Większość producentów, w tym najgłośniej MAN już jakiś czas czemu wprowadziły zoptymalizowane, ekonomiczne serie.
Volvo, które było ponoć ciasne zrobiło całkowicie nową kabinę, zaprezentowaną, podobnie jak w przypadku Mercedesa, z dużą pompą.
Iveco wygląda, jest oszczędne i z serii na serie pracują nad poprawą jakości wykonania.
Mercedes ponoć wynalazł koło na nowo, w praktyce zaprezentował świeży design, nową kabinę, oszczędne silniki i każdy chciał go mieć.
Daf, ciężko powiedzieć co zrobił konkretnego, ale na pewno nie przespał momentu, zaprezentował nowy-stary samochód w tym samym czasie co pozostali producenci, wprowadził kilka nowinek technicznych.
Ciekaw jestem co zaprezentuje Renault, zwłaszcza, że nie zrobili tego, gdy wszyscy prezentowali nowe samochody.

Scania - nihil novi. Najpierw lifting ogólny, później lifting reflektorów przednich, później silników, teraz znów reflektorów. Gdyby zebrać wszystkie działania z ostatnich lat do kupy, może by to zrobiło jakieś wrażenie. A tak to co najwyżej, jest to nużące.
Większość wad Scanii nadal pozostała, atuty, które dawały jej przewagę nad konkurentami, praktycznie się zatarły. Modułowość Scanii, to na pewno atut, ale chyba zbyt mocno absorbujący producenta. R-ka zamiast wyznaczać "nowe trendy" i podporządkowywać resztę gamy pod ten model, stoi praktycznie na równi ze śmieciarką. Do tego z obiegowych opinii można odnieść wrażenie, że za te pieniądze, można oczekiwać więcej.
Kult Scanii jakby nieco się zaciera, co wbrew pozorom może odbić się na sprzedaży. Wystarczy zobaczyć na kampanie reklamową Mercedesa, ze swoim nowym Actrosem, jaki to był szał i "każdy chciał go mieć".

Historia lubi się powtarzać, dlatego myślę że za 2-3 lata, wyjdzie następna seria.

Nie wyjdzie nowa seria... sierie skonczyly sie na Czwartej W momencie gdy kazdy czekal na Piata Serie to Scania zrezygnowala z oznaczania swoich aut seriamii motywujac to ciaglym wprowadzaniem nowosci. Od tamtej pory auta zostaly oznaczone symbolami R,P,T itp... na wzor poprzednich serii aut do konkretnych przeznaczen. Za 2-3 lata znowu zostanie wprowadzony nowy wyglad, potem facelifting... itd.

Co do nowej Streamline to na pewno budzi mieszane uczucia bo jest to jakas nowosc... ale nalezy na to spojzec tak jak na streamline wprowadzone do 3serii, beda to te same auta co jeszcze rok temu tylko inaczej wygladajace. Mi sie to nawet podoba i chetnie to zobacze na drodze.

Nie zrozumiales mojej wypowiedzi.
Dla mnie w Scanii seria to zbior aut oznaczonych przez sama Scanie 'serią',
np seria 3 to wszystkie modele z 'trojka' : 93, 113, 143...
seria 4 to wszystkie modele z 'czworka' : 94, 114, 124, 144 i 164

Skoro podales przyklad Scanii ktora zaprezentowalem w dziale garaz, to nie jest to seria 'P' z przed kilku lat.
P94D: P-od kabiny CP, 9-dziewieciolitrowy silnik, 4-czwarta seria, D-rodzaj ramy...
i dla porownania: R124: R-od kabiny CR, 12-dwunastolitrowy silnik, 4-czwarta seria.
(tutaj sie klania umiejetnosc czytania oznaczen modelu)

i tak jak mowilem w momencie gdy swiat czekal na zaprezentowanie przez Scanie serii piatej (modele prawdopodobnie wygladaly by np tak: 95, 125, 115, 145, 165... lub doslowniej np: P95G, R125L) to Scania zrezygnowala z oznaczania swoich aut seriami cyfrowymi motywujac to jak juz pisalem wyzej ciaglym wprowadzaniem nowych rozwiazan. Zauwaz ze scania R jest odpowiednikiem takiej z kabina CR, a scania P jest odpowiednikiem CP. Od czasu gdy 'piata seria' zostala nazwana 'literami' skonczylo sie przechodzenie z serii w serie... Zmienia sie tylko wyglad i wprowadzany jest facelifting.


Dla porownania tylko dodam na marginesie ze gdy w serii3 wprowadzono wersje Streamline nie byla to nowa seria, byl to ten sam samochod co wczesniej tylko z dokladka do drzwi, innym zderzakiem i maska. Zarowna Streamline jak i wczesniejsza wersja 3 byly rownoczesnie produkowane...
i podejzwewam ze tak samo bedzie w tym momencie: klient bedzie mial wybor miedzy 'normalna' eRka z danego roku a za doplata wersja 'streamline' - bardziej oplywowa, bo jak widac zmianom ulegly elementy ktore mozna latwo zamienic.

"Kult" Scanii, Volvo. Meraca czy MANa to jest coś stworzone przez prawofotelowców... Ja nic pod tym pojęciem nie widze i nie rozumiem jego sensu. Więc nie widze nic co miałby się "zacierać".
Jeszcze w latach 90tych różnice między producentami były większe, zarówno jeśli chdzi o design, spalanie, usterkowość czy kabine. Wtedy Scanie miały opinie wyjątkowo oszczędnych a cena paliwa w mniejszym stopniu decydowała o kosztach transportu niż obecnie.
Obecnie konkurencja jest tak duża, że każdy z producentów dąży do upchania w aucie tego co jego zdaniem ma sens i może przynieść klientowi korzyści... jak często to robi ma niewielkie znaczenie.
Jakoś DAF(poza bardzo drobnym liftem i ATE) nic od 2007 roku nie zmienił.
Renia podobnież.
Do tego musi jeszcze dostosować auto do obowiązującego stanu prawnego.
Scania wcale nie potrzebuje "dużej pompy" do wprowadzenia Streamline... to nie jest nowy model, nowa seria pojazdów. To jest pojazd typowo stworzony do jazdy autostradowej, poprostu idąc na skróty zawarto w R'ce to co najbardziej nadaja się pod transport dalekobieżny i dołożono pare nowych reczy.
Porównajmy to do ATE, EfficencyLine itp. takie serie nie potrzebują zamaszystej kampanii reklamowej na poziomie nowego Volvo czy MP4.
Aha odnośnie modułowości Scani przytocze wypowiedz jednego z handlowców konkurencji: "Gdybym miał w ofercie tyle kabin i wersji co Scania miałbym z 20% więcej sprzedanych aut".

Scania wciąż najładniejsza na rynku, nie ma sensu kombinować mocno przy wyglądzie czegoś co wygląda dobrze, Volvo kombinowało i zrobiło taką paskudę, że wstyd przy tym stać. Tak jak Lambo raczej nie zrobi nic znacznie ładniejszego od Aventadora, tak Scania nie stworzy znacznie ładniejszej budy od tego co teraz.

gdzieś w gazecie czytałem ze takie male łózka są dlatego ze siedzenia są dalej od szyby czołowej co ma zwiększyć bezpieczeństwo podczas kolizji no ale odsuniecie fotela o kilkanaście cm ma taki wpływ na bezpieczeństwo.. ?