Jak wiadomo służby na drodze interesuje czas jazdy i odpoczynki.

Czas pracy jest kontrolowany w przedsiębiorstwie przez odpowiednie służby i odpowiada pracodawca.

Jednak jedną z podstawowych zasad jest, że dzienna zmiana robocza nie może przekroczyć 24 h w pojedynczej obsadzie.

Co w sytuacji, jeśli w pracy dorywczej wyjdzie 17 godzin i siłą rzeczy z odpoczynkiem się nie zmieści. Na dodatek z uwagi na dorywczy charakter pracy, okres prowadzenia nie zakończy się wykonaniem pauzy 9 lub 11 h, bo następny dzień pracy rejestrowany przez tachograf odbędzie się za tydzień?

Nie widzę w taryfikatorze ITD kar dla kierowcy za to. Są kary za przekroczenie 24 h na jednej wykresówce, ale po pierwsze pytam o tachograf cyfrowy, po drugie można to zrobić na dwóch tarczkach.
Poza tym jak w takim przypadku to rozumieć. Założyć, że przekroczone jest o dwie godziny, bo mogłem zrobić dziewiątkę, gdyż jeżdżąc powiedzmy raz w tygodniu mogę tak robić każdorazowo?

mam takie pytanie, chodzi o przerwę 45min dzieloną, czy można podzielić ja np na 20min a potem na 25, czy musi być 15-30 lub 15-15-15 tylko??
wiem ze pierwsza cześc musi miec minimum 15 min ale czy może byc dzielona tak jak napisałem wyzej?

2. W każdym 24 godzinnym okresie po upływie poprzedniego dziennego okresu odpoczynku lub tygodniowego
okresu odpoczynku kierowca musi wykorzystać kolejny
dzienny okres odpoczynku

art. 4 pkt g

i masz kary za skrócenie dziennego okresu odpoczynku:
z załacznika 1:
4.3.
Skrócenie dziennego czasu odpoczynku o czas powyżej 15 minut do jednej godziny oraz za każdą następną rozpoczętą godzinę - 100 zł.

z załacznika 2:
15.
Dopuszczenie do naruszenia przepisów o czasie prowadzenia pojazdu, obowiązkowych przerwach i odpoczynku - 2.000 zł.

dodatkowo polecam lekturę znowelizowanej ustawy o transporcie drogowym dostosowującej przepisy krajowe do rozporządzenia 1071/09 - niedawno została podpisana przez Prezydenta.

Pierwszy raz w historii ustanowiono także wysokie kary finansowe za przekroczenie dziennej normy czasu pracy. Dotychczas obowiązywały wyłącznie sankcje odnoszące się do przekroczenia norm okresów i czasu prowadzenia pojazdów, przerw i odpoczynków.

co do karania za brak odpoczynku dobowego - nie wiem co dla ciebie jest niejasne sam zacytowałeś przepis. zaczynasz o 8.00 rano pracę i do 8.00 dnia następnego musisz mieć przerwę dobową w wymiarze minimum 9 godzin, czyli pracy możesz mieć 15 godzin. amen tak mówi prawo. jeżeli tego nie stosujesz to trzeba zapłacić przy kontroli karę.
nie ma żadnego znaczenia że wcześniej odpoczywałeś 100 czy więcej godzin. odpoczynek ma być i koniec. tak mnie uczono i tego się trzymam i nie płacę.

a to ciekawe..

a to ciekawe..

wrzuć kartę na czytnik to wyjdą ci naruszenia.

Chodziło mi o to, że w moim przypadku tachograf nigdy tego odpoczynku nie zarejestruje, bo jest karmiony kartą tylko w czasie pracy..

wrzuć kartę na czytnik to wyjdą ci naruszenia.

Słyszałem , że po bezpośrednim sczytaniu karty po pracy/jeździe 17godzinnej czytnik nie pokaże żadnych naruszeń. Rozumiem, że przy kolejnym sczytaniu (gdy tamte 24 godziny upłyną), to przekroczenie wyjdzie?

nie ma to żadnego znaczenia że potem masz odpoczynek 100 godzin(przynajmniej tak uważam). przepis stanowi jasno "w ciągu 24 godzin od zakończenia odpoczynku musisz odbyć pauzę min. 9 godzin."

zrozum ty masz pracować max 15 godzin na dobę (max 3 razy w tygodniu) cała reszta jest naruszeniem czyli wszystko powyżej 15 godzin.
zupełnie i naczej sprawa by wyglądała gdyby jechała załoga 2 osobowa wtedy robicie trasę na legalu - takie rozwiaznie jest optymalne ( tylko kosztowne).

Prosto... jeśli nasz "czas pracy" przekroczy o jedną minutę 13h już nie ma mowy o odebraniu regularnego odpoczynku (11h), choć pauza potem będzie 100h.
Jeśli przekroczymy 15h o ileś tam to faktycznie też ile byśmy nie stali potem (nawet 500h) jest to wykroczenie.
Pauza nie mieści się w dobie więc jest to nie pełny odpoczynek.
Mowa o 17h "czasu pracy" (to nie jest czas pracy tylko dzienny okres prowadzenia, czyli wszystkie aktywności między odpoczynkami dziennymi, ale niech wam będzie) jak dobrze pamiętam to jest chyba ok. 200zł.


W tygodniu to ja mogę cały czas mieć 15h "czasu pracy" i nikt mi nic za to nie zrobi, a jest parę sposobów. Wiem wiem ja akurat minąłem się z powołaniem...Ale tak jest.

nie bardzo rozumiem w jakimcelu potwierdzasz to co napisałem - chyba po to by sie dowartościować.
gdybyś przeczytał dyskusję od początku wiedział byś że rzecz dotyczy jednego dnia TYLKO, a nie całego tygodnia.

nie ma to żadnego znaczenia że potem masz odpoczynek 100 godzin(przynajmniej tak uważam)

nie bardzo rozumiem w jakimcelu potwierdzasz to co napisałem - chyba po to by sie dowartościować.
gdybyś przeczytał dyskusję od początku wiedział byś że rzecz dotyczy jednego dnia TYLKO, a nie całego tygodnia.

zrozum ty masz pracować max 15 godzin na dobę (max 3 razy w tygodniu) cała reszta jest naruszeniem czyli wszystko powyżej 15 godzin.

No... to ja dalej powtarzam że mogę mieć w tyg. nawet i 6 razy 15h "pracy" a nie 3.

Czyli wniosek jest taki, że z pozornie głupiego pytania wyszła ważna lekcja? Że to co się powszechnie mówi, co pisze się nawet w niektórych poradnikach iż czas pracy tak naprawdę jest najmniej ważny, bo trzeba pilnować głównie odpoczynków...

W jaki sposób ? Masz na myśli dzielenie regularnego dobowego odpoczynku 3+9 ? - bo tylko taki sposób mi przychodzi do głowy.

W jaki sposób ? Masz na myśli dzielenie regularnego dobowego odpoczynku 3+9 ? - bo tylko taki sposób mi przychodzi do głowy.

w 24 godzinach każdej doby trzeba odebrać 11 lub 9h pauzy.
więc jeżeli pilnuje się odpoczynku, to i czas pracy będzie się zgadzał, ponieważ w wypadku kierowcy doba dzieli się na czas odpoczynku i czas pracy.
czyli jak się nie przekroczy czasów odpoczynku, to i czas pracy będzie się zgadzał.

więc jeżeli któryś z kolegów chce jeździć 15h przez cały tydzień, to znaczy, że będzie miał cały czas pauzy 9h, a to trochę niedobrze. chyba że ma sposób jak 15h pracy i 11h odpoczynku zmieścić w 24h. czyli wie jak zrobić 26 godzinną dobę.

Sposób wydaje się dobry, ale 3+9=12, więc na pracę zostaje nie 15, a 14.