Witaj kolego Kubo-SK gdzie zrobiłeś zdjęcie tak ładnego Volva Pozdrawiam Wilk 09 .

Ja nie znam właściciela i pisze tak jak widziałem z boku pisało 640 i dlatego napisałem FH16, być może była to 460 ale zamienili 4 z 6.
Ale czy opłaciło by im się zmieniać cały przód, no i skąd by wzięli plastiki przecież nie łatwo jest dostać części do nowego typu, no i to malowanie.

Ja nie znam właściciela i pisze tak jak widziałem z boku pisało 640 i dlatego napisałem FH16, być może była to 460 ale zamienili 4 z 6.
Ale czy opłaciło by im się zmieniać cały przód, no i skąd by wzięli plastiki przecież nie łatwo jest dostać części do nowego typu, no i to malowanie.

Podczas jazdy to klimka chodzi, wiec szyberdach jest zamkniety.

Rozumiem, ze kiedy juz stoisz na pauzce, i musisz wstac zeby otworzyc ten szyberdach to sie zapocisz czy co? Do guzika otwierajacego go tez trzeba wstac, bo jest obok tacho.

Widzę także, że w Globetrotterze w standardzie pozostał manualnie otwierany szyberdach. W dalszym ciągu dno.

Gdybyś uważniej oglądnął wersję XL (mowa o nowej wersji), wiedziałbyś, że na tylnej ścianie, obok włącznika oświetlenia, ogrzewania znajduje się przycisk sterujący otwieraniem/zamykaniem szyberdachu.

Jest to po prostu przestarzałe rozwiązanie, w dodatku niepraktyczne. Wyobraźmy sobie sytuację, że ruszamy z otwartym włazem, po pauzie, bo zapomnieliśmy go zamknąć. Auto jest już w ruchu, choć porusza się z niewielką prędkością i teraz zamiast przycisnąć guzik i go zamknąć należy zatrzymać pojazd, odpiąć pasy, wstać, zamknąć, usiąść, pasy zapiąć i ponowić jazdę.