Cytuj:
mam dosc takich egzaminatorow, oby nastepnym razem byl ktos bardziej zyciowy, ten by pewnienawet luku dobrze nie zrobil, bo wolal caly plac objechac i wjechac przodem niz cofnac. najgorsze, ze termin na kolejny egzamin jest niesamowity, 2 miesiace!! calkowite nieporozumienie 
ps. to chyba moj najdluzszy post w zyciu, ciekawe czy ktos to przeczyta![:]](./images/smilies/icon_smile5.gif "O_o")
no przeczytałem i nic ciekawego oprócz rozgoryczenia. ps. to chyba moj najdluzszy post w zyciu, ciekawe czy ktos to przeczyta
1. na łuk masz 5 minut, pojazdem z przyczepą/naczepą przeciętny kursant jedzie do tyłu 1m 34sec i około 1min do przodu, więc na dobrą sprawę można zrobić to dwa razy poprawnie. jeżeli zdający nie mieści się w czasie, to bez patrzenia mogę wywnioskować, że miota się z autem nie mając pojęcia o cofaniu. moi kursanci cofają z przyczepą na łuku dla kat. C i nie wszystkim mówię o możliwości korekt i jakoś żaden z moich kursantów nie oblał na placu.
2. do garażu prostopadłego ogranicza linia 12m od wjazdu do garażu, ale to zdający powinien wiedzieć. gdzie ustawisz auto - Twoja sprawa, byleś nie przekroczył linię 12 metra kołem (dopuszcza się przekroczenie obrysem).
3. umiejscowienie przełącznika skrzyni dolna/górna nie ma żadnego znaczenia.
4. sprzęganie/rozprzęganie przyczepy zawsze robi się obok przyczepy - tak wynika z ustawy. każdy z egzaminowanych robi to co najmniej 10-8 razy przed egzaminem, więc nie widzę dlaczego miałby nie zdać. uderzenie w dyszel nie zaczepem, ale ramą powinno według mnie od razu oznaczać niezdany egzamin z powodu nie opanowania pojazdu. tak się dzieje kiedy kierujący nie ma pojęcia gdzie jest środek (dyszel) przyczepy i gdzie jest środek pojazdu. to tak jakby kierujący nie trafił do garażu tylko obok uderzając w garaż sąsiada (zamknięty).
5. egzaminator nie jest od jazdy, ale od oceniania. tak samo jakbyś wymagał, aby sędziowie skoków narciarskich dalej skakali od Ammanna lub Małysza.
ogólnie rzecz biorąc wychodzi na to, że chłopcy byli kompletnie nieprzygotowani do egzaminu. począwszy od wymagań ustawienia pojazdu i odległości linii, po umiejętności. nie spotkałem ludzi, którzy po wyjeżdżeniu wszystkich godzin byliby na tak słabym poziomie. na moje oko była tu faktycznie wyjeżdżona połowa godzin, albo mniej.
