wagaciezka.com - Forum transportu drogowego
http://serwis.wagaciezka.com/

Renault Magnum
http://serwis.wagaciezka.com/viewtopic.php?t=69		 Strona 23 z 29
Autor:  marcindriver500 [ 16 sty 2011, 22:23 ]
Tytuł:  Re: Renault Magnum
W Magnumce E-Tech mam komputer pokładowy w języku angielskim. Czy ktoś ma przetłumaczone wszystkie opcje do czego służą w języku polskim. Bardzo byłbym wdzięczny gdyby ktoś pomógł mi w posługiwaniu się komputerem.
Autor:  moody1 [ 17 sty 2011, 18:55 ]
Tytuł:  Re: Renault Magnum
Witam. czy były montowane w Magnum po 2001r. silniki Mack euro3 480KM?? Czy tylko 470KM?? I jaką normę emisji miały 470KM.
Autor:  roki863 [ 17 sty 2011, 19:40 ]
Tytuł:  Re: Renault Magnum
Panowie a co oznacza kontrolka w ksztalcie kierownicy czerwona?na doklach przygasa.Plyn od wspomagania jest ok.Ale czy to od tego??Czasem sie zapala a czasem nie.
Autor:  Pan Prezes [ 18 sty 2011, 14:15 ]
Tytuł:  Re: Renault Magnum
Tak były montowane euro 3 480. Natomiast 470 to euro 2 , twarde i dobre motory.
Autor:  marcindriver500 [ 24 sty 2011, 20:03 ]
Tytuł:  Re: Renault Magnum
W Magmunce 440 E-Tech wyświetliły mi się takie błędy:
0 00520 09 005
0 04029 04 001
0 00650 07 001
0 05006 00 001
Powie mi ktoś jakie to są usterki :?: Będę wdzięczny jakby mi ktoś udostępnił listę kodów błędów, miałbym już na przyszłość :wink:
Autor:  arek17 [ 25 sty 2011, 23:54 ]
Tytuł:  Re: Renault Magnum
mam pytanie mam magnumke AE i na deszcze z guzikami jest włacznik na którym narysiwany jest wtryskiwacz ten włącznik znajduje się na konczu deski
Autor:  Jacek [ 26 sty 2011, 0:23 ]
Tytuł:  Re: Renault Magnum
Cytuj:
mam pytanie mam magnumke AE i na deszcze z guzikami jest włacznik na którym narysiwany jest wtryskiwacz ten włącznik znajduje się na konczu deski
Ja tu nie widzę pytania.
Autor:  Jacoo [ 27 sty 2011, 21:58 ]
Tytuł:  Re: Renault Magnum
To ja zadam pytanie :) Do czego służy opisany wyżej przełącznik znajdujący sie na deszcze tzn. desce rozdzielczej ? Oraz drugie pytanie. W Premium spotkałem się przłacznikiem na którym był simbol trójkąta a wewnątrz niego napis "SU" jak dobrze pamiętam, nikt w firmie nie wie, do czego to jest ?:) Dodam że Premium 420 DCi, E3. A i trzecie pytanie, z tym spotkałem sie w Premium, myślę że w Magnum też to jest. Wchodząc w menu komputera pokładowego, podmenu serwis jak dobrze pamietam, jest taki napis "selekcja warm-up" standardowo mam zaznaczone NIE, co się stanie po przełączeniu na TAK ?
Autor:  Carm [ 17 lut 2011, 17:41 ]
Tytuł:  Re: Renault Magnum
Panowie nurtuje mnie jedno pytanie a mianowicie czym oprócz silnika rożni się magnum E-Tech od innej np DXi? chodzi mi tu o elementy zewnętrzne.Jak odróżnić E-tech od innych?
Autor:  BOREK__ [ 17 lut 2011, 18:25 ]
Tytuł:  Re: Renault Magnum
Witam.
Koledzy ma premiumke z 2000 i mój ojczulek zastanawia się nad kupnem właśnie magnumki z 2007r z silnikiem 440 volva. I obawia się że tam jest nasrane dużo elektroniki i będzie często po serwisach jeździł. Jak to tam jest z tymi magnumkami czy się psują czy nie?
Autor:  Pan Prezes [ 18 lut 2011, 10:05 ]
Tytuł:  Re: Renault Magnum
Cytuj:
Witam.
Koledzy ma premiumke z 2000 i mój ojczulek zastanawia się nad kupnem właśnie magnumki z 2007r z silnikiem 440 volva. I obawia się że tam jest nasrane dużo elektroniki i będzie często po serwisach jeździł. Jak to tam jest z tymi magnumkami czy się psują czy nie?
Może powiem inaczej... w którym aucie niema elektroniki? :) Spójrz na Iveco :)
Spokojnie , dobre twarde motory. Tylko jeden warunek - dobre paliwo.
A co do psucia niema reguły.. miałem TGA z 2007 i dzieki Bogu sprzedałem. Natomiast póki co na Renaulty nie narzekam.
Autor:  Maateusz [ 19 lut 2011, 12:56 ]
Tytuł:  Re: Renault Magnum
Cytuj:
Panowie nurtuje mnie jedno pytanie a mianowicie czym oprócz silnika rożni się magnum E-Tech od innej np DXi? chodzi mi tu o elementy zewnętrzne.Jak odróżnić E-tech od innych?
Oznaczenie silnika jest inne. W E-Techu jest sam srebrny napis z mocą silnika (np. 480) i ewentualnie oddzielny prostokąt z napisem E-Tech. W DXi jest takie coś:
Obrazek

Inne elementy też da się rozróżnić. Chociażby zderzak. Poręcze, schodek są innego koloru. Srebrne schodki czy poręcze bodajże nie zawsze są w tym kolorze w przypadku DXi, ale zauważyłem, że bardzo często tak jest.
Po lewo E-Tech, po prawo DXi:
Obrazek

Dwa zdjęcia do pomocy znalezione w Images Google.
Autor:  Carm [ 19 lut 2011, 17:17 ]
Tytuł:  Re: Renault Magnum
Podziękował kolego za wytłumaczenie a jak to się ma do użyteczności?,które jest lepsze na dłuższe trasy? i czy jest jakaś różnica co do wnętrza oprócz zegarów i deski?
Autor:  Maateusz [ 19 lut 2011, 22:25 ]
Tytuł:  Re: Renault Magnum
Cytuj:
Podziękował kolego za wytłumaczenie a jak to się ma do użyteczności?,które jest lepsze na dłuższe trasy? i czy jest jakaś różnica co do wnętrza oprócz zegarów i deski?
DXi to silniki Volva. Jedni mówią, że dobre, drudzy, że złe. Jeśli chodzi o E-Techy to 440 są ponoć lepsze od 480. 480 wcale nie ma mocy, a i spalanie nie za ciekawe (trzeba mieć lekką nogę).

A elektroniczny zegar jest dopiero od pewnego roku (nie pamiętam którego). DXi z początku mają identyczne wnętrze jak u poprzedniczki.
Autor:  Carm [ 19 lut 2011, 22:43 ]
Tytuł:  Re: Renault Magnum
Cytuj:
DXi to silniki Volva
Volva? obiło mi się o uszy że to silnik amerykańskiego Mack'a
Autor:  eRKaZet [ 19 lut 2011, 22:50 ]
Tytuł:  Re: Renault Magnum
Cytuj:
Cytuj:
DXi to silniki Volva
Volva? obiło mi się o uszy że to silnik amerykańskiego Mack'a
Tak, DXi to silniki Volvo. Mackowskie motory były o ile dobrze pamiętam w Magnum Integral.
Autor:  Szaki [ 19 lut 2011, 23:32 ]
Tytuł:  Re: Renault Magnum
Cytuj:
A elektroniczny zegar jest dopiero od pewnego roku (nie pamiętam którego).
2007. Tata ma 2006 E3 i ma jeszcze stare, elektroniczne są w E5, a one wychodziły od 2007.

Co do wnętrza to nie wiem, czy w ogóle się czymś różni. Na zewnątrz osłona między osiowa w DXi jest bardziej owalna i posiada na środku wycięcie. Natomiast w E-Tech`u jest ona bardziej kanciasta i nie posiada wycięcia.
Nadkola w DXi są od Volva, i światła z tyłu też są inne.
Autor:  Maateusz [ 19 lut 2011, 23:59 ]
Tytuł:  Re: Renault Magnum
Cytuj:
Na zewnątrz osłona między osiowa w DXi jest bardziej owalna i posiada na środku wycięcie. Natomiast w E-Tech`u jest ona bardziej kanciasta i nie posiada wycięcia.
Nadkola w DXi są od Volva, i światła z tyłu też są inne.
Oo, dokładnie to co Marcin napisał :) W E-Techu osłona jest taka sama, co w Integral i AE.
Cytuj:
Mackowskie motory były o ile dobrze pamiętam w Magnum Integral.
Dobrze pamiętasz. Były montowane w Integralkach. Trochę paliwa ponoć brały, ale generalnie były to świetne silniki :) A 520 w AE to nie był przypadkiem już Mack?

W wersji Millenium (popularny E-Tech) też zdarzały się Macki ;) Z tego co wiem to nawet Magnumka użytkownika "bujanymack470" ma takowy.
Autor:  Carm [ 20 lut 2011, 0:24 ]
Tytuł:  Re: Renault Magnum
Dzięki koledzy za odpowiedzi,mówią że amerykańskie to lepsze,ale podobno Macki maja drogie części.
Autor:  Mihu [ 20 lut 2011, 12:11 ]
Tytuł:  Re: Renault Magnum
Uściślijmy (po raz kolejny już, nawiasem mówiąc...) - silniki MACK montowane były w AE 500 oraz od 1992 roku AE 520, później także bardzo rzadki AE 560 (wszystkie te silniki to MACK EE9 V8), pozostałe silniki w AE (380, 385 i 420) to jednostki Renault - MIDR. W Integral wszystkie agregaty (390, 430, 470 i 560, później także E-tech 400, 440, 480) to silniki MACK. W Magnum E-tech również wszystkie jednostki napędowe (400, 440 i 480) pochodziły zza oceanu. Sytuacja zmieniła się dopiero w połowie 2005 roku wraz z wejściem jednostek DXi12 (440 i 480), wszyskite te konstrukcje pochodziły od Volvo, podobnie jak obecne jednostki DXi13.

Panel wskaźników i koło kierownicy uległo zmianie dopiero wraz z wprowadzeniem jednostek DXi13 w 2006 roku.
Strona 23 z 29 Strefa czasowa UTC+02:00
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Limited
https://www.phpbb.com/