[Ogólne] Z jakiego biegu ruszać?

Często zdarza mi się jeździć DAFami w automacie (12 biegów) i manualu (16 biegów). Przy załadowanej naczepie 25T na płaskiej powierzchni automat zazwyczaj rusza z 4. biegu. Przy manualnej skrzyni wyrobiłem sobie nawyk ruszania z połówki trójki, na pusto czy na pełno i nie wydaje mi się, żeby to było jakimś przegięciem...

Cytuj:

Cytuj:

A jeżdżąc MANem TGA 18.430 (o ile dobrze pamiętam), w manualu próbując ruszać z piątki pokazał mi się komunikat na wyświetlaczu "Przeciążenie sprzęgła".

Tak pokazuje jak próbujesz ruszać z miejsca na górnej skrzyni, 5 to trochę za duzo nawet na sam ciągnik

Nie twierdzę, że to była celowa zagrywka, po prostu zapomniałem się "przebić pstryczkiem" na małą skrzynię. Wtedy właśnie wyskoczył mi taki komunikat. A moja przygoda z MANem była krótka bo tylko 2 kółka zrobiłem.

Cytuj:

Cytuj:

Tarcza do 700 000km napewno dojedzie nawet przy ruszaniu z 2 biegu. W volvach predzej padnie lozysko wyciskowe, wiec nie ma potrzeby jakos specjalnie rozczulac.

Dokładnie sprzęgło wytrzymuje około pół miliona, nawet dwu tarczowe. W volvie niema objawów zużycia sprzęgła, pewnego dnia wciskasz pedał sprzęgła i się kończy sprzęgło
W manie w manualu ruszałem z niskiej czwórki bez przytrzymywania sprzęgła skrzynia EATON

Co do ruszania z jedynki to jakieś nie porozumienie, nawet w instrukcji obsługi piszą żeby ruszać z 3 lub niskiej czwórki
W automacie przy 12 biegach automat rusza z 4 biegu przy 20 tonach, a przy 30 tonach ładunku z 3 biegu

Automat w Volvie przy ciężkim obciążeniu ruszał mi z 2. lub 3. biegu, czyli przekładając to na zwykłą skrzynię, z dużej jedynki lub małej dwójki. W Manie ruszałeś z niskiej czwórki, ok. Ale w manie masz 16 biegową skrzynię, w Volvie 12. W TGA pierwszego biegu również niemalże w ogóle nie używałem. Volvem w manualu załadowanym ciężko ruszałem z dużej jedynki, mniej załadowanym z małej dwójki, a na pusto z dużej dwójki. Załadowanym na niskiej skrzyni dwa przełożenia (1 [duża jedynka] na 2,5 [mała trójka] lub 1,5 [mała dwójka] na 3 [duża trójka]), a na pusto z dużej dwójki i od razu na niską czwórkę.

Pazdz widzę, że mam podobne do Twoich przyzwyczajenie do ruszania Volvem (oczywiście ładowanym).
W Actrosie 1840 ruszam z 2 lub 3. Jak idę z 2 to później 4, 6, 7, "mała" 8 i "duża" 8. Z kolei jak z 3 to później 5, "mała" 7, "mała"8 i "duża" 8. Ruszanie z czwórki zostawiam dla samego ciągnika, względnie przy próbie wykopania się ze śniegu - wiadomo, żeby za łatwo nie zerwać przyczepności

Automat w Actrosie zazwyczaj startuje z 2 biegu, jeżeli jest mało naładowane albo pusto to z 3 lub małej 4. Automat ZF AS-Tronic w Manie rusza załadowany z 2 ale przy skrzyni 12biegowej, na pusto z 3-4. Bardzo dobra skrzynia. Przy manualu w Mercu tak jak Jester pisze, albo bardzo podobnie

Cytuj:

Automat w Actrosie zazwyczaj startuje z 2 biegu, jeżeli jest mało naładowane albo pusto to z 3 lub małej 4. Automat ZF AS-Tronic w Manie rusza załadowany z 2 ale przy skrzyni 12biegowej, na pusto z 3-4. Bardzo dobra skrzynia. Przy manualu w Mercu tak jak Jester pisze, albo bardzo podobnie

Dziwne, u mnie AS-Tronic, biegów 12, przy pełnym obciążeniu rusza z 3-go biegu, pusty z 5-go. W instrukcji napisane, że 1 i 2 służą do manewrowania. Iveco Stralis.
Do pytającego: IMHO najważniejszym wyznacznikiem biegu do ruszania jest instrukcja obsługi, dopiero później własne doświadczenie z autem. Porady kolegów po fachu proponuję zostawić na trzeciej pozycji, w końcu nigdy nie wiadomo do końca, jakie konfiguracje mają w swoich autach.

Cytuj:

Do pytającego: IMHO najważniejszym wyznacznikiem biegu do ruszania jest instrukcja obsługi, dopiero później własne doświadczenie z autem. Porady kolegów po fachu proponuję zostawić na trzeciej pozycji, w końcu nigdy nie wiadomo do końca, jakie konfiguracje mają w swoich autach

Dobra rada.

Cytuj:

Dziwne, u mnie AS-Tronic, biegów 12, przy pełnym obciążeniu rusza z 3-go biegu, pusty z 5-go. W instrukcji napisane, że 1 i 2 służą do manewrowania. Iveco Stralis

Bywało że z 5 na pusto i 3 przy full ładunku, ale były to bardziej sporadyczne przypadki. Inna marka, może inaczej "wyczulone" czujniki. Man TGX 18.440 2010r

Cytuj:

Bywało że z 5 na pusto i 3 przy full ładunku, ale były to bardziej sporadyczne przypadki. Inna marka, może inaczej "wyczulone" czujniki. Man TGX 18.440 2010r

TGA 480 i 530 ma inne oprogramowanie skrzyni biegów AS TRONIC i sama skrzynia chyba tez jest mocniejsza tak wynika z instrukcji nisz 430/440 dlatego na pusto rusza z 5 przy 25 tonach z 4 a dopiero przy 30 tonach 3.
Nie wiem czy czasem w manie nie jest montowany czujnik pochylenia drogi, bo pod góre potrafi włączyć do ruszania 2 zamiast 3

Przy zamawianiu nowego pojazdu mozna sobie dostosowac oprogramowanie skrzyni do konkretnego przeznaczenia pojazdu ,takie oprogramowanie mozna tez zmienic pozniej ,wedle uznania poprzez ASO.

Siema powiedzcie Mi taka rzecz.
Bo smigam Fh12 pod chłodnia.
Poczatek w podwójnej. No i przy rozpedzaniu załadowane auta ok 37 ton w calosci, ja ze swojej szkoły jezdze tak ze jak prosta droga to
2,3 i górna 4 potem poł 5, 5, poł 6 i całe 6.

Jak załadowany bardzo to
1,2,3, poł 4 i 4, poł 5 i 5 no i poł 6 i całe 6.
Koleś mi zwrócił uwage zebym startował zawsze z 1 ( to rozumie) ale zebym na dolnej skrzyni używał połówek bo wtedy mniej sprzęgło zostaje zuzyte.
Wedug mnie troche to nie bardzo, bo za kazdym razem na dolnej jechac z połowkami to jest nieekonomicznie. Ale pytam was drajwerów bo macie wieksze doświadczenie.

Ja tam nie jestem jakimś znawca ale więcej zmian biegów = więcej użyć sprzęgła. Ja natomiast ze swojego malutkiego doświadczenia doszedłem do wniosku ze polówek przy rozpędzaniu po płaskim używać sie nie oplaca. Ciagnac do 1500-1600 rpm spokojnie mozna zmienic caly bieg nie spadajac ponizej zielonego pola jedynie na 8 biegu polowke uzywam i spalanie mam mniejsze od starych wyjadaczy w firmie

ja mam tylko 6 biegów, i też połowki używam tylko na ostatnim.

A ci "wyjadacze" to są asy kiedy idzie powtarzać teorie parkingow, bo kiedy już pod rampę trzeba podjechać to 5 razy z samochodu wychodzić musi jeden z drugim.

Cytuj:

ja mam tylko 6 biegów, i też połowki używam tylko na ostatnim.

A ci "wyjadacze" to są asy kiedy idzie powtarzać teorie parkingow, bo kiedy już pod rampę trzeba podjechać to 5 razy z samochodu wychodzić musi jeden z drugim.

Hmmm jest takie "parkingowe"powiedzenie lepiej 5 razy wysiąść niż raz przyp...

Jeszcze lepiej mieć na tyle pojęcia żeby trafić bez wychodzenia z budki i bez ofiar w ludziach i sprzęcie.

Heh no to mamy pierwszego na świecie idealnego kierowce,miejmy tylko nadzieje,że nie dołączy do armii tych krzyży na poboczach.

Cytuj:

Ja tam nie jestem jakimś znawca ale więcej zmian biegów = więcej użyć sprzęgła. Ja natomiast ze swojego malutkiego doświadczenia doszedłem do wniosku ze polówek przy rozpędzaniu po płaskim używać sie nie oplaca. Ciagnac do 1500-1600 rpm spokojnie mozna zmienic caly bieg nie spadajac ponizej zielonego pola jedynie na 8 biegu polowke uzywam i spalanie mam mniejsze od starych wyjadaczy w firmie

Wszystko się zgadza. Cała sztuka polega na tym, by umieć wykorzystać możliwości drzemiące w silniku.
Nawet za cenę chwilowego wysokiego zużycia kręcić wysoko silnik, co pozwoli na przeskakiwanie biegów a dodatkowo spowoduje krótszy czas w osiągnięciu prędkości "przelotowej" przy której silnik pobiera tylko tyle paliwa, ile potrzebuje na utrzymanie zadanej prędkości.
Wracając do biegu, z którego powinno się ruszać... Tak, jak pisałem wcześniej, i wielu może nie podzielać tego zdania. Np Volvo zaleca z uwagi na delikatne sprzęgło ruszanie w każdym przypadku z jedynki. Później można przeskakiwać biegi. A załączając sprzęgło "bez gazu" dodatkowo zaoszczędzić można parę setek i też samo sprzęgło nie cierpi tak bardzo.

no w volvach sa niby "6" ale nie zapominacie o biegu C ? tzw pelzajacym czy gorskim (mniejsza w dokladna nazwe). jak masz 16 biegow to ta jedynka dziala jak ten bieg C. Nie jestem pewny czy polowka jest na biegu C ale jesli tak to skrzynia bedzie 14 w takim razie. Zalezy kto jak na to patrzy ... Peace