Cytuj:
Actrosy coś mają że przy w okolicy 800tys lubi Korba wyjść bokiem pewnie dlatego jest sporo z uszkodzonym silnikiem. W znajomej firmie na 3 MP3 w 2 trzeba było wymieniać walki. Nasz wspólny mechanik twierdzi ze to wszystko od rzadkiej zmiany oleju czyli tak jak serwis zaleca 100-120 tys km. W trzecim roburze zaczęli olej zmieniać co 50-60 tys i jest spokój. Tak samo w moim kupiony z nalotem 470tys z Danii teraz ma 750tys i wszystko chodzi jak talala ale odkąd go mamy olej zmieniany co 50 tys Maks. Dodam że robota dosyć ciężka bo non stop po 24t i parę miejsc zrzutki,sporo budów i kręcenia się po miastach
W znajomej firmie mają actrosy po 1,4mln/km i latają. Ale oni od zawsze mają TYLKO actrosy.
Mój póki co dojeżdża do miliona i praktycznie bezawaryjny.
Potwierdzam też, że części śmiesznie tanie, jak również budowa tego samochodu jest nieskomplikowana. Np. Głupi wtryskiwacz kosztuje 350zł/szt. Przecież to taniej jak do osobówki. Turbo nowe oryginalne w ASO coś koło 2800. W ogóle jak odbieram rachunki z serwisu to w porównaniu do serwisu osobówki jest mega tanio.
Tak z ciekawości, jak MP4 wygląda w tej kwestii? Podobnie, drożej jest z częściami do niego?
To pompy wyso0kiego ciśnienia nie tyle opilkowaly co pekaly ceramiczne tłoczki ,a twardy material ceramiczny niszczyl układ wtryskowy, można wymienić na stalowe za 1 tys zl z wymiana a wiec opanowane. Pompy niskiego ciśnienia raczej bez awaryjne ale pod warunkiem lania porządnego paliwa ,a nie od tanich poddostawców do własnych dystrybutorow albo z szemranych stacji…..(dla wielu wlascicieli firm CCC -cena czyni cuda i za kilka groszy oszczednosci jeździli by na największym żurze)
