Robie prawo jazdy na C pytanie

Cytuj:

Ale też mieliście fajny zestaw: wjazd tyłem i na "3"

To chyba nie do mnie, tylko o tych co wtedy zdawali... Ja znowu trafiłem na skośne i równoległe, i znowu prawie zj#@$@%@em na zatoczce - dopiero druga próba z korektą się udała, a już miałem ciepło że drugi raz nawet na miasto nie wyjadę Czyli tak: zatoczka jak dla mnie to zawsze będzie dzieło szatana

No to powodzenia na następnym podejściu Czekam(y) na meldunek

@up
A jaki miałeś "myk" na równoległe? Mi instruktor pokazał, że jak pierwszy pachołek będzie w połowie burty to na max kręcę w prawo, prostuję koła jak zobaczę w lewym lusterku tylny wewnętrzny pachołek i trzymam go lekko na rogu, a następnie dokręcam na max w lewo jak w drzwiach po prawej zobaczę ten pierwszy pachołek

Cytuj:

Mi instruktor pokazał, że jak pierwszy pachołek będzie w połowie burty to na max kręcę w prawo, prostuję koła jak zobaczę w lewym lusterku tylny wewnętrzny pachołek i trzymam go lekko na rogu, a następnie dokręcam na max w lewo jak w drzwiach po prawej zobaczę ten pierwszy pachołek

Ja sporo wersji słyszałem, Twoja się z nimi pokrywa, ale jako nowość mówi o obserwacji słupka narożnego przez prawe drzwi, żeby ocenić głębokość wjazdu.

Mi przy wjeździe kazali się patrzyć na to gdzie są tylne koła - zarówno przy pierwszym skręcie do środka, jak i do oceny głębokości wjazdu... Dlatego nie zdałem za pierwszym razem, bo w aucie egzaminacyjnym nie było widać tylnych kół... A instruktorowi który tak to wytłumaczył bazując na tym samochodzie jaki był do dyspozycji to po stokroć serdeczne "dzięki"

Cytuj:

@up
A jaki miałeś "myk" na równoległe?

Jak już mówiłem z opowiadań znałem dużo wersji, które zasadniczo od Twojej różniły się tylko określeniem momentu odbicia (czyli jak głębokość wjechać) - i z tych sensownych to przychodzi mi na myśl tylko jeden, choć nie przetestowany w praktyce: odbijasz wtedy, jak linia przerywana ( ta oznaczająca stanowisko przez którą przejeżdżasz) przetnie Ci się z połową burty.

Ja tego nie stosowałem powiem szczerze... Sam nie wiem jak to robiłem - taki stres że mi pamięć wymazało A tak serio to ja jechałem na wyczucie bardzo powoli obserwując sytuację w lusterkach. I przydało się, bo źle wybierałem moment skrętu do zatoczki (za wcześnie), a że auto też było ciut za blisko ustawione, to musiałem odsuwać się od pachołka przedniego żeby go nie zgarnąć lusterkiem... No i po korekcie cały "przepis" na wjazd psu na budę się zdaje, bo auto inaczej stoi... Tak więc obserwować

Myślę, że ostatnia faza mego sposobu (z obserwacją prawych drzwi) jest dobra. Przecież ciężarówka ma przód ścięty, zanim zobaczysz pachołek w drzwiach czas mnie.. potem czas na obrót kierownicą i w efekcie mieszczę się idealnie w polu. Tak samo analogicznie robię przy wyjeździe od prostopadłego i skośnego:
Najpierw lekko kręcę w prawo aby auto zaczęło skręcić, a następnie obserwuję lewe okno w drzwiach, jak zobaczę słupek na środku okna to kręcę w prawo i mi wychodzi (raz tylko zahaczyłem lusterkiem o słupek bo wjechałem za blisko go).