te 40h służy dwóm celom;
1. przyzwyczajenie sie do innego zachowania się pojazdu. różnica polega na tym, że w samochodzie osobowym oś przednia jest przed kierowcą, w samochodzie ciężarowym kierowca siedzi na przedniej osi. w autobusie oś przednia jest prawie 2m za kierowcą, a przed nim jest jeszcz z jakiś 1m pojazdu. i z tego wynika odmienne zachowanie sie pojazdu i w ruchu i podczas manewrów.
2. drugi element to uświadomienie uczącemu się o specyfice ładunku, czyli to że będzie woził ludzi. tutaj chodzi o to, aby kierowca autobusu w pierwszej kolejności myślał o pasażerach. podejmując decyzję musi od razu wiedzieć jaki wpływ jego postępowanie będzie miało na pasażerów.
dlatego czasami jest tak, że zdający ma opanowane manewry, nawet w miarę jazdę, ale charakter jego jazdy niczym się nie różni od jazdy samochodem osobowym - nie nosi znamion jazdy kierowcy autobusu przewożącego osoby.
bardzo specyficzną jazdą jest prowadzenie autobusu kmunikacji publicznej, bo część pasażerów nie trzyma się uchwytów, często nie mają możliwości śledzenia przebiegu jazdy, czasmi ze słuchawkami na uszach słuchają muzyki, więc każdy manewr pojazdu jest dla nich zaskoczeniem. i to wszystko kierowca musi wziąć po uwagę.
dlatego te 40h jazdy nie jest aż tak dużo.
jeżeli jest zapłacone 40h, to lepiej je sumiennie przejeździć, najwyżej zostawić sobie jakieś 2h na jazdę tuż przed egzaminem, bo we Wrocławiu zdarza się, że czeka się na egzamin nawet i 3 tygodnie. WORD ma Autosana kupionego do spółki z Legnicą, Jelenią Górą i Wałbrzychem tak, że we Wrocałwiu egzaminy odbywają się tylko w pierwszym tygodniu miesiąca. potem autobus jedzie na egzaminy do innych miast.
|
Więc stwierdzenie " kurs to się robi żeby zdać egzamin" w tym przypadku akurat nie pasuje... aczkolwiek niestety to jest POLSKA i mało kogo stać na taki sprzęt i przygotowanie kursantów i do egzaminu i do ewentualnie wykonywanego zawodu
)