O jednej sprawie nikt nie wspomniał. Nie zdziw się jak np. ustawisz temp. na -25*C a z chłodni po jakichś paru godzinach zacznie kapać woda. To normalne bo co pewien czas załącza się tzw rozmrażanie= "defrost" z angielskiego po to aby lód nie zapchał rurek przez które wlatuje zimne powietrze. I jeszcze jedno: gdybyś płynął promem musisz wyłączyć silnik w agregacie i włączyć zasilanie elektryczne. Działa tak samo a jest znacznie ciszej gdy zasila się chłodnię prądem. Na promach trzeba przeważnie zadbać o to samemu, rzadko kiedy załoga statku zrobi to za Ciebie.

O jednej sprawie nikt nie wspomniał. Nie zdziw się jak np. ustawisz temp. na -25*C a z chłodni po jakichś paru godzinach zacznie kapać woda. To normalne bo co pewien czas załącza się tzw rozmrażanie= "defrost" z angielskiego po to aby lód nie zapchał rurek przez które wlatuje zimne powietrze. I jeszcze jedno: gdybyś płynął promem musisz wyłączyć silnik w agregacie i włączyć zasilanie elektryczne. Działa tak samo a jest znacznie ciszej gdy zasila się chłodnię prądem. Na promach trzeba przeważnie zadbać o to samemu, rzadko kiedy załoga statku zrobi to za Ciebie.

Jak ładunek jest za ciepły albo wilgotny to tylko jazda na ciągłym do momentu wyciągnięcia wilgoci nawet jak szef będzie kazał sypac na automacie.

I jak już koledzy wcześniej pisali, gdy będziesz ładować ciepłego owoca lub warzywo, np. +22st. a w zleceniu będzie temperatura transportu +8st., to wcześniej zgłaszaj problem do spedytora, jeżeli napisze Ci, że mimo to, masz załadować i schłodzić do owych ośmiu stopni, to rób to stopniowo, a nie od razu.