[quote="John"J

Samemu jezdzić i sprawdzać. Jak nic nie da to wprowadzać kary i tyle. Nie możliwością jest, że przy takich sprzętach, trasach i ładunkach palą więcej jak 30.

W mojej firmie, w momencie gdy kierowca przywiezie 34l z kółka - szef dzwoni na serwis z pytaniem czy to w ogóle możliwe
a tak to 27-29l
Obciążeń nie ma, tylko mycie głowy.

@Pazdz Leon na wodzie nie jeździ ?

No jakoś nie chce. Ostatnio po spokojnej jeździe włączył się wentylator i na zewnątrz było czuć zapach spalenizny. Myślałem, że coś się popsuło, a to DPF się wypalał. Też mi ekologia.

Za to moje "B5 Niemiec płakał jak sprzedawał" ostatnio doprowadza mnie do szału. Wymieniłem zawory od EGRu i Wirówki i dalej łapie tryb awaryjny. Podciśnienie niby ok. Zawieszanie się łopatek raczej też odpada, bo go nie zamulałem. Już nie mam do niego siły. A zanim wejdzie w tryb awaryjny sprężarka załącza się dopiero przed 3 tyś. obrotów.

Słyszałem baśnie o tym jak 4'ka 400koni z 20t na kraju przywozi 24litry......

Wiecie jak łatwo zwolnić kierownika serwisu daf

Dobrze wiedzieć z tym tacho.

Ostatnio kierowca starszy stażem pouczał mnie, że nie ma opcji OUT.
OUT służy do wbicia, gdy poruszasz się po kraju, którego nie ma na liście.
A.. i nie ma czegoś takiego jak karta warsztatowa....

Nie wiemy, ale pewnie zaraz nam powiesz

(...)pewien serwis chciał od niego za tą usługę 2tyś zł(...)

Chyba wiem, o który serwis DAFa się rozchodzi