Opony na oś napędową

Ewidentnie widać, że nie pilnowane ciśnień, nie rotowane, jeżdżone po krawężnikach

A tak serio to strasznie słabo, jakby z zewnątrz wylazło to by się zauważyło od razu, a od wewnątrz nie widać.

Cytuj:

Ewidentnie widać, że nie pilnowane ciśnień, nie rotowane, jeżdżone po krawężnikach

A tak serio to strasznie słabo, jakby z zewnątrz wylazło to by się zauważyło od razu, a od wewnątrz nie widać.

Nie bawie sie w jakies rotowania czy tym podobne. Opony sa wyraźnie przeciążone bez dwu zdan. Mialem doczynienie z czyms takim z chinska Satoya .Ale uszkodzony mialem zawor regulujacy cisnienie w poduszkach powietrze z poduszek schodzilo i przeciazalo opony w ostatniej osi naczepy wiec nie wiem czy winic za to gumy - na ostatniej osi obie Satoye tak wycielo . Potem rowniez 1 Satoya w wywrotce naczepa rowniez ostatnia os. Wymienilem na D i takich problemow juz nie mialem . W tym przypadku nie wiadomo czy wlasciciel przypadkiem nie ladowal do "rownych" 60 t i kupowal opony HL -bo liczyl ze wytrzymaja. Ja wam powiem wozimy ciezko -wywrotki non stop 39,5-40,5 DMC i z D nie mialem takiego przypadku .

Cytuj:

@tomco a to coś nie tak z tymi m729 jest ogólnie? fakt lekko ciągane

Jak bys ciagal ciezko to takich przebiegow bys nie zrobil i nie zostalo by ci tyle bieznika .....
(oczywiscie zadnych aluzji do producenta gum)

Witam. Odzywam się po pół roku. Opony napędowe Continental Conti Hybrid HD3 315/70 22.5 po suchym jak wzystko się trzyma. Po mokrym na początku było nie zaciekawie. Teraz i po mokrym i po śniegu nie można narzekać na te opony. Nawet pustym ciagnikiem z naczepą przy starcie ze śniegu nie mieli kołami. Auto Scania R500. pozdr

Chyba z kolcami te opony albo ta scania ma taki start. Jeszcze nie miałem opon żeby się nie ślizgały przy ruszaniu na śniegu pustym samochodem.

Cytuj:

Chyba z kolcami te opony albo ta scania ma taki start. Jeszcze nie miałem opon żeby się nie ślizgały przy ruszaniu na śniegu pustym samochodem.

Nawet typowe zimówki, mam teraz Conti HDW2 Scandinavia przerzucają, więc albo rusza zawsze bez gazu, albo kolega bajerant

Ja dodam że kiedyś miałem Conti HDR2+, były tak śliskie na mokrym że podczas deszczu na mokrym po prostu nie dało się jeździć. Na górkach z ładunkiem 2 ton ASR nie migał lecz świecił się ciągle i auto siadało z 80 do czasem 40km/h, normalnie była taka trakcja że aż opony piszczały... Oczywiście skończyły się wystrzałem jak wszystkie Conti z którymi miałem do czynienia, więc się szybko wyleczyłem i od 8 lat nie mam kontaktu z tą marka, a być może się coś zmieniło...

Ja miałem te Conti na ciągnącej, i nowe naczepy prawie zawsze przychodzą na Conti.
Żadna nie wystrzeliła, za to śliskie niesamowicie, do tego naczepówki bardzo mocno wyrywają się.

U mnie te naczepowki Conti co kładą do Schmitza bardzo ładnie się trzymają, w przeciwieństwie do Bridża w Wieltonach, ale u mnie 90% roboty PL>FR po autostradach. Te napedy Conti to sobie tak zaprojektowali, że ciężko tam wymagać dobrej trakcji.

Ruszam z 2 bez gazu dlatego nie mieli. Jak się rusza z 4-5 i but w podłogę to zawsze zamieli. Jak opony kupuje się za swoje to ma się inne podejście to tego.

Taka sprawa, jest poleasingowe auto do odebrania i mają je wydać na nowych oponach na napędowej (przód prawie nowe Continentale), cen nie mogę napisać, ale napisałem jakie różnice wychodzą w porównaniu do najdroższych Bridży. Pytanie co wybrać z tego co mają do zaoferowania. Jazda głównie długodystansowa autostradami, ale wyjazd z mojej firmy pod górkę w zimę na krajowkę weryfikuje te wszystkie gładkie opony negatywnie.
BRIDGESTONE 315/70 R22.5 HD2 ECO 154L/152M 3PMSF Cena = tajemnica handlowa
GOOD-YEAR 315/70 R22.5 KMAX D G2 154L/152M 3PMSF Cena = Bridge - 77zł
HANKOOK 315/70 R22.5 DH31 154/150L M+S 3PMSF Cena = Bridge - 220zł
CONTINENTAL Conti EcoPlus HD3 M+S 3PMSF 315/70R22.5 154/150L M+S Cena = Bridge - 44zł

w/g mnie najlepsze będą te co mają tajemnicę handlową chyba że chcesz zaoszczędzić, ale to pozorna oszczędność.

KmaxD, hankook, Conti w tej kolejności

Zzx; ceny to ja znam, nie pisałem, bo nie mają one znaczenia w tej dyskusji i też nie wiem czy mi wolno bo ja tylko zwykły pracownik, pytam tylko od strony technicznej, ewentualnie czy warto za coś dopłacać.
Pneumaster; dzięki.

Ja tam jestem bardzo zadowolony z Kmaxów.

My z kolei bardzo niezadowoleni.
Nie wiem jak ta najnowsza generacja, ale do tej pory ilość reklamacji przerażała.

Cytuj:

My z kolei bardzo niezadowoleni.
Nie wiem jak ta najnowsza generacja, ale do tej pory ilość reklamacji przerażała.

WINA UŻYTKOWNIKA!!! 111

miałem pewne obawy do Bridgestonów które jakiś czas temu kupiłem na przód - mają jakość porównywalną z Michelinem - o continentalu nawet nie myślałem, kmaxów nie miałem, hankook w/g mnie jest zbyt twardy.

ZZX, dobrze rozumiem, że na podstawie doświadczeń z "przodami" pomagasz Rossiemu wybrać opony na napęd?

słuchaj jak firma robi dobre opony to one sa po prostu dobre.
następne na tył pewnie kupię Bridgestony - obecny Michelin jest słabiutki co stwierdzam żalem.
poza tym bieżnik tego Bridgestona mi się podoba.

Słuchaj, nie do końca tak jest. Wspomniany Michelin robi aktualnie bardzo dobre opony na oś prowadzącą do megi, a z kolei ich aktualne napędy robią żenująco niskie przebiegi. Podobne doświadczenie mam z Hankookiem - bardzo fajny napęd 295/60, ale mocno średni prowadzący 315/60. Myślę, że podobnych przykładów można mnożyć.