Image

Image

to moze cos takiego Cie zaciekawi;

Rozwiąznie bardzo popularne w Skandynawii - bardzo wygodne dla kierowcy bo nie ma potrzeby zakładania łańcuchów w momencie zmiany nawierzchni z asfaltu na śnieg. Na rynek skandynawski oferowane chyba przez większość dealer'ów.

Dania też już "przrzuca sie" na tego typu C. S. Z tego co pamiętam to tam mówia na to " Twinster" czy jakos tak I to nie opuszcza się żadnym pstryczkiem tylko przy ładunku chyba 10t ta oś sama sie opuszcza. Po rozładowaniu i zapaleniu samochodu automatycznie podnosi się do góry.

10 ton to waży średnio, pusta chłodnia.

W Norwegii ciągniki trzyosiowe mogą ważyć w zestawie z ładunkiem więcej niż dwuosiowe.

a tu chyba chodziło, żeby ostatnia oś była podwieszana i miała bliźniaki..

Tak ale po zapięciu chłodni oś się nie opuści trzeba na nią załadować kilka ton wtedy dopiero opadnie ..

K92 napisał:

Tak ale po zapięciu chłodni oś się nie opuści trzeba na nią załadować kilka ton wtedy dopiero opadnie ..


Opuszczanie osi dziala automatycznie jak rowniez i recznie (przycisk)
I nie trzeba nic ladowac Exclamation Exclamation by mozna bylo na 3 osiach jechac
Mozna nawet samym ciagnikiem tak jezdzic.

I to nie opuszcza się żadnym pstryczkiem tylko przy ładunku chyba 10t ta oś sama sie opuszcza. Po rozładowaniu i zapaleniu samochodu automatycznie podnosi się do góry.

a ręcznie można oczywiście opuścić kiedy się chce..

K92 bardziej odnioslem sie tu do postu V8 ktory twierdzi;

!scania V8! napisał:
I to nie opuszcza się żadnym pstryczkiem tylko przy ładunku chyba 10t ta oś sama sie opuszcza. Po rozładowaniu i zapaleniu samochodu automatycznie podnosi się do góry.

Nie sądzę by ktokolwiek się na takie konfiguracje "przerzucał" bo wydaje mi się, że jest to opcja do konkretnego rodzaju ładunków - może gabaryty a może coś innego?

No to jedź zobacz sobie np do Dani i popatrz na auta z duńskimi numerami.... Albo chociazby zobacz na duńskie strony z Samochodami cięzarowymi ile tam jest ofert z ciągnikami 6x2. Moze i sie myle ale z tego co ja zaobserowalem to tak jest

Jednak odnoszę wrażenie, że się nie do końca zrozumieliśmy

Upatruję to jednak jako minus, bo w takim układzie napewno nie jest napędzana co byłoby dobrą rzeczą na zimę...

K92, to nie jest wina oporu. Tylko po prostu oś napędzająca jest wtedy odciążana co powoduje jej mniejszą przyczepność. Dlatego w niektórych ciężarówkach 3-osiowych stosuje się "chwilowe uniesienie osi", co powoduje dociążenie osi napędzającej a co za tym idzie, łatwiejsze ruszanie na "śliskim".