Porównajmy Jelcze z lat 90 z autami zachodnimi z tego okresu, czym one się różniły? Moc - wkładano już silniki Detroit'a - 420 KM, choć i Mielec ulepszał swoje jednostki. No jednym się różniły - ceną. No ale komuś zależało na rynku zbytu. Niestety ale taka gorzka prawda. Rozwalić, zniszczyć co swoje, w zamian za zagraniczne trupy.

Za komuny fabryka Jelcza prężnie działała.

Tak prężnie działała, że klepali jeden model przez 20 lat bez żadnych zmian - i właśnie to zabiło Jelcza, a a nie demokracja.

Jeżeli chodzi o korozję - zgoda, słaba blacha, brak zabezpieczenia antykorozyjnego o to trzeba samemu zadbać.

ciepło w kabinie też mam, nie narzekam

Chyba już ktoś tu na tym forum napisał, że co to za różnica czy ja zrobię 100-200 km Jelczem czy zachodnim autem po kraju

a i w latach komuny chłopaki ganiali Jelczami za granicę i nie narzekali, dojeżdżać dojeżdżali na miejsce, a jak się coś zepsuło dało się samemu załatać aby dojechać

Ręczę za to, że gdyby Jelcz nadal produkował auta do tej pory nie odbiegały by one od tych zagranicznych i mielibyśmy swoje auta

przykładem mogą być ciężarówki wojskowe produkowane w Jelczu - jakoś wojsko kupuje i jest zadowolone

Za komuny fabryka Jelcza prężnie działała.

Ciekawe czy twoja wielka 7 nie gnije, jeździłem Mercedesami, Volvami, itd i widziałem na własne oczy, podszybia, drzwi, ranty kabin, bąbel za bąblem. jak ktoś ma zadbany egzemplarz to i w Jelczu na postoju ma ciepło.

"zachodnie auto" nie wymaga tak częstej obsługi i napraw- a biegacie za częściami od Jelczy, bo tańsze i lepsze, rozruszniki, nawet końcówki drążków. Sam słyszałem i byłem świadkiem jak gościu kupował od Jelcza końcówki drążków, na tokarni przerabia się gwint i pasuje do Mercedesa - tak mówił.

Więcej transportów wy musicie wykonać żeby mieć na leasingi i opłaty bo za darmo jeździcie - tu wasza przewspaniała demokracja na was tak wpływa.

A twoja "wielka 7" na trasie się nie psuje? Dopiero wtedy jest płacz i zgrzytanie zębów, że trzeba płacić, nie takie sumki. Jelcza naprawie nawet jak się coś przytrafi na drodze, przysłowiowym młotkiem i przecinakiem, ty swojego ''lepszego'' samochodu niekoniecznie - serwis czeka na Ciebie.

Komuś jednak zależało na upadłości Jelcza, skończyły się kredyty, pomoce, zamówienia i każda fabryka padnie.

Ciekawe czy wasza wielka 7 nie zostanie przetopiona i doczeka przykładowo 40-stki tak jak jeszcze można spotkać na polskich drogach Jelcze. Już pisałem tu na forum, ojciec ma 317-stkę z 1977 roku, ciągle pracuje i zarabia na siebie, mimo swojego wieku i wygląda jakby z fabryki wyszedł. Ten co umie liczyć nie patrzy na to czym jeździ, bo mądrze zarobić da się i Jelczem.

Jakoś Tatrze się udało

Tatra to chyba jedyna ciężarówka stworzona do pracy w ciężkim terenie. Każdy zna sławne tylne mosty Tatry. Jelcz nie miał, żadnych innowacyjnych rozwiązań których nie miały by samochody z zachodu.

miałem okazję jeździć takim samochodem chyba drugim egzemplarzem.
była to całkiem niezła składanka, ponieważ wszysko było jak to się mówi od innej matki: silnik Detroit, skrzynia Eaton, tylny most francuzki, zderzak DAF-a itp.
ponad to pojazd ten zachował wszelkie cechy Jelcza, czyli:
auto wyjeżdżające z fabryki miało juz ślady korozji na dachu,
kabina w czasie upałów nagrzewa się w tempie mikrofalówi, a w czasie mrozu po wyłączeniu ogrzewania wyrównuje temeraturę z otoczeniem w ciągu 1-2 minut.
po pół roku eksploatacji wszystkie złącza konektorowe są zielone, a ciśnienie powietrza w układzie spada do zera w ciągu 20 minut od wyłaczenia silnika.

to nie mogło się udać.

no tak, ale sam pomysł a realizacja to dwie różne sprawy.

jak wejdę do ringu z Kliczką mam pomysł, żeby mu przyłożyć w szczękę tak aby padł na deski.
każdy ma taki pomysł jednak nikt jeszcze tego nie zrealizował.
produkcja pojazdu jest finałem długiego procesu, pomysłu, opracowania technologii, budowy wielu prototypów, żmudnej długiej pracy polegającej na eliminowaniu usterek.

przypominam, że w dopracowanych ładowarkach Ł-200 po montażu przez 12h eliminowano usterki.
na 10 nowych zmienników momentu (skrzynie hydrokinetyczne do Ł-200) 5 było do wymiany.
na 10 silników 2 do wymiany itp.
Jelcz zużywał 1l oleju silnikowego na 100l paliwa w nowym silniku (na trasę z Wrocławia brało się 10l oleju), remont silnika po przejechaniu 150tyś km.

i to była polska myśl techniczna doprowadzona do realizacji na codzień.

Słuchaj, jakby jelcz był produkowany dzisiaj to też by miał body computer, ecm, euro6, filtr cząstek stałych i resztę badziewia.

A ciężarówki produkowane za czasów Jelcza też naprawisz młotkiem i drutem. Zobacz ile tego poszło do Arabów i jeździ do dzisiaj ...

My to robimy za 1000zł.

Zasada związany z MB 100% racji- to i Mercedesowi było nie na rękę, że Jelcz istnieje.