jak nacisnę czerwony guzik na obudowie centralnego smarowania to pompa zaczyna znowu pracować i po jakichś 30 sekundach znowu staje i miga kontrolka....
wtyczkę sprawdziłem niby jest dobrze podłączona kable się dobrze trzymają....( jest tych kabli trzy jeden pin jest wolny)
co do tego szkiełka to też je odkręciłem i nie widać śladów wody w środku.....
nie wiem może to kwestia regulacji pompy bo za tym szkiełkiem są dwa pokrętła do regulacji(chyba)
u mnie jest to tak ustawione:
http://img42.imageshack.us/img42/3848/zdjcie356h.jpg

Witam serdecznie! mam problem z półbiegami!! w jeden dzień wszystko gra jak należy, następnego dnia porostu nie ma połówek! problem wraca bardzo rożnie! czasami działa miesiąc bez problemowo! Czasami jak nacisnę sprzęgło 3 razy to wejdzie ale czasami naciskam 40 razy i nic! Wie ktoś w czym tkwi problem?? Przy okazji: zna ktoś jakaś firmę która naprawia centralne smarowanie?? Problem jest taki ze mam coś przerobione na przycisk który się znajduje na tej puszce ze smarem! po naciśnięciu mieszadło działa! sam niestety nie smaruje! Nie wiem co trzeba wymienić żeby smarowało tak jak powinno! bez uciążliwego naciskania przycisku co jakiś czas!

Nie mam pojęcia co przedstawia twoje foto, u ,mnie nic takiego nie występuje.

A ja z kolei mam inny problem.
Zauważyłem ostatnio zbyt duże spalanie w moim 464.
Mianowicie zestaw mi pali 42 l/100km. Przy czym jest to jazda w jedną stronę z pełnym ładunkiem, a powrót prawie pusto czyli 5 ton.
Solówka spaliła 32 l/100km. W jedną 13 ton, powrót 2 tony.
Nie duszę go do czerwonego pola, ale lubię dać mu do odcinki gdy już rozpędzę.
Kiedyś zestaw palił mi 36-39 l/100km.
Mam wrażenie, że jak go rozpędzam to jakoś opornie mu to idzie.
Co to może być? Czujnik jakiś? wtryski, pompa?
Nie dymi na czarno (odrobinkę widać w nocy w lusterku jak jedzie z tyłu auto i świeci światłami)
Macie jakies pomysły?

Witam Panowie , mam problem mianowicie potrzebuje dostac sie do zegarów zaznaczonych na zdjeciu,(temperatura, cisnienie oleju, paliwo) przepaliła mi sie zarówka od podświetlania a nie wiem jak sie do tego zabrac . Nie chce na siłe tam niczego podnosic, nie mam zadnej instrukcji do samochodu i nie wiem jak to ugryzc. Z góry dziekuje za pomoc http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a8a ... 8c883.html

Witam Panowie , mam problem mianowicie potrzebuje dostac sie do zegarów zaznaczonych na zdjeciu,(temperatura, cisnienie oleju, paliwo) przepaliła mi sie zarówka od podświetlania a nie wiem jak sie do tego zabrac . Nie chce na siłe tam niczego podnosic, nie mam zadnej instrukcji do samochodu i nie wiem jak to ugryzc. Z góry dziekuje za pomoc http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a8a ... 8c883.html

Co to jest za urządzenie zaznaczone na czerwono ? Jest zamontowane w F2000 26.414 z 2001r.

Jest słychać turbinę przy przyspieszaniu? Nie osłabł Ci? Tak miałem ze swoim F2000, tyle tylko że 414 - też niby wszystko było dobrze, dopóki nie przyszło mu ciągać ładunków, rzędu 20 ton i wyżej ( ciągnik siodłowy z naczepą ).
Zaczął mi kopcić na czarno tylko i wyłącznie na 7 biegu + wrzucony półbieg, na obrotach sięgających rzędu 1200 - 1300 obr/min. Po podłączeniu komputera okazało się, że uszkodzony jest czujnik turbiny...
Może ten sam problem jest u Ciebie?

Powodem większego spalania może też być pęknięta chłodnica Intercoolera.

A czemu na nektórych manach spotkałem się z napisem oaf? o co chodzi?

Austriacka wersja Mana, w dużym uproszczeniu coś jak Daf-Ginaf.

A czemu na niektórych manach spotkałem się z napisem oaf? o co chodzi?