelkiej maści transportów ''od tony'' raczej odpada-cysterny,wywrotki,silosy...itd. A co do tego całego pozostającego nadal pod znakiem ''?'' układu I-torque,to moim zdaniem jeśli faktycznie realna byłaby redukcja spalania dochodząca do 10% to gra warta świeczki.Zaoszczędzone kwoty mogą przemawiać dorzucić trochę Euro do raty leasingu,kredytu,wynajmu...

P.s.:poza tym wiele firm obecnie użytkuje sprzęt do 3 lat i wymiana na nowy,a dziś większość producentów oferuje w tym czasie full service,więc rzekomo mogą spać spokojnie,niech się martwią ci co po nich odkupią takie auta...

Może i tak jest faktycznie, że daje zysk.
Ale czy ten zysk w postaci zaoszczędzonych iluś-tam Euro i straconego czasu (mam na myśli aktywne tempomaty itp.) się zbilansuje?
Pytam czysto teoretycznie, bo mam swoje zdanie w tym temacie i ciężko będzie mi zmienić pod wpływem tylko marketingowych haseł.
Dlaczego? Bo bardziej do mnie przemówi realna oszczędność (przy nadłożeniu iluś tam km) ale i tak wychodzi się in-plus patrząc z punktu czasu i ilości spalonego oleju napędowego, niźli jakieś tam toczenie się czy inne systemy "myślące" za kierowcę, powodujące stratę dajmy na to 3 h czasu jazdy na konkretnej trasie.

Jak cena będzie rozsądnie skalkulowana, to wejdzie bardzo szybko do użytku. Będą to brały firmy np. na 3 lata w leasingu bądź wynajmie długoterminowym, dla których nie będzie istotny koszt wymiany takich sprzęgieł, a ile jest w stanie zaoszczędzić paliwa w ciągu czasu eksploatacji. Jeśli cena zakupu będzie mniejsza od tego co można zaoszczędzić, to sporo firm się na to skusi.

Nie twierdzę, że tak nie będzie. Wystarczy spojrzeć na obecny trend w układach przeniesienia napędu, a ściślej rzecz ujmując - skrzyniach biegów. Jeszcze nie tak dawno temu, za zautomatyzowaną skrzynię biegów trzeba było dopłacać, była traktowana jako opcja. Dziś automat jest standardem, "manual" dostępny jest za dopłatą, o ile w ogóle jest dostępny...