Cytuj:
miałem porównanie Robura i Mercedesa 814, Stara 200 i Mercedesa 1120, Jelcza serii 300 i 400 i Man-a F90 oraz Jelcza 640 z silnikiem Stayera oraz tym wynalazkiem z silnikiem Ditroit z pierwszym Volvo FH (w 1994 roku) czy MAN-a F2000. żadne porównanie nie wychodzi na korzyść lub nawet nie ma możliwości określenia, że są to pojazdy zbliżone jakością wykonania, trwałości i komfortem pracy kierowcy.
Dokładnie o tym mówię. Robur to jest auto które pierwszy raz wyjechało na drogi w 1961 roku. Wschodnioeropejska, prymitywna taniocha. Ty je porównujesz z Mercedesem z 1989. Cytuj:
w 1990 roku jechałem dwuletnim Starem do przeglądu rejestracyjnego. przekładnia kierownicza była już tak zużyta, że dawała luz na kierownicy na pół obrotu koła. więc aby auto przeszło przegląd luz został skręcony do zera. gdy jechałem ulicą dwupasmową zmieniając pas na lewy nagle znalazłem się na trawie pasa rozdzielczego. kołdra na kolanach to tylko jeden z elementów.
W 2012 roku jechałem dwutygodniowym (156 km na początku zmiany!) Iveco Eurocargo. Automatyczna skrzynia biegów wypinała się sama na N wedle swego widzimisię, po 4 godzinach eksploatacji zrobiło się jakieś zwarcie i lewy kierunkowskaz palił się non stop niezależnie od ustawienia przełącznika (czemu towarzyszył ten jakże miły dla ucha pisk ivecowego kierunkowskaza). Twój star to było g**** z lat 60tych i miało problemy typowe dla gówna z lat 60-tych, moje Iveco to było g**** na miarę XXI wieku 
Cytuj:
Jelcz:
po roku dach kabiny był rudy,
Jechałem kiedyś dwuletnim LFem w którym dach przeciekał do tego stopnia, że mój pomocnik wolał siedzieć na łóżku, bo mu się na głowę lało. po roku dach kabiny był rudy,
Cytuj:
a hałas był taki, że radio było przydatne tylko podczas postoju
O, to jak w moim Seddonie Atkinsonie I nie wiem, jak to zrobili, bo choc kabinę ma tą samą co Tector, w kilkunastoletnim Tectorze wszystko się telepie i rzęzi, a w tym Seddonie po prostu był huk i wszystko wyło. Możemy tak jeszcze długo. Cytuj:
Orys takich bolączek w naszych Jelczach było bez liku, żadne auto zachodnie nie oferowało takich atrakcji. więc ten kto nie próbował użytkować naszych aut do transportu z prawdziwego zdarzenia, ale widział je tylko lub jeździł tak dla jeżdżenia, nie ma pojęcia jakie to były auta na prawdę.
Bzdury gadasz. Jak porównujesz te auta z zachodnimi produktami z górnej półki skonstruowanymi 30 lat później to oczywiste jest że wychodzi tak jak wychodzi. Wejdź sobie na dowolne forum wspominkowe brytyjskie i poczytaj co tam emerytowani truckerzy wypisują, poczujesz sie jak u siebie
Oczywiscie, cały czas z tą uwagą, że oni mieli wybór i w 1989 roku mogli jeździć jakimś przedpotopowym Bedfordem TK albo własnie czymś nowoczesnym ze stajni Mercedesa, dlatego takie historie poczytasz tylko u kierowców Bedfordów. W Polsce wyboru nie było i mieliśmy auta z dolnej półki.
Ale porównywanie PRLowskich aut z dolnej półki do zachodnich aut z górnej półki młodszych konstrukcyjnie o 30 lat, co robisz, jest bez sensu. Porównuj uczciwie - auta z dolnej półki z korzeniami w latach 50-tych między sobą. Wtedy zobaczysz, że w wielu przypadkach naprawdę nie mieliśmy się czego wstydzić.
.
Chociaż Star z przebiegiem 11 tyś, to raczej silnika hamowanego nie miał 
