Jaka naczepe kupić

Ps
Mihu masz tą samą ramę? Czy ta w ocynku?

Rama taka jak u Ciebie. Malowana.

Moje naczepy są w wynajmie długoterminowym, więc niech wytrzymają tylko ten okres, a co będzie z nimi później to już mnie lotto

Dziś, z perspektywy czasu, ogolnie inaczej bym rozwiązał kwestię naczep.

Ociu, dokładnie tak jak mówisz koluniu
Mihu to chociaż to dobre. Tylko żeby wytrzymały bo nie ma nic gorszego jak "kupić" sprzęt do zarabiania pieniędzy który ich nie zarabia

Wysłane z mojego CAM-L21 przy użyciu Tapatalka

Jak byś rozwiązał jeśli można wiedzieć i jak z tym wynajmem?
Opłaca się?

Cytuj:

(...)nie ma nic gorszego jak "kupić" sprzęt do zarabiania pieniędzy który ich nie zarabia

Sprzęt stale zarabia pieniądze, z tym, że przez okres gwarancji dla Ciebie a później dla serwisu
Taki off.

A ja drugi miesiąc targam Schawrzmullera i trzeba przyznać, że całkiem solidna naczepa. Wszystko fajnie pracuje, nie gnie się bardzo, no i jest lekka

Też nad nią się zastanawiałem ale droższa i nie gwarantowali koloru naczepy, plandeki.
Ogólnie dobrze się też prezentuje

Cytuj:

Jak byś rozwiązał jeśli można wiedzieć i jak z tym wynajmem?
Opłaca się?

Na papierze wychodzi ok, a jak wyjdzie w praktyce to będę mógł stwierdzić dopiero jak będę je oddawał.
A dziś bym kupił jakieś poleasingowe padła, najlepiej promówki i zrobił w nich kapitalny remont. Załadowcy kompletnie nie szanują cudzego sprzętu i czasami to serce mnie boli jak te naczepy wyglądają po półtora roku jazdy.

Mihu, mniej więcej jaki rocznik i jaka kasa? Jeżeli coś 5-6 letniego to trochę bez sensu, zrobisz opony, hamulce, jakąś płytę, może plandeki i lepiej brać nówkę. W starszych tak samo, nawet jakbyś miał dać skromne 20-30tyś pln, chcąc przygotować to pod robotę na zachodzie to lekka lipa. Nowe plandeki z certyfikatem, hamulce, łożyska, jakiś zawór, podłoga, poduszki, piaskowanie ramy, przypuszczam, że 30k braknie na remont. Na kraj może i jest sens kupic jakiegoś schmitza (brak problemu z korozją) nawet bez multilocka, dać nowe plandeki za 2500, zrobić tylko konieczne naprawy i śmigać...

Rata za Schmitza 520E. Za Fiegla 250. I tak lepiej wziac Schmitke ktora z 8 lat pochodzi bez problemu.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

To nowy Schmitz jest dwa razy droższy niż nowy Fliegl?

Bo coś mi tu rachunki się nie zgadzają...

Rata za schmitza to pewnie normalny leasing, a fliegl to duży wykup końcowy, czyli 3 lata i oddajesz.

Ty, że Edler jest głupi, albo kłamie to ja wiem , tylko go podpuszczam żeby się ujawnił, wyszedł z szafy, jak pedrele swego czasu.

Powiem Ci w poniedzialek ile kosztuje nowa Schmitka. I tak bierem w lizing czyli cos Tobie obcego. Ale do tego trzeba miec mozg ktory odpowiada za wiecej niz podtrzymywanie funkcji zyciowych i liczenie czy starczy na remont passata.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Kieras masz Pasata? :o TY BOGOLU !

Cytuj:

I tak bierem w lizing czyli cos Tobie obcego. Ale do tego trzeba miec mozg ktory odpowiada za wiecej niz podtrzymywanie funkcji zyciowych i liczenie czy starczy na remont passata.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

jesteś w błędzie (przynajmniej tak uważam) leasing biorą ci co nie maja kasy, a chcą mieć coś na już (a podatki będą mieli niższe - tylko pozornie) to co maja zapłacić w podatku to zapłacą leasingowi ( albo jeszcze więcej).
leasing też od kogoś musi pożyczyć (kolejny pośrednik) kasę no chyba że jest pralnią.
ja sobie cenię własne rzeczy z którymi mogę robić co mi się podoba i nikt mi tego nie zakwestionuje.

W poniedziałek Edlerzu, to ewentualnie powiesz mi jak niską racinę udało Ci się wyskamlać .

Passata nimam, ale jak miałem to czułem że to wóz idealny dla mnie .
Wolę być trochę cebulakiem, niż hipsterowym gołodupcem, który żeby cokolwiek zrobić to najpierw musi sprawdzić czy dostanie na to raciny w banku.

Ja długi czas miałem koegla, ale to jest szajs nie naczepa, schwarmullery mam 4 letnie jedna się gnie jak głupia a druga jest Ok. Krone zero problemu z elektryka itd ale rdzewieje schmitz mocny trwały co 10 lat do wymiany płyty nad kołami a elektryka dopóki wystrzał nie załatwi kabli i lampy w środku jie pognija to się nic nie dzieje . W chwili obecnej postawiłem na schmitza, nic nie pęka boki się suwają osie są łatwe w obsłudze i przyjemne . Wiec ogólnie na razie nie widzę nic lepszego .


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Miałem tę niemiłą możliwość pracy ze Schmitz-em. Dwie naczepy, podobne rocznikowo, różne warunki eksploatacji i powiem jedno - nigdy więcej tych naczep. W tym samym przedziale rocznikowym mam Krone i poza tym, że (jak większość naczep tej marki) cholernie rdzewieje, nie można im nic zarzucić. Elektryka O.K., rama ani myśli się giąć, w przeciwieństwie do "słonia" boczne plandeki przesuwają się za dotknięciem przysłowiowego palca, a w "gloryfikowanym" Schmitz-u zdawało się, że nie poradzi przesunąć plandeki.
Wielton z lat 2012 - 2014 - niezłe naczepy, w miarę przyzwoicie wykonane. Nawet nie bardzo się gięły. Z tych roczników można kupować naczepę. Widziałem wypust na 20-lecie Wieltona i szczerze mówiąc po oględzinach tego modelu - nie wzbudził we mnie zaufania (wspominał już kiedyś o tym Ociu).
Kogel - poza świetnym zabezpieczeniem antykorozyjnym (kataforeza) nie umiałem znaleźć plusów tych naczep.
Berger Eco Trail - nie jeździłem z tym. Ale kiedyś widziałem tę naczepę w "akcji". Załadowane 24t płyt wiórowych i naczepa wygięta w "banan". Tuż obok niej, moja leciwa Krone. Ładunek ten sam i naczepa prosta jak struna.

Co w tym złego, że naczepa się ugina? Niech się gnie jak chce, jak nic nie pęka to w czym problem? Lepiej żeby coś się ugięło, niż strzeliło, a niejedną kronkę widziałem z pekniętą ramą.

Na minus schmitza tylny portal, który jest ciężki do zamknięcia po latach eksploatacji oraz dach, a właściwie to patent z drutami i blaszkami pomiędzy nimi, mającymi wywijać do górę plandekę.

To czy coś lekko się suwa, czy też ciężko, w używanym sprzęcie zależybw dużej mierze od stanu technicznego, czy ktoś dbał, serwisował... Czasami wystarczy wymienić rolkę za pare zł, użyć czegoś w stylu suchego smaru w spreju i życie staje się łatwiejsze.

Co do bergerki to moim zdaniem konstrukcja zbytnio odchudzona. Niektóre elementy można było zrobić inaczej czy też z aluminium.