Kolego a co zrobisz jak będziesz w ciągu twoich 13 godz. pracy jeździł tylko na załadunek 5 różnymi autami? Też to zrobisz na jednej tarczce?

Moje pytanie - czy w podwójnej załodze, po każdorazowej zmianie kart muszę ręcznie wklepywać "inną pracę" na te 1-2minuty, gdy karta była poza tacho?

Jaką książkę polecacie w celu podszkolenia się z zasad czasu pracy ??

Rozporządzenie WE 561/2006.

To jest książka z przykładami ??

najlepiej byłoby opracować jakiś skrypt

Ależ jesteście przemądrzali. Chłopak pyta o książkę, bo chce coś z komentarzem i interpretacją, to jak nie znacie takich to nie klepcie bzdetów, tylko po to żeby zaistnieć. Forum jest do zadawania pytań , dzielenia się swoją wiedzą itp. Forum dla niedowartościowanych geniuszy, to nie ten adres. Wszedłem tu żeby zadać pytanie ale jak mam dostać odpowiedzi jak kolega wyżej to się powstrzymam - są jeszcze inne fora.
Tyle w tym temacie i nie odpowiadam na następne posty geniuszy

b) jazda podwojna
Pierwszy kierowca: 2h jazdy - 2h dyspozycyjnosci - 2h jazdy - 2h dyspozycyjnosci - 2h jazdy
Drugi kierowca: 2h dyspozycyjnosci - 2h jazdy - 2h dyspozycyjnosci - 2h jazdy - 2h dyspozycyjnosci
Pierwszy kierowca przejechal 4 godziny i mial 4h dyspozycyjnosci. Pan na kursie mowil, ze w podwojnej obsadzie czas dyspozycyjnosci moze byc zaliczony jako przerwa. Pytanie: czy po 4h jazdy i 4h dyspozycyjnosci mozna jechac kolejne 2h? Czy znowu: 0,5h i jakas przerwa?
c) jazda pojedyncza: 3h jazdy - 15min przerwy - 1h30min jazdy (wychodzi przerwa, ale nie ma gdzie stanac, wiec jade dalej) - 15min jazdy(jest stacja) - 30 min przerwy
Czy moge taka tarcze opisac na postoju, ze nie bylo gdzie stanac i ze wzgledow bezpieczenstwa jechalem dalej (regulka o rozp. WE561/2006)

(...) 1. Przerwa (w czasie jazdy).(...)

c) jazda pojedyncza: 3h jazdy - 15min przerwy - 1h30min jazdy (wychodzi przerwa, ale nie ma gdzie stanac, wiec jade dalej) - 15min jazdy(jest stacja) - 30 min przerwy
Czy moge taka tarcze opisac na postoju, ze nie bylo gdzie stanac i ze wzgledow bezpieczenstwa jechalem dalej (regulka o rozp. WE561/2006)

2. Doba kierowcy.
Kierowca, z ktorym jezdzilem wpoil mi troche teorii ale jakos nie mam przekonania do jej slusznosci. Wg niego:
a) obsada pojedyncza - dostaje urlopowke ze od dnia x.x.2012 00:00 do y.y.2012 00:00 nie prowadzilem pojazdu. O 10 rano przychodze do auta, wypisuje tarcze. Na odwrocie wykreslam lozko od 00:00 do 10:00 i jade. Przejezdzam dokladnie tyle ile wychodzi mi z przepisow (4,5h+45min+4,5h+45min), koncze o 20:30. Wyciagam tarcze i rysuje na odwrocie lozko od 20:30 do 24:00. Na nastepny dzien przychodze do auta o 7:30, rysuje na odwrocie nastepnej tarczy lozko od 00:00 do 7:30, zakladam tarcze i jazda.
Czy wszystko jest w porzadku z tym kresleniem na odwrocie? Czy jednak tarcza musi byc w tachografie i o 7:30 po prostu ja wymieniam na nowa i nic nie kresle z tylu?

5. Wykreslanie czasu pracy recznie przy dzialajacym tachografie.
Z roznych przyczyn czasem taki manewr jest potrzebny (na powrocie zabraknie np 1,5h zeby wrocic na baze - przeciez nikt nie bedzie stawal na 9h zeby dojechac te 1,5h (ciach wszystko dalej)

Ja w takich przypadkach staję na te 9 godzin, czego i Tobie życzę. Wbrew podpowiedziom różnych kombinatorów, da się jeździć legalnie, zarabiać pieniądze nie kombinując i nie kradnąc, i spać spokojnie, przeznaczając uczciwie zarobioną kaskę na sobotniego grilla, a nie na grzywny lub inne, niezbyt dobrowolne, datki do budżetu państwa

b) obsada podwojna - zaczynamy o 7 rano, obydwaj urlopowki do polnocy, wiec na odwrocie kreska na lozku od 00:00 do 7:00. Hipotetycznie zakladam, ze jedziemy bez zadnych postojow, zatrzymujemy sie tylko na zmiane i przelozenie tarczek. Jedziemy obydwaj po 9h, w sumie 18h czyli konczymy jazde o 1 w nocy. I tak: tarcze zaczelismy jednego dnia o 7 rano, ale kreska na odwrocie jest wyrysowana od polnocy. Czy po przejechaniu 17h (czyli o 24:00) musimy wymienic tarcze na nowe? Bo wg mnie jesli pojedziemy dalej na tych samych to tarcza bedzie przerysowana (biorac pod uwage przod i tyl).

Jasna sprawa, trzeba tak sie starac zeby nie trzeba bylo kombinowac. (...) Pytam profilaktycznie, zeby wiedziec jak wybrnac w razie problemow - jadac z ludzmi nie mozna sobie pozwolic na to, zeby stanac na 9h bedac 50 km od miejsca przeznaczenia ;/

b) obsada podwojna - zaczynamy o 7 rano, obydwaj urlopowki do polnocy, wiec na odwrocie kreska na lozku od 00:00 do 7:00. Hipotetycznie zakladam, ze jedziemy bez zadnych postojow, zatrzymujemy sie tylko na zmiane i przelozenie tarczek. Jedziemy obydwaj po 9h, w sumie 18h czyli konczymy jazde o 1 w nocy. I tak: tarcze zaczelismy jednego dnia o 7 rano, ale kreska na odwrocie jest wyrysowana od polnocy. Czy po przejechaniu 17h (czyli o 24:00) musimy wymienic tarcze na nowe? Bo wg mnie jesli pojedziemy dalej na tych samych to tarcza bedzie przerysowana (biorac pod uwage przod i tyl).
Firma wystawia zaswiadczenia o nieprowadzeniu od polnocy do polnocy, tego raczej nie zmienie

2. Kierowcy stosują wykresówki lub karty kierowcy w każdym dniu, w którym prowadzą pojazd, począwszy od momentu, w którym go przejmują. Nie wyjmuje się wykresówki lub karty kierowcy z urządzenia przed zakończeniem dziennego okresu pracy, chyba że jej wyjęcie jest dopuszczalne z innych powodów. Wykresówka lub karty kierowcy nie może być używana przez okres dłuższy niż ten, na który jest przeznaczona.