Daf XF 105

To nie wygląda na skierowanie ku dołowi

A ja mam pytanko, czy Limited Edition wychodził też w kabinie SC? Czy tylko SSC?

Ten tłumik nie wygląda na orginalny,zobacz na tę blache pomiędzy kominem a skrzynką plastikową

Tłumik jak i blacha są oryginalne. Poza tym blacha ta jest założona w celu bezpieczeństwa a nie od tak. Osobiście spotkałem 2 metody montowania tych blach. Pierwsza wygląda jak na przykładzie wyżej a druga jest nakładana na tłumik i zaginana ku dołowi w stronę błotnika. Jedyne co na tym zdjęciu jest widoczne to krzywy stopień do wejścia na tył samochodu.

Cytuj:

Tłumik jak i blacha są oryginalne. Poza tym blacha ta jest założona w celu bezpieczeństwa a nie od tak. Osobiście spotkałem 2 metody montowania tych blach. Pierwsza wygląda jak na przykładzie wyżej a druga jest nakładana na tłumik i zaginana ku dołowi w stronę błotnika. Jedyne co na tym zdjęciu jest widoczne to krzywy stopień do wejścia na tył samochodu.

Potwierdzam.

Cytuj:

pomiędzy kominem a skrzynką plastikową

Tirowiec i nie wie, że to zbiornik na Ad-Blue ?

Sorry.Nie zwróciłem uwagi,faktycznie to zbiornik.Każdy może się pomylić.Ty tak nie masz?Ten tłumik dowodzi tylko jednego,że przepisy swoje a życie swoje...I prosze nie nazywaj mnie tirowcem!Jestem zwykłym kierowcą ciężarówki

Cytuj:

Ten tłumik dowodzi tylko jednego,że przepisy swoje a życie swoje..

Samochód, który opuszcza fabrykę musi spełniać wszystkie przepisy. Jeśliby ten tłumik nie spełniał takich wymagań na pewno pojazd ten nie opuściłby fabryki i nie został dopuszczony do ruchu. Co więcej na pewno producent nie uzyskałby pozwolenia na produkcję samochodu skoro ten tłumik nie spełniałby wymagań. Po drugie zobacz, że wylot jak zakrzywiony ku dołowi a nie jest równoległy do płaszczyzny drogi/placu. Po trzecie mam wrażenie, że tłumik nie musi być zakrzywiony ku dołowi. To raczej kwestia producenta. Aczkolwiek zgodziłbym się z kwestią, że tłumik po stronie pasażera musi być skierowany ku dołowi by spaliny nie leciały bezpośrednio w stronę przechodnia.

Po chu takie wywody. Prędzej to był/jest Anglik jak samoróbka.

Może i pierwotnie był na wyspy, a ktoś olał sprawę wycofał się i sprzedali jak mojemu szefowi. Cztery takie sztuki w bardzo promocyjnej cenie. Fajnie reagują przechodnie w zimę przy ostrym mrozie...

Witam, Panowie mam pytanie otóż sporo ostatnio się naczytałem o Dafie i jego awaryjności i tu mam pytanie czy opłaca się kupować DAFA E5 r07-08 które mają przeważnie przebiegi od 300k do 750k bo ponoć w nich lubią pękać głowice i ogólnie psuć sie silniki.Daf od zawsze mi się podobał a nie chciał bym potem jechać do Anglii czy Niemiec go naprawiać

Ogólnie Daf to dobra konstrukcja tylko dali dupy z tymi silnikami.

Czyli co nie opłaca się kupować ? tych nowszych roczników ?

Te Dafy 105 są dość tanie względem innych Euro5 ciekawe jaki jest koszt tej naprawy w serwisie.

No są tanie i przez to mnie interesuja wiem że w kazdym dafie przy 700 tyś przbiegu trzeba robić uszczlke pod glowicą.A od dafów e5 są jeszcze tansze reno

Cytuj:

Czyli co nie opłaca się kupować ? tych nowszych roczników ?

Co inna osoba to inne zdanie. Najczęściej się słyszy: "Roczniki 2007-2008 to buble. Od 2009 do obecnego są lepsze". Jednak realia różne, rzeczy pokazują.

Cytuj:

No są tanie i przez to mnie interesuja wiem że w kazdym dafie przy 700 tyś przbiegu trzeba robić uszczlke pod glowicą.A od dafów e5 są jeszcze tansze reno

Myślę że żadne E5 w XF105 nie wytrzyma 700tyś. km bez wcześniejszego remontu

Wszystkie 105 miały/mają E5, więc gdyby tak było, że do 700ykm bez remontu nie wytrzyma to by nikt się tego nie chwytał a jakoś pomimo upływu już paru ładnych lat nadal świetnie się sprzedaje

Mój był z 2007, jak go oddawałem miał 753 tyś... jedyne co się zmęczyło to AdBlue (pierwsze serie 105, to nie tracił mocy... ).
Po za tym, kable przegniły w okolicach ramy, rozrusznik, klocki (bardziej ze starości bo był retarder).

Trochę z innej beczki. Czy miał już ktoś może styczność ze zmodernizowaną wersją silnika MX? W silniku tym wykorzystywane mają być nowe tłoki, mniejsza pompa oleju oraz kilka innych rzeczy. Ciekawą rzeczą jest również system, który automatycznie wyłącza silnik po 5 minutach pracy "na luzie".

O tych modernizacjach przeczytałem w magazynie "Auto Moto Serwis" i zastanawia mnie, czy zmiany te, chociaż częściowo, wyeliminują problemy DAF-a chociażby z braniem oleju.

Cytuj:

Wszystkie 105 miały/mają E5, więc gdyby tak było, że do 700ykm bez remontu nie wytrzyma to by nikt się tego nie chwytał a jakoś pomimo upływu już paru ładnych lat nadal świetnie się sprzedaje

Euro 4 też były w sprzedaży.