Spoko, temat powoli się zazębia więc zostaje 420 lub 440.
Czy ktoś jeździł może 420 lub 440 po programie (+ parę kucy) ?
Czy ktoś z kolegów jeździł kiedyś Dafem xf 95 a teraz scanią r lub odwrotnie?? Chodzi mi o porównanie. Bo nie wiem na co liczyć a w czym się rozczarować / zawieszenie, komfort, usterkowość itp - pytam bo R nie jeździłem.
Co do skrzyni opticrus poczytam jeszcze na necie

480 EGR z turbocompondem czyli niezła mieszanka.

lepiej weź 420 E5 Adblue + EGR +HPI

To nie czasem 470 miała dwie turbinki?

bosman jak już będę szukał w topie i na standardowych kołach. A co z tą leżanką, chodzi tu tylko że jest węższa niż w dafie? Jeżeli tak to mi nie będzie przeszkadzać.
Myślałem też o dafie e5 ale kurcze strach o ten "olej" i ponoć problemy z adblue. Jeżeli nie znajdę R to zacznę ostro szukać actrosa

Łukaszmechanik piszesz że turbocompound to tragedia to znaczy że się często psuje czy naprawa czy "praca" tego układu jest tragedią ??

Były wersje 470, później dodano jej 10koni i normy euro 4, więc to ten sam silniki.

Nie chwalą nic co ma EGR.

Nie chwalą nic co ma EGR.

DavesKTC z dafa mam e3 to jeżeli chodzi o to fakt wymiana klocków to bajka, czujników i koronek też prosta zabawa, wybicie tarcz z piasty to albo się uda odkręcić śrubki albo wiercenie ich .

Jeśli masz "obcykane" najgorsze sprawy w Dafie(te [wycenzurowano] tarcze hamulcowe,1 tarcza w DAFie= 4 w Scanie w h) to nie widze sensu przechodzić nagle na Scanie bo wiele rozwiązań uznasz za bardziej skomplikowane.

W Dafie masz pewnik olejowy, 10 na 10 DAFów z 2010 roku ma ten problem, więc plotkowanie o usunięciu tego problemu kiedyś w 2008 roku to brednie.

Np. zawieszenie kabiny, czy zwykła wymiana oleju(w Scania jest to brudniejsza robota)

Chodziło mi bardziej o to, że Scanie będzie na poduszkach wraz z amortyzatorem wewnątrz, a mocowanie ich jest głupie. Bywa, że psuje się zawór sterujący zawieszeniem kabiny.
Miałem okazję widzieć najnowszą Scanie G i powiem tak.... znacznie uproszczone i wygląda solidniej.
W Dafach mamy prostą sprężyne + amortyzator.... rozwiązanie praktycznie bezobsługowe. Jeśli natomiast chodzi o wymianę tych głupich smarowanych tulejek w Dafie to całe rozwiązanie należy uznać za pomyłke... wymienisz, naprawisz i tak szczelności nie ma.
Odnośnie serwisu olejowego to moim zdaniem Scanie jest gorsza ze względu na konieczność czyszczenia filtra odśrodkowego, i w przypadku filtra paliwa w HPI brak pompki ręcznej paliwa.
Pozostałe elementy są porównywalne.

To widziałeś zawieszenie tylko w serii 95 w 105 jest całkiem inne, i bywa też na poduszkach. Poduszka jest nadziana na glówny sworzeń zawieszenia kabiny, który przy wymianie trzeba najczęściej nagrzać=zniszczyć poduszkę. Lub przecinać w trzech miejscach i wyrywać po kawałku(młotek suwakowy z trzech sworzni od tłoka nie daje rady ). Aaa i zawieszenie w 105 działa na sucho nie smaruje się go. Poziomak jest taki sam w dafie co w scanii.